Комментарии по теме: Эксперт: Гроза превратила SSJ 100 в «летающий гроб»

аэрофлот по уши в коричневой дурно пахнущей субстанции, не знает, как разрулить ситуацию и лихорадочно пытается завалить пострадавших деньгами. Один абсолютно не пострадавший человек получил как с куста миллион рублей.

сделать козлами отпущения пилотов.
Все ТВ уже на них ополчилось

Самолет "Суперджет – 100" был одним из главных, если не единственным свидетельством технических успехов путинского режима, если не считать боевые мультики про "сверхоружие". Нежелание называть по имени место гибели 41 человека – это попытка скрыть или хотя бы отсрочить неприятные выводы в отношении этого путинского "достижения". Более того, "Суперджет – 100" даже не снят с полетов хотя бы до окончания расследования и пассажирам предлагается продолжать летать этим самолетом.

Всё, хватит рисковать жизнью. Больше на самолётах производства в России - никогда. Сгореть живым - пусть либералы летают. И почаще.
Дачи нет, так что летом на электричке в будний день куда нибудь километров за сто буду ездить в лес с речкой.

Посмотрите внимательно на так ненавистные многим самолеты советского производства.
Что мы увидим Ан-24/26 имеют в середине салона аварийный выход.
Ту-134(морально устаревший для ДАМа) аж два аврийных выхода в середине салон.Это акромя основных дверей итого 8(восемь,Карл!)выходов.
Як-42 так же аварийный выход в середине салона несмотря на то ,что у него в заднице настоящий трап-проспект.
А теперь смотрим на распилджет:выходы только в конце и начале салоны.Два из которых(хвостовые) оказались заблокированы огнём.
Вы мне возразите,что на современных самолётах(Эмбраер-190 АТР4-72 и им подобные) нет необходимости в большом количестве аварийных выходов.Но их проектировали либо недоучки.либо "эффективные манагеры"которым стоимость изделия важнее безопасности пользователей.
О работе наземных служб:
На видео видно,что в момент приземления на рулёжной дорожке около ВПП вместо пожарной машины стоит ожидающий вылета самолет.
Т.е.можно сделать вывод:наземными службами не было предпринято никаких действий.
На дефицит времени ссылаться бесполезно.Как минимум 14 минут у них было .Это то время после вылета через которое экипаж доложил о возвращении.Значит обратный полёт занял те же 14 минут.

Вы всё ещё им верите? Тогда они идут жечь вас. До скорой встречи! Ротенберг и Фантомас.

Первое сообщение - "все пассажиры эвакуированы, жертв нет", а в это время спасшиеся бродят по полю около 2 часов и их никто и ничего(из заявлений самих спасшихся). Вскоре пресс Песков сообщает о соболезновании президента СЕМЬЯМ ПОГИБШИХ, а по всем информ каналам сообщают только об ОДНОМ погибшем. И только после этого ПРОКОЛА появились сообщения о 13 погибших. Вся страна узнала, что президент всегда знает ВСЁ, а стране это знать не положено. В первом официальном сообщении министр сообщает о том, что все службы сработали ОПЕРАТИВНО. А на видео видно, что только после того как, покинувший последним пилот пытается зачем-то опять залезть в уже полностью горящий самолёт, прибывает ВТОРАЯ пожарная машина и начинает тушить, а рядом корчится спасшаяся пассажирка в возрасте, а каких-либо скорых нет ещё и в помине. Учить оперативно искажать(вернее врать), если не умеете оперативно спасать.

давайте так: котлеты отдельно, мухи отдельно.
То что Суперджет самолет не ахти, это понятно. Понятно и почему не ахти. Около пятидесяти разноиностранных поставщиков, малопригоден для наших аэродромов, но "родовой травмы" как у Боинга у него нет.
В обсуждаемом случае все сильнее и яснее вырисовываются косяки летчиков, не умеющих летать в ручном режиме и отключать связь во время грозы. Ну и походу их трусость и малодушие. Поэтому нужно дождаться итогов расследования. Бастрыкин, не сомневаюсь, выпишет все сестрам по серьгам, как в случае с "Зимней вишней", где арестованы все имеющие мало-мальскую вину, вплоть до акционеров.

Судя по многочисленным отзывам компетентных специалистов, самолёт потенциально опасен и его полёты должны быть запрещены. Но, в данном случае, такое количество жертв - на счёту служб спасения Шереметьево. Видео показывает, что когда самолёт приземлился, загорелся и уже пылающий остановился, пассажиры спускались по надувными трапам - около самолёта не было ни одной пожарной машины. На другом видео - две пожарные машины издалека направляют струи воды в сторону стоящего неподвижно и горящего самолёта, машины стоят на месте, а струи до самолёта не долетают. Что характерно - на упомянутых двух видео горела только задняя часть самолёта, на снимках финальных - полностью прогорели и задняя и средняя части самолета. Ну я что вы хотите - аэропорт Шереметьево - частный. Со всеми вытекающими обстоятельствами...

В этом самолёте разве что корпус российский, а всё остальное поставляют так любимые Кремлю ""партнёры"", свой авиапром уничтожен системой власти ну а теперь на всё милость партнёров отдано. Хотят поставят комплектующие, не захотят не поставят, если там Россия начнёт что то о своих интересах говорить.

Система власти почему то уверена, что ей никогда не придётся отвечать перед народом, иначе бы отвечали не стрелочники а все кому положено. Вспоминается случай,когда на ВПП в московском аэропорту самолет крупного французского бизнесмена зацепился за уборочную технику и все погибли, и что, кончилось ничем. Потаскали для видимости, мозги попарили на том и кончилось. Всесильны закулисные щупальца.

Система безопастности в стране находится на крайне низком уровне. Начиная с 1992 г., упало уже столько самолётов, сколько не упало во всем остальном мире, кроме того систематически происходят всякие трагедии как в Хромой лошади в Перми, как в Кемерове в ТРЦ Зимняя вишня, большое число погибших, таких примеров много, аварии на дорогах при перевозках пассажиров автобусами тут вообще целый паровоз, за год гибнет людей больше чем за все войну в Афгане, при этом кроме стрелочников никого не наказали, ни одного мэра, ни одного губернатора, ни одного министра или замминистра. Система власти слишком добра за счёт народа, у них одна задача выплатить какую то компенсацию денежную и на этом успокоится. Создаётся впечатление что народ для них чужой. Сложно найти ещё подобное отношение в мире если не считать давно минувшее правление Пол Пота. По безопастности на транспорте вообще ничего не делается, такое впечатление если даже люди будут погибать в стране ежедневно тысячами это не разбудит в системе власти принятие каких либо существенных мер.

что к чему и почему. Аэропорт Шереметьево под бизнес контролем Аркадия Ротенберга. Ну, а чей он друг, кореш и подельник знает весь мир.

Хорошего козла сделал при посадке пилот, сразу видно что мало опыта.
Да и где взять опытного, все у кого есть более менее опыт работают на авиакомпании Китая. Малайзии, и др. Так как там оплата гораздо выше.
Там власти озабочены повышением уровня жизни граждан а у нас повышением
Налогов, пошлин, штрафов.

Родственники погибших подали заявление в Следком Бастрыкину о привлечении виновных в нарушении правил эвакуации при аварийных ситуациях, нарушении правил борьбы с горящим судном и другими грубейшими нарушениями в аэропорту Шереметьево. Надо поддержать! Ибо любой из нас может оказаться в подобной ситуации. Ведь и ежу уже понятно полное развинчивание всей системы, т.к. всё в стране заточено только на узкий круг лиц, нагло попирающих все устои бытия.

Как сказал один из спасателей, по правилам должны были вначале эвакуировать пассажиров из хвоста, а остальные должны были находиться на своих местах. Но т.к. в первых рядах были клиенты бизнес-класса, то они, как ныне власть в стране, не дали провести эвакуацию по этим правилам и затормозили эвакуацию. Недаром же власть приняла законы, защищающие власть от народа, который и содержит эту власть. Вот в чём подлинная сущность власти демократов - они должны быть всегда первыми и помыкать теми, на чьей шее они сидят и благоденствуют.

Чем дальше от СССР и социализма, тем больше потерий в компетенциях.
Во всем. Включая эелектронику, самолетостроение, искусство пилотирования, системы безопасности.
-
РФ уже превратилась в банановую республику.
Просто вместо бананов она экспортирует углеводороды.

При капитализме гражданское авиастроение в России оказывается невозможным. Всегда будут получаться вот такие летающие гробы.
Это не мульти-пульти для великовозрастных детишек, показывать на предвыборных форумах.

Ну таперича все как во времена Российской империи при святых Романовых-помазанных. Все важные отрасли отданы на откуп родственникам по мафиозной линии.
А виноват как всегда будет стрелочник-разгильдяй. Самолеты то хорошие, да люди плохие. Эх-ма, неудачный народец попался эффективным многоходовочным управленцам, сам себя гробит.

Из приведённой статистики видно, что большинство случаев аварийных ситуаций не связано с характеристиками самолётов. Когда-то в детстве своему дяде (авиамеханику) заявил что хочу стать лётчиком, его чуть удар не хватил. "Ты хоть знаешь сколько гробится пилотов из-за ошибок авиамехаников, например из-за оставленных инструметов в двигателе? Легче тебя сейчас прибить" - был его ответ.
Ну а об общей статистики аварийности... Напомню как вопили последователи Шапошникова (бывший маршал авиации и кто активно пилил "Аэрофлот", а по современному предатель) в бывшем "Аэрофлоте" о низкой надёжности отечественной техники и как выкручивали руки что им нужны Боинги. Ну вот получили и получили высокую аварийность. Хотя конечно сомневаюсь, что дело в БОингах, скорее в деффективных менеджерах. Вспоминаются разговоры в обсуждениях на АИФ (начало нулевых) кого-то из правительства где обсуждались необходимость закупок Боингов. Человек элементарно не знал, даже как осуществляется заключение договоров и пришлось даже ткнуть носом в откровенные ляпы менеджеров Аэрофлота при закупке нового Ту, на основании его болтовни.
Ну а обсуждать причины возможного замыкания от статического электричества сложно не являясь спецом в авиатехнике. Понятно, что если воспламенить топливо то бабах будет знатный. Поэтому возникает вопрос насколько это реально. Если есть спецы, то предпочёл выслушать их версии. Хотя у нас официальные экспертные болтуны массу глупостей говорят и пишут... Место кончилось для напоминания.

Отвратительно сработали пожарники и МЧС. В то время когда самолет заходил на дополнительный круг, пожарники доджны были его уже ждать вдоль полосы приземления.

о бегущих с чемоданами. В этом рейсе было 5 пассажиров бизнес-класса, которые сидели именно в первых рядах борта. Остальные 68 были пассажиры эконом-класса. Вот эти 5 челов, видимо, и были теми с чемоданами. Если бы не было такого классового расслоения, то ещё 7 человек могли сидеть в пустых креслах первых рядов и на 7 человек было бы меньше погибших. Интересная арифметика классовой демократии?

что Бастрыкину позволят обвинить учредителей ООО "Гроза" в развале системы авиационных перевозок.

но явно видно, что власть и Следком выводят из под удара службу МЧС. В гибели людей виновата не молния, ни сам самолёт, не пилоты, а несвоевременное тушение. Молния, отказы в системе самолёта и не достаточно профессиональные действия пилотов только способствовали трагедии и возникновению пожара. А вот конкретной причиной гибели людей было именно запоздалое, не нормативное развёртывание средств тушения. Но в версиях Следкома причина гибели людей даже не озвучена, а только версии авиа происшествия. Но ведь уголовное дело должно быть возбуждено не только по факту самого авиа происшествия, но в первую очередь по факту массовой гибели пассажиров. А версии о причинах гибели людей ни одной не названо. Видать что-то, а скорее всего кто-то очень близкий к высшей власти стоит за этим, т.е. в этом подразделении МЧС. Вот вам и честная, не коммуняцкая либеральная демократия, свободная от совести, справедливости и порядочности, но очень зависимая от денежного мешка и властного кумовства. Опять, наверно, какие-нибудь не родные линники-мыльники.

Дюссельдорфе...
Вдруг раздался сильный звуковой треск...
Понятно, что в самолёт что-то попало...
В самолёте гробовая тишина, все замерли...
Самолёт продолжает лететь...
Минут через пять пилот объявляет:
-В самолёт попала молния, все системы в порядке, идём на посадку.
Понятно, что все, конечно, молча мандражировали до полной остановки самолёта, потом дружно аплодировали пилотам.
На чём летели - не помню...

Что вы пургу такую несёте про какие то гробы ?
"В Саратове заключенные выйдут на акцию «Бессмертный полк» на территории колонии ".Жизнь продолжается!С днём победителя!

В целях устойчивости интернета с 1 ноября россиян лишат и такой возможности ,что либо обсуждать ,а самолёты перестанут падать под угрозой подписки о молчании.

показали тв-ролик с Матвиенко и министром Дитрихом полгода назад, где она спрашивает его нужен ли нам этот самолет на 86% импортный, никому не нужный ни в России, ни в мире и на который затрачена такая куча денег. А эта дамочка знает о чём говорит. А Дитрих пык-мык, да мы улучшим, углубим и т.п. Похоже не бесплатно крутился. Но многие говорят, что дело не в самолёте, а в системе, системе подготовки пилотов и обеспечения безопасности при аварийных посадкой. А это говорит о жадности и ненасытности власти и собственников гражданской авиации. Так что готовьтесь гореть и тонут дальше и массово.

"заряды большой массы"
Только ЕГЭшник может электрические заряды указывать
в таких единицах.
Все разгильдяйство в нынешней авиации РФ автор пытаются спихать на грозу-тогда спрашивается-зачем в такую грозу выпустили самолет?
Непонятно когда загорелся самолет и почему он садился на такой большой скорости-300 км/час?

За прошедшие тридцать лет благодаря политике деиндустриализации России, проводимой Ельциным на протяжении 8 лет и Путиным на протяжении 20 лет, мы утратили тысячи и тысячи технологий. Уничтожили десятки заводов, работавших в авиационной и смежных отраслях, и уже не в состоянии без импортных деталей и материалов производить современные пассажирские самолеты.
И SSJ-100, который на 80 процентов собран из импортных комплектующих это наглядно доказывает. Даже его название SSJ говорит об этом. Впервые более чем в 100-летней истории российской авиации российскому самолету дали иностранное имя. Хотя в начале разработки он носил традиционное российское – "Су-95". Его разработка – типичный пример всеобъемлющей коррупции, пронизавшей все сферы нашей жизни.

не надо валить ВСЁ на грозу... ГЛАВНАЯ причина катастрофы ФАНТАСТИЧЕСКАЯ жадность руководства авиокампании, плюс,то, что власти НИКОГДА не решатся сказать ПРАВДУ( похоже, что тут растут те самые уши, что и с гибелью "Курска"- закадычные "друзья", которых так любит "элита"... за то, что у "друзей" наворованное так удобно прятать)

Я целый день сегодня был в недоступной зоне. И практически всю эту трагедию пропустил. Поэтому прошу напомнить мне когда и во сколько времени на место катастрофы прибыл президент России Путин.

Ту-154 был цельнометаллическим, и ему были не страшны молнии, а "суперджет" на 80% состроит из композитов, и получается что крайне уязвим для молний.

никто ничего не говорит о действиях пожарников аэропорта. Напрочь замалчивают работу МЧС. А ведь именно их почти бездействие виновно в гибели такого количества пассажиров. И по дерьмократической привычке винят самих спасшихся, которые выскакивали из двух трапов, а не одного. А свидетели-пассажиры из других самолётов конкретно говорят о прибытии пожарной машины через 1,5-2 минуты после остановки горевшего самолёта.

Это же Россия!!!

Принципиальный вопрос в том, что у нормального самолета не должны отказывать все бортовые системы – ни от удара молнии, ни от чего.

Количество антисоветчиков растет, видимо объявлен общий сбор простаков и домофонов. Все бы хорошо, да только самолеты у них не летают , а людей убивают....

"антенна дальней радиолокационной связи"... что-то из последних изобретений рогозина?

В летающий гроб превралтли самолет "эффективные манагеры" Аэрофлота, которые запрещали летчикам учиться летать без помощи автоматики. И когда этот момент настал, то летчики без опыта такого рода полетов просто не справились с ситуацией.

Страна на первом месте в мире по всем видам катастроф, уже десятки лет. И, ничего не происходит, а народу наплевать. Да- ведь дают компенсацию. А, как еще русским стать миллионером? Правильно-похоронить своих родственников. Летуны, шоферня, врачи-вот эти товарищи вносят, самый громадный вклад в гибель людей. Тут материнский капитал не поможет. Но, может помочь месть родственников погибших. Но, уже компенсации не будет. Дилемма.

Пишут, что Ан-24 имеют "средний возраст" 42 года! (статистика по реально летающим в авиакомпаниях) Летают в адских условиях - от Якутии до Конго. А бьются сегодня новые, в Москве.
+
По поводу приведенной "Иваном простаком" статистике по Boeing 737, что потеряно 211.
+
Построено 10510 (Superjet-ов менее 200, летает хорошо если 100). И взяв те, что в США, а не эксплуатируются в Умба-Юмба, то за последние 20 лет аварии:
05.03.2000 - Выкатился за пределы ВПП при посадке со слишком большой скоростью.
08.12.2005 - Выкатился за пределы ВПП из-за ошибок экипажа.
20.12.2008 - При взлёте был сброшен с ВПП.
17.04.2018 - Отказ и разрушение двигателя № 1. Пилоты совершили аварийное снижение, в результате чего была произведена экстренная посадка в Международном аэропорту Филадельфии
03.05.2019 - Выкатился с ВПП после посадки и съехал в реку
+
Если проанализировать и по Умба-Юмба, и убрать происшествия вроде "Пилоты забыли выпустить шасси при посадке" или "При посадке столкнулся с буйволом, гулявшим по ВПП", то от 211 потерянных самолетов хорошо если останется пара десятков, и это за 50 лет эксплуатации многих тысяч самолетов по всему свету с черт знает каким обслуживанием, а многие и с полностью исчерпанным ресурсом, в Африке, где людоеды!

Мои соболезнования родным и близким погибших.

Сомневаюсь что дело в стечении обстоятельств. На видео хорошо виден момент посадки самолета в аэропорту Шереметьево. Самолет несколько раз подскочил, после чего у него сломалась стойка шасси. В результате касания с взлетно-посадочной полосой был поврежден топливный бак самолета. При горящем двигателе это привело к возгоранию фюзеляжа. Сомневаюсь что тут можно говорить о стечении обстоятельств. Было бы вернее указать на ошибку ручного пилотирования.

Ту-144 тоже расхваливали, но потом все-таки сняли. Более скромные Ту-134 и Ту-154 оказались надежней и долговечней.

Троцкизм во власти разрушает страну. Дикая конспирология уже зашкаливает. Во всем либеральная ложь. Сталин вставай. Пришло время еще раз спасать страну от троцкистов.

Не гроза, а власть буржуев превратила Россию в "летающий гроб" с гоп-стоп первым и вторым пилотами.

К слову следует выяснить настоящих владельцев Шереметьево. В свое время когда был теракт в Домодедово выяснилось что нигде и никакой информации о владельцах Аэропорта в российских регулирующих органах нет. То есть информация о владельцах Домодедово была скрыта в офшорных кампаниях. А дальше начались рутинные конспирологические раследования затянувшиеся аж на целый год.
\\\\\\\\\\\
А теперь справка из прессы. Знакомьтесь владелец Демодедово скрытый олигарх с двойным-тройным гражданством Валерий Коган. Гражданин Израиля строит там самый большой и роскошный частный дом в Израиле. Чтобы расчистить место для строительства сначала купил и потом снес семь вилл в городе Кесарии недалеко от дома самого премьер-министра страны. Дом будет построен на участке 1.4 га и по оценке экспертов обойдется его владельцу примерно в 100 млн. долларов. Архитектурой он будет походить на Белый дом в Вашингтоне. И это в дополнение к тому, что в 2005 по сообщению журнала Форбес Коган купил поместь недалеко от Нью-Юорка стоимостью 18 млн.
\\\\\\\\\\
Нам все время вдалбливают и говорят мол нехорошо считать деньги в чужих карманах. А теперь зададимся себе вопросом. Кто эти люди? Как они стали владельцами сырьевых гигантов страны и стратегическими предприятиями? И почему именно при этих владельцах уеичтожалась авиация страны? В чем вообще состоит ихний бизнес и откуда такие доходы? Пусть ответят СК и Прокуратура.

Аэрофлот запретил своим пилотам управлять (читайте сажать) самолеты вручную. Только в автоматическом режиме. Остальные авиакомпании, наверное, тоже. На симуляторе лечить не научишся.

Была не жесткая посадка как пишут в прессе. Был жесткий удар самолета о бетонную полосу, самолет вздрогнул, подпрыгнул и снова упал - после чего загорелось вытекающей из всех щелей 50 тонн горючего.

Ну не везет Superjet 100.", не везёт, и всё тут!

пора ему лоб зеленкой намазать.

Раньше чтобы не делали получался безотказный автомат Калашникова, а сегодня демократы с либералами что ни сделают, то получается только сосущий банкомёт Владимира Грефовича Чубайского.

организовывать ещё один бессмертный полк, павших за демократию в процессе геноцида декоммунизации. Он по количеству павших уже превзошёл количество жертв фашистов.

должно еще случиться, чтобы глаза
на все и всех открылись.

Судя по статистике авиапроисшествий, приведенной в статье, грозы, метеофронты, штормовые ветра и т.д. присутствуют только в России. А в Европе и Америке погода всегда ясная, солнечная и никакого ветра 365 дней в году.

20 лет каждый год один ответ - утонуло и сгорело, а виновного всё нет.

Это что же такая за система
=антенна дальней радиолокационной связи= .
Стыдоба!
Какие специалисты дают комментарии -
такие и самолеты.

"— Причиной катастрофы могли стать нестандартные метеоусловия, — считает заместитель главного редактора журнала «Авиапанорама», генерал-майор, заслуженный военный летчик РФ Владимир Попов. — Май — это переход с зимы на лето. Именно майские дни критичны по метеоусловиям."
- и именно поэтому самолет скакал по ВПП как козел, ага.
Еще и искр нехило добавил, потерев полосу низко расположенными движками (из-за чего его уже не раз называли "пылесосом") и топлива туда-же разлил...

Вчера говорили - 1 человек погиб, потом - погибли 13 человек, теперь выясняется - погиб 41 человек!
А володеньке хорошо, что летающие гробы россиян возят. Сколько на пенсиях сэкономит! И глобалисты, опять же, похвалят за ускоренные темпы утилизации населения России.

Похоже пора вводить должность главного соболезнователя, дабы не отвлекать первого пилота "летающего гроба" от перевода за бугор баксового бабла. Прошу конкретные фио-предложения направлять непосредственно в штаб развития и эксплуатации фекалолётов. Родственные и нежно-женственные связи предпочтительнее на эту женераль-полковничию должность.

Мне один раз пришлось попасть в предаварийную ситуацию и с тех пор, хотя и все обошлось, на самолетах я не летаю.
У нас не вышло шасси, и пилот как только не тряс самолет, чтоб его выбить из гондолы. Хорошо хоть, что самолет был не современный, набитый электроникой, а еще АН-24. И с ним можно боле-мене всякие выкрутасы делать.
Как сейчас помню, что в конце концов летчик почти в пике его загнал, так круто вниз пошел, что земля в иллюминаторах дыбом и наперекосяк встала, а потом, когда он потянул штурвал на себя, возникла порядочная перегрузка, нас вдавило в кресла, а колесо выскочило.
С тех пор для меня ну его нафиг эти самолеты, лучше уж я на поезде хоть даже двое суток проеду.

Погибли люди и это хуже всего. Соболезнования родственникам погибших. А чтобы делать выводы нужно дождаться результатов расследования. Хотя уже сейчас ясно что это удар по всему авиапрому и результат развала промышленности.

егэ и платная медицина делает своё чёрное дело а володеньке всё смеху ...ки молодца аминь

Всей той сволочи, которая сначала развалила Союз, а затем под лозунгом:"у нас есть нефть, мы все купим ,что надо", развалила промышленность. Наверняка SSJ получился не самый лучший. Но ведь пришлось по сути чуть ли не с нуля все снова начинать. Фактически первая ласточка российского гражданского самолетостроения.

Одни ,если и может быть. Нет результатов комиссии ,так и ненадо домыслов. Одно можно сказать это результат реформирования когдато единого ГВФ. Создание массы авиакомпаний в один, два самолёта. Разрушение собственного авиапрома ,закупки чёрт его знает что. SSJ-100 самолёт на % 55-60 построенный из комплектующих той же ЕС и США ,а ихние Боинги и эйрбасы падают не реже ,,нашего ,, супер.. . При ЕБН под руководством БАБ и Егорушки разрушили единую систему построения, обслуживания пилотированияи ,обучения пилотов и контроля за всем этим, вот оно и даёт о себе знать. Насколько знаю будь это гражданский или военный самолёт то если он терпит бедствие рядом с аэродромом то все службы приводятся в полную, небо,полосы освобождаются ,все пожарные санитарные выставляются у предпологаемого места приземления,,авариии, катастрофы. Получается и аварийные службы в аэропортах работают по своим внутренним инстукциям? Под давлением и шантажом ЕС мы пошли на евростандарты,построения кораблей,обучение штурманов и пилотов. Под надуманным предлогом шумности своих моторов мы ставим евродерьмо, обязаны ставить ихнюю электронику!!! (а есть гарантии ,что они не с двойным ,,дном,,?) Первое нужно востановить старую опробованную систему гражд.авиации. Для этого обязать ВСЕХ ( кроме президента) летать обычными рейсами отечественных кампаний на отечественных самолётах, в т.ч. и ,,жирных котов,, Но систему нужно менять.

Развал промышленности и системы образования будет мстить всегда. И чем дальше, тем более жестоко. Все эти гнилые попытки -фантомные боли великого прошлого. Зимбабве не может делать самолеты. А путинская Россияния стремительно к ней приближается по промышленному потенциалу и образованию.
В некогда гигантском промышленном центре великой страны - Красноярске, осталось три значимых промышленных предприятия - два сырьевых и один военный.
Десятки - уничтожены.

Не гроза превратила жоплёт в летающий гроб, а система управления и получения прибыли в стране в целом и в Шереметьево в частности. Конкретные виновники гоп-стоп приземления видны и не специалисту, как и конкретные виновники количества жертв, не захотевшие оперативно тушить жоплёт. Поэтому и моментально пошли в эфир 55 секунд тушения из положенных 90, а бизнес-министр захоронения начала с заявлений об оперативности срабатывания аварийных служб. Словесными экскрементами в глаза по наущению-научению свыше гос. бизнес-власть страстно малюет информационное поле своей девственной непорочности давно и привычно. Лить на уши дезу и лапшу жулики во власти и их гвардия простачков и поручиков отставной козы стали моментально вместо выяснения и объяснения истинных причин трагедии, так, как это делает вор, на котором горит шапка. Геббельсовские методы пропаганды усвоены и отточены до совершенства.
Вот если бы что-то подобное произошло с первым бортом или ему равным, то полицай-гвардия фюрера демократии в один момент положила бы все службы аэропорта и его хозяев стройными рядами и мордами вниз по всем рулёжкам и полосам ВВП. А для "дорогих россиян" "Ролтон" на ушах это же так смешно и их достойно.
В стране летящей гробом по мировому небосклону давно уже нужно менять не только производство этих жоплётов и гоп-стоп пилотов во власти, но производство самой престарелой системы управления пока она ещё не приземлилась в преисподнюю.

специалисты только ещё начинают разбираться, а дуракам уже всё сразу стало ясно.

Ни у какого проекта н было столько врагов, сколько у суперджета. Это и прогулявшие и просвистевшие своё Бюро туполевцы, сдавшие площади коммерсантам под Туполев- Плаза, это пенсионеры- говоруны в стиле " вот раньше строили", забывая о тысячах погибших в авиакатастрофах в сырых проектах вроде ан-10 или ту -104 , это украинцы с устаревшим проектом Ан-148, это владельцы крупных авиакомпаний, которым впихивали комфортно Боинги и Эйрбасы под уютный лизинг, а им оставалось только деньги считать. И они образовали свой пул журналистов, главою которого был " авиаэксперт" Гусаров, без авиационного образования. На авиационных форумах сплели себе гнезда свидомые, которые раздували каждый выезд из полосы, каждое мелкое происшествие до вселенских масштабов. Когда они стали смешными и проект, благодаря титаническим усилиям Погосяна состоялся, они ушли под корягу. И вчера их звёздный час настал.
___
Каждый кухарь, каждый овцевод или пенсионер, а главное лобби, поставившеее крест на Российской авиапромышленности для получения прибыли от откатов и дешёвых лизингов устроили бурный праздник на костях погибших. Они решили, что их день настал, и каждый , извините, дебил будет говорить о судьбе программы. Не будет конца программы. Ни суперджет ни Мс-21. Проведется расследование, установят причину и устранят недостатки, если это причина связанная с самолётом, а не обстоятельства непреодолимой силы, вроде теракта.

Налицо провал ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПОЛИТИКИ развития авиации в России. Налицо неспособность Правительства РФ организовать нормальные условия для отрасли и обеспечить безопасность полетов.
\\\\\\\\
Знаете, как и кто расследует причины авиакатастроф? Их расследует… ПРАВИТЕЛЬСТВЕННАЯ КОМИССИЯ! То есть чиновники проверяют качество работы… самих себя. В результате еще никто за последние годы, полные жутких авиаварий и огромного числа жертв, не потерял пост министра, не понес никакой ответственности Виноватыми всегда остаются пилоты и погодные условия.
\\\\\\\\\\\
Недавно в Думе Глава Правительства Медведев как всегда под улыбычку отчитался о проделанной работе, мол у нас все хорошо и все идет по плану. И это при полностью провальной политики развития эклнонмики, когда приукрашивают статистику и выдают желаемое за действительное, когда не считаются с народом.
\\\\\\\\
Российское государство продолжает убивать своих граждан: в воздухе, на дорогах, на стройках и производстве, в больницах(и из-за их отсутствия), а также с помощью различных суррогатов. Мы, увы, на первых местах в мире по этой позорной статистике.
\\\\\\\\
В отставку Правительство троцкистов-космополитов, хватит играть в конспирологические игры с народом, выяснять кто еврей, а кто нет, хватит выставлять напоказ свой непрофессионализм, хватит проявлять свою ненависть к русскому народу и стране.
\\\\\\\\
Долой воровскую олигархию. Долой колониальную администрацию. Долой сырьевую колонию инородцев-космополитов и паразитов.

Валерий - "Они" это кто?
+
ново-либералы
ново-демократы
+
Они себя по разному называют. Даже коммунизм начинали строить, все равно зиккурат получился. Когда ленинскую гвардию расстрелял Сталин, только тогда народ поверил в справедливость и выиграли войну (а сегодня за что воевать? за поместья олигархов в Лондоне? а для чего честно трудиться? чтобы олигарх смог побольше в Лондон отвезти?). А до этого всяким Гайдарам (дедушка геноцидника-экономиста) приходилось мотаться по всей стране и расстреливать местных. И нас это ждет, рано или поздно зомбоящиком не обойдешься. Росгвардия из кавказцев не для войны же набрана? А законы о запрете критики чиновников, о суверенном интернете, а теперь и регистрация в сети через номер телефона для мессенджеров, запрет Тора... Переходим на финишную прямую олигархократии, описанную греками еще 2,5 тыс лет назад. Ничто не ново под луной.

Президенту надо заканчивать, так часто ездить по загранкам. Совсем забросил страну, воруют, леса горят, самолёты падают, люди Русские гибнут, чу.баны все рабочие заняли.

Если самолёт не горел до посадки , то наказать надо пилотов по статье за непредумышленное убийство. С кривыми руками загубить можно люблй самолёт.

КБ Сухого отродясь не создавало гражданских самолетов, в отличии от КБ Илюшина и КБ Туполева, которые проектировали прекрасные гражданские лайнеры.
Вопрос в студию. Зачем нужно было изобретать велосипед, кто автор подобной идеи и понесет ли сей "гений" хоть какую-то ответственность за свой преступный идиотизм?

"На SSJ так и сыплются несчастья — это неудачный проект?" -- не проект неудачный, а те, кто его воплощают, у кого руки-крюки не из того места растут, да и голова - "ума палата, только ключ потерян"!

Самолет горит.... и никому дела нет! Все снимают на видео! По идее, при СССР - это рас с трельное дело для всех руководителей служб!

Что такое губами все зашлепать. Вот оно.
— Не надо говорить, что самолет неудачный. SSJ — самолет нормальный. Просто надо понимать, что изготовлен он по новым технологиям, с помощью систем автоматизированного проектирования. А самое современное не всегда является самым проверенным и хорошим.
Вот оно. Вынимаем первое и последнее предложение.
— Не надо говорить, что самолет неудачный...А самое современное не всегда является самым проверенным и хорошим.
Базарныи треп в офисном исполгнении, оправдает даже преступление, и эта зараза проникла уже везде.

...........10 октября 2018 года SSJ 100 авиакомпании «Якутия», летевший из Улан-Удэ в Якутск, после приземления в аэропорту назначения выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. Самолет получил повреждения стоек шасси, никто не пострадал. Причиной инцидента назвали обледенение полосы.
----------------------
Разве это не вина аэродромных служб? Остается пожалеть, что у нас не 37-ой год.

.........."11 апреля 2013 года на SSJ 100 «Аэрофлота» после вылета из Дрездена в Москву сработала сигнализация падения давления в кабине. Самолет совершил посадку в аэропорту Дрездена. Осмотр показал, что по ошибке наземного персонала был не до конца закрыт декомпрессионный клапан грузовой двери одного из грузовых отсеков."
--------------------------
Опять Пу виноват? А по-моему всеобщий пофигизм. 25 лет лагерей и следующий не забудет закрыть клапан.

----------"13 февраля 2014 года SSJ 100 «Аэрофлота», летевший по маршруту Москва-Одесса, вскоре после взлета был вынужден вернуться в аэропорт вылета. При взлете у самолета оторвался капот левого двигателя. В результате срыва были повреждены пилон двигателя, предкрылок левой плоскости крыла и обшивка фюзеляжа по левому борту. Оказалось, в ходе наземного обслуживания авиатехник не закрыл капоты вентилятора двигателя."
-------------------
Кремль виноват, что авиатехник идиот? Или тот кто его на работу принимал?

"президент Владимир Путин лично поручил разобраться в причинах катастрофы в Шереметьево и потребовал самого тщательного расследования".
Как мне кажется расследование надо проводить,но далеко не только там.Во всей отрасле так напогасянили,что разбираться придётся очень долго.

Статья слабая.Если во всем виновны двигатели,что явно не так,то вообще-то это французские двигатели.Ошибки пилотов с двигателями не связаны.
То что в российской авиации ситуация с пилотами катастрофическая,давно не секрет.Не зря же тот же "Аэрофлот" заявлял о намерении нанимать на работу пилотов из-за границы.
Судя по видео самолет заходил на посадку со скоростью выше допустимой. Выше посадочной, которая предусмотрена инструкцией.
Самолет НЕ горел когда первый раз коснулся земли и "дал козла",то есть имело место раннее выравнивание над ВПП и соответственно касание с большой высоты от чего самолет подпрыгнул, отскочил от полосы,а не покатил по ней.
Это и называется - "дать козла.Явная ошибка пилотов.
Как следствие новое неравномерное касание полосы опять же с большой высоты,отчего подломились стойки шасси,не выдержав удара и самолет плюхнулся на фюзеляж.
Отчего полетели искры и воспламенилось горючее.Вот тогда и начался пожар,после ВТОРОГО касания ВПП.
Если бы самолет садился в Мурманске, т.е. после выработки топлива,то такого пожара не было.
Но самолет вернулся и садился с полными баками.От того такой громадный пожар.
На мой взгляд,имела место ошибка пилотов,которые имея самолет с перегрузом,за счет невыработанного топлива,неправильно сделали расчет на посадку,заходили на ВПП с превышением допустимой посадочной скорости,рано выровняли самолет над ВПП,отчего он плюхнулся с недопустимой высоты и "скозлил".После чего второе касание ВПП (посадка) стала неуправляемой.

По состоянию на 10 марта 2019 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 211 самолётов Boeing 737.[1] Причем 122 из них семейства Original: 737-100, -200 (производились с 1967 по 1988 год). Boeing 737 пытались угнать 115 раз, при этом погибли 326 человек. Всего в этих происшествиях погибло 5386 человек.

дело происходило примерно так: в самолет попала молния или произошел разряд статического электричества. Токосъемники были неисправны. КВС с низкой квалификацией, не имеющий практического опыта управления самолетом в ручном режиме испугался и не стал выжигать горючее, кружа над аэродромом - решил сразу садиться, малодушно понимая, что он то всяко уцелеет в случае пожара. Посадка, естественно, не задалась, а очень низко расположенные двигатели обломились и вызвали пожар. Итог: 41 погибший (сколько из них детей власти стыдливо умалчивают), КВС раздает интервью, вместо того, что бы находиться в одиночной камере в СИЗО.
Это называется - страна победившей либерастии. Власти, верните смертную казнь хотя бы за умышленные убийства с особой жестокостью более одного человека.

....."9 мая 2012 года близ Джакарты (Индонезия) в ходе демонстрационного полета врезался в склон горы предсерийный экземпляр SSJ 100, принадлежавший компании «Гражданские самолеты Сухого». Погибли все находившиеся на борту 45 человек. Причиной катастрофы была признана ошибка в пилотировании."
--------------------------
И при чем здесь двигатели?

..Надо сказать, к чему-то подобному дело шло давно. Неслучайно в отрасли SSJ 100 считается проблемным самолетом из-за частых неисправностей, в основном — связанных с двигателями..
..Вот неполный «черный список» отказов..
п. 1, ..ошибка пилотирования..
п. 2, ..ошибке наземного персонала..
п. 5, ..обледенение полосы..
п. 6, ..из-за треснувшего лобового стекла..
И только п.(3-4), имеют хоть и косвенное, но отношение к двигателям.
* В общем, смешались в кучу, кони, люди..
Достали уж эти литераторы-гуманитарии.., с воспаленными мозгами.
Лишь бы лягнуть.. иль что нибудь да ляпнуть, супротив России.
Самолет -это сложная техника и аварии случаются на них с регулярной неизбежностью и во всем Мире.
И вообще, давайте запретим авто..-этож и вообще тотальные Убийцы.

Судя по кадрам посадки горящего "Сухого"и отсутствии машин пожаротушения в ШРМ, после убийства на полосе французского бизнесмена ,в руководстве диспетчерской службы и наземного обслуживания НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ!Вновь "стажеры"или уже празднующие в кабинах(а то и вне)"пожарники"?!Начиная от "торца"и заканчивая окончанием ВВП все должно было быть"усеяно"пожарными машинами с большим радиусом действия пожарных систем!Но....все как и при пожаре в ТВЦ...

"5 мая в Москве имели место большие перепады температур в дневные часы — до 20−21 градуса тепла, а рядом с «Шереметьево» проходил метеорологический фронт." Да, а еще на Марсе пыльные бури начались... Лично мне кажется, что конструировать нормальные самолеты у нас просто не кому. А учитывая, что все остатки предприятий оборонного комплекса, моторостроения, да и другие отрасли, принадлежат иностранному капиталу - кто же нам позволит делать нормальную продукцию? Поэтому ни Су-57, ни "Арматы" у нас до сих пор нет и не будет.

Чтобы они не строили – все равно получается зиккурат. При ново-псевдо-либералах люди работают как рабы (а в перестройку как нам сочиняли сказки академики, писатели и артисты о гуманизме и правах!), когда даже в Роскосмосе разъемы соединяют молотком, о работающих токосъемниках можно только мечтать.

Роковое стечение обстоятельств - это вся власть РФ. Во главе с солнцеликим. Самолет идет на аварийную посадку, а рядом ни машин скорой помощи, ни пожарных.
Ни в одной стране мира не происходит столько авиакатастроф. И не авиа тоже.