Комментарии по теме: МАК сообщил о посадке разбившегося в Ростове «Боинга» в ручном режиме

09.04.2016, 07:51

Гость: николя

короче, если без экивоков,
два "летуна" уронили самолет и угробили 55 душ?
сейчас даже на авто вводится категория для "автомата".
таким "автоматоориентированным" компаниям следует просто запрещать полеты в РФии по причине отсутствия прав.

09.04.2016, 10:14

Гость: для николя от полухохла

К сожалению это уже НЕВОЗМОЖНО(!)т.к современное авиастроение давно ориентированно на управление летательными аппаратами с помощью ПНК(ПНС),основу которых составляет БЦВМ(компьютер).Функция пилота самолета свелась к ручному программированию маршрута и аэропорта посадки(резервного),далее все выполняется по заложенной программе.Экономический эффект для АК выше всего остального.Доходит до маразма : недавно владелец бюджетной ирландской АК"Райнэйр",для экономии предложил убрать второго пилота,а на посадке его функции выполнять стюардесе.Его же "идея"создать самолет-трамвай,где пассажиры стоят, держась за поручни(для увеличения количества пассажиров).Как говорят:"ничего личного,только бизнес",отсюда и пословица:"жаден и дурен человек,по природе своей....".

09.04.2016, 18:11

Гость: николя

тогда совсем просто: если программа не обеспечивает посадки (это легко прогнозируется) аэропорт для такой категории компаний закрывается.

08.04.2016, 21:34

Гость: КВ-1С

Заголовок бредовый. Как у уже разбившегося боинга могла быть посадка вручную?

08.04.2016, 16:34

Гость: Пилот60

Интересны результаты расследования катастрофы БОИНГА в Казани: там командир просто купил права летчика без необходимой подготовки,как покупают авто права у ментов и пожалуйста - управляй БОИНГОМ на здоровье и зарабатывай бабло.... А что там водить: - взлетел набрал на компе все данные и самолет автоматически сам долетит и сядет в автоматическом режиме. Чистенький и прибыльный бизнес. Но в случае нестандартной ситуации на борту или в сложных условиях посадки ,когда за доли секунды надо принять единственно правильное решение и умело выполнить пилотирование- тут нужен опыт и природный талант пилота, а в случае его недостатка получаем авиакатастрофу с сотнями жертв...
И как результат в последнее время в 2 раза возросло количество авиакатастроф по вине летного состава.

08.04.2016, 18:46

Гость: Творба

Не там причину ишите. Если бы при расследовании катастрофы в Казани докопались до (глубоко капать не пришлось бы) истины, а не свели все к покупке пилотского, не было бы этой катастрофы. Тот КВС пришел в комерч.авиацию не с улицы. После «покупки» успел налетать на 737-х 2500 часов (из них КВС более 700). У второго только на этом типе около 2000 часов. Не здесь собака зарыта.

08.04.2016, 20:43

Гость: Творобе...

Бывший штурман(казанская катастрофа),ставший пилотом-оператором(не имел первоначального летного образования,для летчиков это предельно понятно)и его "навоз"на "боинге"был от взлета до посадке в "автомате".ЗА ЭТОТ ПЕРИОД ,ОН НИ РАЗУ (!)НЕ ВЫПОЛНЯЛ ПОВТОРНЫЙ ЗАХОД В "РУЧНОМ РЕЖИМЕ",не был обучен.Справа сидел бывший борт-инженер ,коментарии излишни,опять же для летчиков.По простому:если с "лисапеда"посадить сразу на автомобиль,то "результат"будет практически мгновенно.

11.04.2016, 06:11

Гость: Творба

Не убедили. Все это стало известно сразу после катастрофы. Тогда в МАК зубами и когтями вцепились в эту удобную, особенно для общественной потребности, версию. Не найдя, а скорее всего, не желая искать, истиную причину катастрофы, положили данную версию в результативное заключение: «Непосредственной причиной авиационного происшествия явилась потеря пространственной ориентировки экипажем». Удобная дежурная версия и, главное безотказная. Так было в Перми, так было в Казани, так будет и в этот раз. Точно так же будет и в следующей, если зациклятся только на разных недо… и пере… экипажей.
При расследовании казанской катастрофы, возник серьезный конфликт между МАК и Росавиацией, посмевшей огласить собственное мнение об отказе систем продольной управляемости самолетом.
А, что собственно делали не верно летчики-операторы-пассажиры до момента выхода самолета на кабрирование 25 гр.?
Комиссия вроде-как не выявила их ошибок на данном этапе полета.

09.04.2016, 07:59

Гость: Роман

????
Лисапед куда сложнее в управлении.
Попробуйте летчика с боинга посадить на лисапед и спустить с горы - посмеемся.
А по проволоке даже без лисапеда ходить ее сложнее...
Так что вообще не понял вашу сентенцию...

09.04.2016, 09:56

Гость: роману

Вы,батенька,циркач по всей видимости, в авиационной технике и тем более ее эксплуатации "не копенгаген",поэтому катайтесь на "лисапедах",с горы в том числе(не забудьте средства защиты).

08.04.2016, 23:55

Гость: Шутка

Ну не знаю. По-моему страшнее сразу с автомобиля на лисапед. Гарантированно с лисапеда грохнется, а автомобиль, если руль не трогать прямо будет ехать. Углы установки колес не дадут повернуть, так он устроен. Продольный наклон, развал, схождение.

08.04.2016, 15:55

Гость: И чем же мой пост не угодил? Повторю.

Человеческий фактор - это и есть то, что привело к катастрофе. За всё, что происходит на борту несет ответственность камандир. И если он не ушел на запасной аэродром, то и за это он в ответе. Теперь и за смерть всех на борту. Боже! Прими их души.

08.04.2016, 15:36

Гость: автопилот

В ручном режиме управления даже с самолетом не справиться, не говоря уже о стране...

08.04.2016, 16:01

Гость: Егор

К сожалению очень точно подмечено в отношении российского гаранта Конституции.

08.04.2016, 19:45

Гость: Mt

Не справится оператор, лётчик справится.

08.04.2016, 22:22

Гость: Не верю в самоубийц с налетом 6000 часов

Валерий Чкалов справлялся без автопилота, навигации и гидравлики. Не верю, что КВС грохнувший самолет в Ростове на Дону самоубийца. Тут или преднамеренные его действия ( теракт) или техническая неисправность. Техническая неисправность тоже может быть двух видов. Или конструктивная или запрограммированная ( теракт )связанная с перехватом управления самолетом. За 12 часов до Ростова самолет побывал в Киеве. Всем выгоден человеческий фактор. Боингу естественно нужно убедить в летной годности самолета. Медведеву оправдать скороспелый запрет полетов Ту-154,ЯК-42 и лоббирование интересов " иностранных партнеров ". С погибших естественно не спросишь и проще свалить на экипаж.

09.04.2016, 10:30

Гость: не...

Вы из тех "диванных авиаспециалистов",которые могут только играть в "ромашку:верю,не верю",ну и не верьте ,это "личное горе".Кстати, посмотрите под собой, может "бомба террористами"оставлена случайно."Курнули" с утра ,видимо или вчерашнее еще не выветрилось...берегите себя. Налет у летных экипажей сейчас, нельзя сравнивать с налетом ,когда самолеты управлялись (большая часть полета)в ручном режиме,автоматизированный полет сегодня это:"навоз"компьютера(управление всеми системами).

08.04.2016, 23:16

Гость: Верь не верь

И чем закончил Чкалов?

08.04.2016, 14:48

Гость: Московский д.ф.-м.н. Патриот России и Враг ватников

А как всё хорошо начиналось: экипаж опытный, борт исправный, погода отличная...

08.04.2016, 16:26

Гость: ЧМО

Нет остроты и злости,с персоналиями, тоже,слабовато,а в целом очень художественно.

08.04.2016, 15:56

Гость: С погодой не всё так хорошо...

Но ведь можно было не сажать в Ростове...

08.04.2016, 19:13

Гость: Московский д.ф.-м.н. Патриот России и Враг ватников

Ах, да! Извините, перепутал с другой катастрофой, но там вроде нашли визитку Яроша...

09.04.2016, 05:56

Гость: В

прошлой статье кощунственно отозвался о самолете. И в этой продолжаешь гадить. Человек 22:07 же сказал,что это подло. В той статье был шквал возмущения против твоего высказывания. Потом посты удалили. И после этого у тебя хватает наглости говорить, что те ватники, а ты хороший.

08.04.2016, 22:07

Гость: Это подло.

Люди погибли.

09.04.2016, 08:51

Гость: Московский д.ф.-м.н. Патриот России и Враг ватников

Одни выпускают в полёт неподготовленные экипажи, которые бьют борта и губят людей, а виноват во всём доктор, который об этом пишет.
Доктор, естественно, подлец, русофоб и Родину обгадил, а с виновных - как с гусей вода. Логично, вроде...

09.04.2016, 10:13

Гость: Роман

Виноват духтур, который над этим издевается...
Все логично - каждый отвечает за себя.
И кощунство куда опаснее разгильдяйства....

09.04.2016, 09:43

Гость: ух,ты

К трагедии следует относиться как к большому горю,без сарказма и откровенного ехидства.А ты всё шуткуешь с визитками Я,это не первый твой комм.И в этом комм,ты вроде как и обиделся " а виноват во всём доктор, который об этом пишет.",ты не об этом пишешь,ты злорадствуешь,выказывая откровенное хамство,там ,где надо сострадать.

08.04.2016, 12:25

Гость: Член ЕР

Почему шеф нашей фракции ЕР,Дмитрий Анатольевич молчит до сих пор, по этому поводу, и не отменит все полеты на Боингах, как это было с самолетами Туполева?

08.04.2016, 12:21

Гость: Другого не ожидал.

Техника – невыносима надежная. Человеческий фактор – невыносимо неумелый.

08.04.2016, 13:14

Гость: (

НЕВЫНОСИМО!
Это точно.
Особенно, если для этой техники методом исследования и пилотирования являешься ты сам.
А ты тут вообще нипричём.

08.04.2016, 12:01

Гость: Умный кот

Это разъяснение сильно похоже на пояснение малыша из Ералаша, когда водитель пытался отремонтировать свою машину уже два часа:
- Дядя, а я знаю, почему машина не заводится!
- Почему малыш?
- Потому, что она сломалась!!!

Также и это "Последующие действия экипажа не позволили предотвратить столкновения самолета с землей"

Ну это и без расследования было ясно, а почему не позволили, или теперь регулярно будут падать самолеты, потому, что "плохому танцору что-то не позволило приземлиться"!

08.04.2016, 11:55

Гость: полухохол

То ,что обе катастрофы(Ростов,Казнь) "близнецы братья",для людей ,связанных с Авиацией ,было ясно в первый день.Сегодня все пилоты-операторы летают "на веревке", выполнить повторный заход на посадку в "ручном режиме" проблема т.к не имеют первоначального летного обучения,а подготовка проводится на тренажерах- симуляторах.Многие АК(американские в частности),после взлета, запрещают управлять в "ручном режиме",отсюда и результат....

08.04.2016, 11:46

Гость: 1

Вывод: Иностранные лётчики умеют летать только при идеальных условиях. Я бы поостерёгся в будущем лететь в тех самолетах, которыми управляют иностранные пилоты.
Несмотря на то, что летчики «Боинга» имели действительные свидетельства пилотов и достаточный налет на данном типе самолета.

08.04.2016, 23:48

Гость: Ну почему..

Иностранные летчики тоже разные. Когда Москву закрывают по погодным и разрешают по фактической наши садятся ( СССР/Россия), Люфтганза ( Германия ),Дельта ( США), Бритиш Эрвейс ( Великобритания) и Аир Франс (Франция ). Больше никто не рискует. Кстати это страны которые имеют свое самолетостроение, а не отвертки и летные школы с традициями соответственно.