«Группа ГАЗ» после ДТП под Калугой предложила запретить старые автобусы

причем тут возраст - а техосмотр разве уже отменен в рф?
как эти развалины проходят техосмотр?
а потому что если этот хлам запретить, такой завод как ГАЗ сразу обанкротится..
так что в очередной раз, госконтора не выполнила возложенных на нее функций.
за выпуски технически неисправной техники Компания должна нести Полную Гражданскую ответсвенность перед пострадавшими - не должна оказывется... и снова госконтора под название дума, вместо того что бы защищать интересы избирателей все свое время потратила на то как запретить людям между собой разговаривать без наушничества фсб..
так кто НЕ сделал свою работу - снова государственные конторы.

Старый хлам заменить новым

"Необходимо ограничить возраст эксплуатации автобусов в целях безопасности", - считают в компании.
- А безопасность прежде всего для компании. Чтобы как можно больше и чаще их машины покупали. Каждые 10 лет менять автобусы - так для того, чтобы он окупился его лет 15 эксплуатировать нужно.

Группу ГАЗ, с её авто и Дерирыпко-менеджментом, следует давно называть не ГАЗ, а ОПГ!

У нас как всегда. Пока петух жареный в пятую точку не клюнет, никто выводов не сделает. Эксплуатацию старых автобусов (старше 20 лет) давно пора запретить. Кроме того, хватит к нам в страну автохлам со всего мира везти. Перевернувшийся автобус именно таким автохламом и был. Еще не известно на какой помойке и где его нашли. Государству давно пора бы защитить интересы своих автопроизводителей, изготавливающих очень даже не плохие и современные автобусы.

На авиацию пора обратить внимание

Автобус новый, руль старый.

автобус старый потому, что страна нищая. Запретите старые автобусы, будут ездить на новых? Нет, перестанут ездить.

эксплуатации автобусов в целях безопасности", - считают в компании.=

НЕ ВОЗРАСТ, а СРОК ЭКСПЛУАТАЦИИ надо ограничить, дятлы.

Это всё рынок, бизнесс , который спасёт Россию и частные руки,в которые наша партия и правительство хотят сдать всё в России ято ещ

Классика жанра... классический пример в преследовании своекорыстного интереса...прикрываясь фиговым листком, стремятся урвать кусок поболее себе в карман.
И ,к сожалению, так абсолютно везде и во всём.

Если бы было отлажено властями нормальное техобслуживание автотехники, соблюдались правила перевозки, вовремя чистили дороги и водилы не нарушали ПДД то никаких аварий с трагическим исходом не было бы. Например, в Канаде пострадали дети спортсмены ехавшие на соревнования потому что один идиот иммигрант индус не остановился на знак стоп и спровоцировал ДТП с их автобусом, ему дали 10 лет и выдворяют из страны.

этот автобус мог быть уже с антиблокировочной системой.

Как инженер-механик, закончивший автомобильный факультет Харьковского автомобильно-дорожного института, заявляю, что все бредни владельцев группы "ГАЗ" по поводу ненадежности старых автобусов есть просто желание сделать деньги, обеспечить себе доход на многие годы вперед. Если водитель автобуса знает и любит свою технику, он прекрасно осведомлен о техническом состоянии всех узлов, агрегатов и деталей и знает, когда и какую деталь, узел надо поменять, чтобы они не вышли из строя в движении. И возраст автобуса играет второстепенную роль. Своевременной заменой узлов и деталей можно 50 лет поддерживать автобус в идеальном состоянии. Как пример бомбардировщики Б-52, которые летают с 50-х годов прошлого века, и они летают, а не ездят! Если механик на выезде разгильдяй, вместо проверки техсостояния тупо подписывает путевой лист, водитель не следит за автобусом (или просто ничего в нем не соображает), то это прямой путь к будущему ДТП. А конкретно в данном ДТП, скорее всего, водитель на скользкой дороге превысил скорость и не справился с управлением, и техсостояние абсолютно не при чём.

Само собой пересядем на "Газели". 90 процентов даю,что тридцатилетний МАН намного лучше современного автобуса российского производства.

Так я понимаю, на этой трагической истории ГАЗ решил нажиться и расширить свой рынок сбыта.
Самолеты по 30 лет и более летают. Стратегические бомбардировщики ТУ-160 постройки 70-х годов по сию пору являются основой нашей стратегической авиации, а им уже за полтинник. У американцев та же история с их стратегической авиацией.
А автобус ГАЗа по мнению его изготовителей 30 лет по земле безопасно откатать не может.
Безусловно случилась трагедия, только выводы не те делаются, даже не разобравшись в ее причинах.
То, что в Европе другие правила, так там и жизнь побогаче. А если в России ввести такие же ограничения на пассажирский автотранспорт, то масса автопредприятий вылетят в трубу. Нужно все-таки по одежке протягивать ножки.

заменить на новые они не предлагают?