Комментарии по теме: Выдвинута еще одна версия крушения «Боинга» в Ростове

упорные слухи, что и небыло там никакого Боинга.

Наступило уже " завтра ", а Дмитрий Анатольевич Медведев до сих пор не запретил эксплуатацию Боинг 737-800 российскими авиакомпаниями. Ждем.. с...

По видео в инете видно ,что самолет с высоты порядка 150-200 метров падал в неуправляемом состоянии. Скорее всего должно рассматриваться 3 версии:- теракт,- ошибка пилотов при порывах ветра (что маловероятно, учитывая стаж и налет пилотов) и неисправность самолета(что маловероятно, т.к. самолет был относительно новый и они просто обязаны были сообщить о возникшей неисправности)

А кто-нибудь в курсе, почему аэропорт не оборудован видеокамерами? Ну не так это дорого, на производстве, где тружусь, не менее десятка камер. А здесь что? Опубликовано два видео падения самолета, оба сняты то ли на старый телефон, то ли на регистратор, с большого расстояния.

Для безопасности полётов нужны "натуралы" (традиционные лётчики), а не компьютерные операторы. Вспомните недавнее происшествие с Боингом 777, у которого двигатель вышел из строя через несколько минут после взлета из аэропорта Доминиканы. Налицо грамотные действия экипажа, всего, не только лётчиков.

Сколько раз говорили, не летайте к шайтанам на отдых, они нас "жи-руками" убивают с помощью самолётов и уже на нашей территории. Тогда и версий не будет никаких, и чёрные ящики, и "фрагменты" не надо будет искать.

Анонимный источник:
"Однако данные "черных ящиков" свидетельствуют о безуспешных попытках пилотов сдвинуть штурвал".
Если это факт, то есть именно эта "рана" оказалась "смертельной", то всё остальное - "мелкие подробности".
МАК:
"рассчитывает получить предварительные результаты расследования в течение месяца. Это будет фактическая информация".

Стран которая до сих пор не может сделать нормальные двигатели для комических кораблей не всостоянии сделать нормальные (безопасные) самолёты.

Да Здравствует надёжная советская авиация!!!!

.. версию от поляков!!!

Почему-то в списке гипотез причин аварии не перечисляется такая причина: конструктивные недостатки, попросту - хреновый самолет это Боинг.
Пора бы поднять вопрос о запрете полетов этих самолетов в нашей стране.

Можно подумать, руль высоты приводится при помощи мускульной силы пилотов посредством тросов? Даже на грузовике стоит гидроусилитель руля, а тут такая махина. Механизмы на самолете приводятся в действие сервоприводами, и сильно, общими усилиями давить на руль все равно, что всем отделом давить на кнопку выключателя света в надежде, что свет загорится ярче.

лукавые

А вот американские люди озвучили еще одну версию. Суть такова, что перевозили на данном воздушном судне несколько миллионов баксов, связным в такой преступной цепочке был гражданин Кипра, и некто с фальшивым паспортом. Поэтому и в Краснодар не полетели, нужная таможня была в Ростове. Печально, что люди погибли из-за преступников. Очень уж порочные люди при капитализме становятся, теряют человеческий облик.

Кажется, ошибка пилота. Но автоматика почему не сработала и не подстраховала? Впрочем, подождём итогов расследования.

Самолеты падают и разбиваются потому, что самые опытные и знающие пилоты и эксперты по авиакатастрофам вместо того, чтобы работать сидят в социальных сетях.

а зачем нам все эти версии если есть приборы фиксации (чёрные ящики)
но нам упорно морочат голову

"...свидетельствуют о безуспешных попытках пилотов сдвинуть штурвал."

Ребята, вы хоть понимаете о чём пишете? У самолёта не механическая проводка управления, а электродистанционная. Поэтому штурвал имеет отношение к рулю высоты весьма опосредованное. Алгоритм отклонения штурвала задает лётчик, а вот рули отклоняет уже компьютер. И делает он это исходя из анализа всех параметров полёта. Если была потеряна скорость, то Они там уже были попросту лишними. Катастрофа в Казани - это копия катастрофы Ростовской. Если борт уходил на второй круг и сумел набрать к началу ВПП почти 1000 метров (!), это с каким же углом тангажа он уходил на второй круг?!. Поверьте, я на истребителе на максимальном режиме двигателя при уходе на второй круг примерно с ближнего привода ( а это 1000 м до торца ВПП и высота 60-80 м) не набрал бы и 200 м. Значит уход на второй круг был с очень большим углом тангажа с полной потерей скорости, что и закончилось банальным сваливанием на крыло. Один в один казанский случай.

"свидетельствуют о безуспешных попытках пилотов сдвинуть штурвал"
---
Странно, до этого момента я считал, что большие самолёты летают "по електро-проводам" и физическое усилие пилотов минимально в любом случае.

Завтра Дмитрий Анатольевич Медведев запретит эксплуатацию Боинг 737-800 российскими авиакомпаниями. На них просто опасно летать.