• Новости
  • Темы
    • Экономика
    • Здоровье
    • Авто
    • Наука и техника
    • Недвижимость
    • Туризм
    • Спорт
    • Кино
    • Музыка
    • Стиль
  • Спецпроекты
  • Телевидение
  • Знания
    • Энциклопедия
    • Библия
    • Коран
    • История
    • Книги
    • Наука
    • Детям
    • КМ школа
    • Школьный клуб
    • Рефераты
    • Праздники
    • Гороскопы
    • Рецепты
  • Сервисы
    • Погода
    • Курсы валют
    • ТВ-программа
    • Перевод единиц
    • Таблица Менделеева
    • Разница во времени
Ограничение по возрасту 12
KM.RU
Форум
Главная → Форум
  • Новости
  • В России
  • В мире
  • Экономика
  • Наука и техника
  • Недвижимость
  • Авто
  • Туризм
  • Здоровье
  • Спорт
  • Музыка
  • Кино
  • Стиль
  • Телевидение
  • Спецпроекты
  • Книги
  • Telegram-канал

Комментарии по теме: Минобороны назвало основную версию крушения Ту-154 в Черном море‍

Комментарии читателей
Оставить комментарий

Комментарии

01.06.2017, 17:51
Гость: Старый лётчик

В нынешнем релизе от МО никто ни о каком-таком перегрузе и не заикался. Это приписка от редакции из прежних "утечек". Для сведения публики: перегруз в десять процентов увеличивает скорость сваливания на пять процентов. Минимальный запас скорости по сваливанию (если следовать РЛЭ) составляет 20 процентов до уборки закрылков и 30 процентов после их уборки. Так что эти самые 10 тонн самолёт и не почувствовал бы (это имело бы значение при взлёте в условиях высокогорья при высоких температурах). Ни к столу будет сказано, в 80-е годы весь транспортный МАП и МО летали, как правило, с перегрузом. И никто от этого не разбивался. Разбивались по другим причинам...

  • ответить
  • ветвь обсуждения
01.06.2017, 21:06
Гость: алекс

Ту154 не почувствовал бы перегруз в 10 тонн?<Боюсь спросить, а Ан 124 наверное пару сотен тонн сверху не прочухает?Ну о чем тогда говорить,когда такие люди в стране советов есть!Если это действительно комментарий от "старого", а не "диванного" летчика, то я лучше поеду поездом.

  • ответить
  • ветвь обсуждения
02.06.2017, 14:28
Гость: алексу

Во-первых, хоть и старый, но летающий. Во-вторых - Заслуженный лётчик-испытатель. В третьих, тебе были приведены цифры. Раз они тебя не убедили, езди поездом, а про авиацию - забудь: и тебе и ей легче станет!

  • ответить
  • ветвь обсуждения
02.06.2017, 18:34
Гость: алекс

Во первых не тебе а вам,а во вторых походу такой же заслуженно- отмороженный летун ,под Сочи,вместе с собой кучу народа угробил,думал наверное как лучше,а получилось как всегда.

  • ответить
  • ветвь обсуждения
01.06.2017, 15:28
Гость: алекс

Невредно было бы оборудовать грузо-пассажирские самолеты индикаторами номинальной загрузки,технически это не сложно,например можно применить датчики давления в гидравлике подвески,лазерный измеритель клиренса шасси или типа того.Например загорается красная лампочка на панели приборов и командир экипажа видит- взлет авариен,разгружайте борт!

  • ответить
  • ветвь обсуждения
01.06.2017, 14:06
Гость: Трезвый

Даже если и не было перегруза,то я все таки предполагаю что главной причиной катастрофы было нарушение центровки о которой пилоты узнали только после взлета.Взлетная полоса аэропорта Адлера направлена в сторону моря и у экипажа не хватило времени развернуть самолет обратно и все произошло в течение чуть больше минуты.Вина прежде всего лежит на экипаже который из-за усталости не проверил размещение груза и особенно пассажиров.Думаю что в Адлере пассажиры пересели вперед где шума меньше,а дозаправка топлива и решила их судьбу.

  • ответить
  • ветвь обсуждения
01.06.2017, 16:13
Гость: тоже трезвый))

В передней части фюзеляжа, в "генеральском салоне", летел генерал, а все остальные пассажиры-в хвосте, вроде ж так было?! Дополнительное топливо лишь прибавило к задней центровке( есть такое "органическое" свойство, среди прочих, у "тушки" Ту-154)...
Пилоты как раз и не смогли справиться с, выявившейся при взлёте и уборке закрылков, катастрофической "задней центровкой", а если ещё и перегруз был, то печальный "нисход" закономерен, увы!

  • ответить
  • ветвь обсуждения
01.06.2017, 13:54
Гость: Что с лодкой? Она утонула...

Что с самолетом? Он упал...
Что с деньгами? Денег нет,они кончились..
От куда у вас "Майбах"? Из Германии...
----------
(сборник альфа-афаризмов из россиянии)
)))

  • ответить
  • ветвь обсуждения
01.06.2017, 13:19
Гость: 5129

Как то совсем некрасиво на летчика стрелки переводить !

  • ответить
  • ветвь обсуждения
01.06.2017, 12:05
Гость: да

виновны те, кто погиб. Им уже все равно. А тот кто грузил все эти лишние тонны не виновны, им же нужно как-то дальше радоваться жизни.

  • ответить
  • ветвь обсуждения
01.06.2017, 11:37
Гость: Крутой

Ну, что я говорил. Военные лётчики пусть возят военные грузы, а людей - гражданские.

  • ответить
  • ветвь обсуждения
01.06.2017, 12:44
Гость: БориС

"Многие коллеги Волкова отзываются о нем как о профессионале экстра-класса и блестящем офицере. При этом некоторые эксперты уже обратили внимание: налет у Романа был не самый большой – около 3 тысяч часов.

- Для гражданской авиации – да, это немного. Там «планка» - 5 тысяч часов. Но они и летают постоянно, - объясняет «КП» заслуженный летчик России Вадим Базыкин. – А для военных три тысячи – это уже нормально. Раньше и генералы на пенсию выходили с таким налетом."

  • ответить
  • ветвь обсуждения
01.06.2017, 11:37
Гость: Не удивлён-ведь всё как обычно...

Мёртвые сраму не имут? И, увы, не в состоянии себя защитить...
В принципе, такой "результат расследования авиакатастрофы" был мною ожидаем,...хотя и брезжила призрачная надежда на то, что хоть в этот раз разберутся объективно и экипаж не станет "крайним".
Мои искренние Соболезнования Родным и Близким всех Погибших, и не брать к, и так надорванным, сердцам "версии"-помните-погибшие Пилоты боролись за жизни пассажиров до конца!

  • ответить
  • ветвь обсуждения
01.06.2017, 12:23
Гость: Всё правильно.

Экипаж убил себя и пассажиров. Причина - допустимый перегруз. Но экипаж этого не знал. А если именно эту причину огласить, то поиск виновных "на земле" продолжится. А так, всё шито-крыто.

  • ответить
  • ветвь обсуждения
01.06.2017, 11:20
Гость: Хаген

Свалить все на стрелочника - национальная забава наших властей.
Никто кроме погибшего экипажа не виноват.
Все остальные белые и пушистые, кто бы сомневался.

  • ответить
  • ветвь обсуждения
01.06.2017, 11:14
Гость: Хе хе...

Одна из самых неправдоподобных версий признана основной.
Да и опять же... Ключевая фраза "могло быть" превращает все расследование в гадание на кофейной гуще.

  • ответить
  • ветвь обсуждения
01.06.2017, 11:44
Гость: Прохор

А может не надо уподобляться полякам, которые натягивают сову на глобус с президентским самолётом, ища виновных. Почему опытнейший президентский лётчик мог ошибиться а наш нет.

  • ответить
  • ветвь обсуждения
01.06.2017, 18:21
Гость: Хе хе...

Между "уподобляться полякам" и "тщательно расследовать катастрофу" дистанция огромная не надо подменять одно другим.

  • ответить
  • ветвь обсуждения
01.06.2017, 10:55
Гость: Берехня,

не верю.
В молодости служил на аэродроме "Чкаловский". Все "летуны" там были лучшие из лучших, а те, кто за "бугор" летали - вообще асы.
НПП до сих пор никто не отменял, так же, как и полетные регламенты.
Не знать о перегрузе самолета - в это может поверить только клинический идиот. Достаточно проверить заправочные листы с подписями.
В общем, видно "непокобелимое" желание сделать крайним пилота.

  • ответить
  • ветвь обсуждения
официальный сайт © ООО «КМ онлайн», 1999-2026 О проекте ·Все проекты ·Выходные данные ·Контакты ·Реклама
]]>
]]>
Сетевое издание KM.RU. Свидетельство о регистрации Эл № ФС 77 – 41842.
Мнения авторов опубликованных материалов могут не совпадать с позицией редакции.

Мультипортал KM.RU: актуальные новости, авторские материалы, блоги и комментарии, фото- и видеорепортажи, почта, энциклопедии, погода, доллар, евро, рефераты, телепрограмма, развлечения.

Карта сайта


Подписывайтесь на наш Telegram-канал и будьте в курсе последних событий.



Организации, запрещенные на территории Российской Федерации
Политика конфиденциальности
Согласие на обработку файлов cookie

Мы используем файлы cookie и сервисы сбора технических данных для корректной работы сайта и анализа посещаемости. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с обработкой этих данных.