Комментарии по теме: Опубликована часть расшифровки переговоров пилотов разбившегося Ан-148: «Куда ты вниз? Зачем вниз?!»

Взлетный режим турбины около 95% от максимальной мощности и лимитирован 5 мин, применяется кратковременно только для разбега и взлета. Более длительная работа не допустима, это приведет к перегреву и разрушению. При нормальном течении полета этот лимит не превышается. После взлета уборки шасси и закрылков двигатели переводится в крейсерский режим около 75% на котором он может работать долговременно весь полет. Максимальный 100% допустим только в течении 1 мин только в экстренных ситуациях, для быстрого подъема во избежание столкновения. А система подогрева ППД должна включатся до взлета обязательно вместе со всеми остальными системами, и ее контроль входит в обязательную предполетную инструкцию. Тупо включаются все тумблеры на панели подряд, чтобы ничего не забыть, так-как их много. А погибший экипаж видимо ее нарушил или не выполнил вообще. А в российских авиакомпаниях после развала союза и дурацких реформ царит бардак во всем, в погоне за прибылью они грубо нарушают все инструкции и требования. А контроля со стороны государственных органов нет. И опять самолет упал в Сирии. На борту был генерал, как и у польского самолета, тоже наверно не усидел укачало и зашел «порулить» и покомандовать. Потому что очень похоже на ошибку экипажа, преждевременный заход на посадку.

КВС: Куда ты вниз? Зачем вниз?!
ВП: Досрочно проголосовать за проводимый курс!

Мне не понятна фраза :" Летчики резко прибавляют обороты двигателей. Корпус получает новые перегрузки и начинает разрушаться" В течение 1 секунды продолжается разрушение. Через 5 секунд столкновение с землей и взрыв.
Как такое может быть на транспорте, что в принципе нет "защиты от дурака"? Термин, конечно, условный и подразумевает выход за границы допустимых режимов. У нас автоклавы не взрывались при скачках давления и перегреве корпуса. Хотя чем это грозило? Ну, улетит фланец в потолок, ну срежет резьбу на шпильках, ну придется заменить систему вентиляции. Реальных случаев не было, срабатывали клапана и системы отключения и сброса. Ни одной смерти на производстве. Только слушали страшилки на лекциях по ТБ. А тут - живые люди и за секунду летчик может начать процесс разрушения корпуса.

Кто понимает? Включите свет над предпоследнем куплетом даннои статьи (в лаинерах нет гравитации, центробежная сила, перепутать движения вверх и падение) Что за???

все понятно, второй пилот накосячил

кинжалы, не авангарды не помогут.

Инфографика, которой президент России Владимир Путин иллюстрировал свой рассказ о новейшей ракете "Сармат", оказалась сильно немолодой. Её взяли из фильма 2007 года о советской ракете "Воевода". Налицо тот же прокол, что ранее имел место в фильме Оливера Стоуна, где Путин, рассказывая про российских вертолётчиков в Сирии, показал режиссёру ролик про американских в Афганистане.
Не лучше оказалась ситуация и с текстом речи. Заявив, что у нас имеются "беспилотные подводные аппараты, способные двигаться на большой глубине (знаете, я бы сказал, на очень большой глубине) и на межконтинентальную дальность со скоростью, кратно превышающей скорость подводных лодок, самых современных торпед и всех видов, даже самых скоростных, надводных кораблей", президент в очередной раз приврал. По словам главкома ВМФ России Владимира Королева, пока речь идёт лишь об испытаниях двигателя для такого аппарата. Да и данные по его скорости сомнительны. Быстроходные реактивные торпеды типа "Шквал" и "Барракуда" сейчас развивают скорость от 320 до 400 км/ч на дальность 12-15 километров. Подводный аппарат, который разовьёт 800 км/ч и уж тем более на межконтинентальную дальность, при современных технологиях построить невозможно.
=
"Путину подсунули старый мультик о ракете и фальшивые данные о подлодке"
А теперь вспоминайте как раскручивалось обсуждение после объявленного сбора чёрных ящиков. Первое с чего начинают - дают информацию речевых разговоров. Умолчали. Показания высотомеров - молчат. Где перегрузки

"Понять, что происходит с самолетом в облаках без показаний этих приборов очень сложно"
- В любом, самом бюджетном смартфоне сейчас есть GPS, невыразимо заботящаяся о гражданах власть даже каждый "автотаз" повелела оснащать глонассом - а самолеты оснастить не могут? Пусть не скорость относительно воздушных масс, но хотя-бы скорость относительно земли - можно-же видеть! Хоть какой-то ориентир по скорости-был-бы. Все эти бредовые проблемы с поиском упавших самолетов - того-же дурацкого свойства. Неужели настолько сложно оснастить каждый самолет передатчиком, чтобы он хоть раз в минуту, у лучше чаше - связывался со спутником и передавал координаты? Передал сигнал СОС или перестал передавать сигналы - сразу можно узнать откуда последния передача пришла и сразу можно резко сузить район поисков. Задачи-то элементарные.

Это вам не бетонная полоса и то там остаются крупные обломки от двигателя впечатанные в бетон. Самолёт взорвался в воздухе. Против физики не попрёшь никакими подтасовками данных.

Нерадько А.В. должен нам назвать причину падения самолёта. Молчит как рыба. Всё нам растолковывают журналюги, а им верить нельзя, ибо давно сказано – они продажные.

Какой маразм написан, взлет осуществляется при махимальных оборотах двигателя, так что вехе добавить не получится, как можно газовать "выше расчетного "? Увольте этого писаку!!

Датчики-то, датчиками, но "пилотирующий" ВП, послал( в пешее эротическое путешествие) "контролирующего" КВС, самоубийственно угробив всех, и это называетмя "нормально"?!
ПС А вообще-то, очень некрасивая внешне-эта машина, Ан-148, какая-то она "нескладёха", не похоже совсем на антоновцев, ведь даже их "чебурашка", Ан-72, во всех отношениях красивее была! имхо

Мдааа, летуны, блин!!!

"Куда вниз-то?! Куда ты вниз? Зачем вниз?! Куда?!" - складывается такое впечатление, что он это сделал специально, поэтому и не включил обогрев датчиков. Хотя больше подходит версия - умышленно испортил. Чтобы командир не догадался, и вовремя не взял управление самолетом на себя. Пилот ведь еще вначале, судя по разговору, пошел вниз, но командир это вовремя заметил, поэтому чтобы отвести подозрение командира, пилот просто сделал небольшой маневр. В противном случае командир взял бы управление самолетом на себя, поскольку уже начал что-то подозревать. Поэтому, из того, что в последнее время у вас очень часто падают самолеты, я могу сделать вывод: учитывая тот факт, что места просто покупаются за деньги, на место пилотов внедряются смертники, как это было 11 сентября в США. И под видом обычной аварии, совершается полноценный террористический акт...

Полагаю, более позорной катастрофы пассажирского лайнера в истории мировой авиации не было. Ну, разве что - та, несколько лет назад в РФ, когда КВС дал "порулить" 14-летнему сыну.
Первое, что надо сделать при сомнительных показаниях указателя воздушной скорости - проверить обогрев его приемника полного давления (раньше они назывались "трубками Пито"). Этому уже 100 лет учат всех пилотов, включая пилотов-любителей.
Эти ... даже не вспомнили о наиболее вероятной причине своей проблемы, которая решалась нажатием одной кнопки. И даже не идентифицировали саму проблему при всей её очевидности - одновременный выход из строя трех независимых друг от друга приборов одного типа при полной исправности всех остальных.

читать такое... мда...

Я уже писала комментарий по поводу сегодняшней катастрофы АН-26 в Сирии.
Сначала надо поинтересоваться где был последний ремонт этих машин - на Украине или нет. Наверное, на Украине. Вот те и ответ. Нельзя лететь на машинах врага - .

эти современные пилоты 100% недоучки: в аэроклубе не учились, основы аэродинамики не изучали, без мотора на планере не летали - вот результат. Как макаки заучили набор действий, а глубинного понимания что происходит с самолетом нет. Чуть внештатная ситуация - трындец.
в статье пилот сразу сказал - держать в горизонте, на полной тяге двигателей. Потом можно и в набор уйти, если в облаках летели. У них же и авиагоризонт исправен был и приборы двигателей. Таблицы о которых пилот в статье говорил должны как таблицу умножения знать - двоешники.
Жаль пассажиров - заплатили немалые деньги, а пилоты "ну не шмогли.."