Комментарии по теме: Госкомпании обяжут покупать российские самолеты

«Аэрофлот» получит новые доработанные машины Суперджет - 100 с увеличенным ресурсом», – добавляет Роман Гусаров, замечая, что в настоящее время ресурс первых SSJ-100 «Аэрофлота» на исходе. Пожалуй, это главная причина, по которой «старые» SSJ-100 не останутся в парке «Аэрофлота». Но есть и еще одна. По всем характеристикам «Суперджет» уступает и Ту-334, и Ан-148, и Ан-158. Особенно по стоимости и расходу топлива на час полёта. Но правду никто не говорит. Погосян задал ресурс в 70 тысяч летных часов, но машина имеет только 10 тысяч. «Хоть куда-то пристроить». Что касается будущего отлетавших свое в составе Аэрофлота, крупнейшего авиаперевозчика России SSJ-100, то их ожидает серьезная модернизация. «Чтобы продлить жизнь этим самолетам, их нужно хорошо доработать, то есть устранить существующие недостатки. Это на самом деле немалый объем работ», – отмечает Роман Гусаров. Пока же для них будут искать нового заказчика, ГСС сумеет построить необходимое количество новых самолетов для «Аэрофлота» им на замену. «Сам «Аэрофлот» ничего не продает, а переделывать поставленные ему ранее самолеты будет производитель ГСС за свой счет и по своим регламентам», – говорит Гусаров. Эксперт уверен: компания «Гражданские самолеты Сухого» ничего не сможет выручить от продажи самолетов SSJ-100 эксплуатировавшихся «Аэрофлотом».

Во первых, АН-24 больше не отечественный, во вторых, где они, отечественные самолеты? И когда будут? И какова будет цена? И расход топлива? И шумность? Серий нет, а летать нужно сейчас.

Государственный подход к делу. Правильно.