Комментарии по теме: «Рискнет ли Путин сесть в Superjet после трагедии с нашим «лайнером мечты»?»

Лада-"Калина" - вполне себе нормальный автомобиль. Ездил на нем и участвовал в разработке электрооборудования. Которое, кстати, испытывается не только на разряд статического электричества, но и должно выдержать попадание молнии в автомобиль. Для этого на входы устройства с рабочим напряжением 5..12 В подается испытательный импульс 1,5 киловольта. А внутри стоят фильтры, которые гасят импульс и сохраняют работоспособность устройства.
Волею судьбы как раз незадолго до катастрофы в "Шереметьево" попалась мне статья по авиационному электрооборудованию, авторы из одного нашего авиационного ВУЗа. Ошибки в этой статье были бы непростительны даже для студентов. Такое состояние науки и образования не может не иметь печальных последствий. И в интернете, и на заборах полно объявлений о выполнении на заказ, за деньги не только контрольных и курсовых, но даже докторских диссертаций. Только никто не обращает на это внимание, даже когда гром уже грянул.

самый лучший самолет всех времён - "ИЛ-18"!

Нельзя трогать минимум два объекта: сам самолет и действия служб аэропорта. Неважно, хорош ли самолет или не очень, есть ли к нему вопросы или нет. "Сухой Суперджет" - это не самолет. Это фантомная боль умирающей бывшей технологической сверхдержавы.
.
Технологический уровень современной страны определяется способностью её обладать полноценным производственым комплексом в трех отраслях: ракетостроении, авиастроении и ядерной энергетике.

.Не просто предприятиями по сборке, а именно всем комплексом производства - от сырья до готового продукта. Это не исключает международной кооперации, но страна является высокотехнологической, если способна развернуть полностью всё производство на своей территории и производить весь спектр необходимых компонентов.
.
Воры, захватившие власть в стране, убили ее. У нас нет ни одной неразграбленной до основания отрасли. Высокотехнологичные пошли под нож первыми, что вполне логично и объяснимо.
.
Но впавший в клиический маразм диктатор нуждается в демонстрации могущества, а потому проект Сухой Суперджет - это не самолет, это именно демонстрация.
.
СССР производил весь спектр гражданских самолетов, которые, конечно, можно обсуждать в плане их надежности и сопоставимости характеристик с иностранными. Но обсуждать и сравнивать можно лишь то, что имеешь.
.
Сегодня мы не производим гражданские самолеты, способные удовлетворить реальные потребности самой протяженной в мире страны. Поэтому нужен хотя бы один.

Даже не читая этот бред,предлогаю этого автора статьи посадить в любой самолёт и отключить систему приборов с указателями высоты и скорости самолёта.Ежедневно в мире гибнут десятки тысяч водителей,которые не могут выбрать безопасную скорость движения на дороге. Какое отношение к аварии имеет ВВП?

О том, как Егор Гайдар в бытность первым председателем правительства умудрился загубить российский авиапром в угоду «Боингу»,говорили экономический обозреватель и ведущий «Царьграда» Юрий Пронько и заслуженные пилоты РФ Олег Смирнов и Юрий Сытник. Последние констатировали:тогдашней власти было выгоднее спонсировать зарубежную компанию,нежели развивать отечественную авиастроительную отрасль.Итог неутешителен:«Нам внушили,что мы неполноценные».
О поразившем его выступлении Егора Гайдара вспомнил Олег Смирнов.Он отмечает:это были 1990-е годы, в стране сложная ситуация,ясности по сути, нет.
«Выступает по телевидению— это я своими глазами видел— председатель правительства Егор Гайдар.И когда ваш коллега,журналист,задаёт ему вопрос, а как быть с нашим самолётостроением,он говорит:этот вопрос мы тоже решаем. Каким образом?Мы посчитали,что самолётостроение— очень дорогостоящее удовольствие,много нужно средств,много иметь инженеров,конструкторов,много технического персонала,заводы иметь по производству комплектующих и так далее.
И внимание руководитель правительства России говорит:я договорился с «Боингом» о том,что он даст сколько надо самолётов под любые рейсы,под любые направления и так далее»,— с возмущением пересказывал события тех лет Смирнов.
Эксперты констатировали:в итоге либеральному правительству удалось развалить национальное самолётостроение.И это в то время,когда отечественные Ил-96, Ил-86, Ту-204, Ту-214, Ту-334, Ил-114 уже имели сертификаты! Целый парк.

Путин летал на мотодельтоплане со стерхами, на суперджете после этого расплюнуть.

Заканчивайте.Тут давно все ясно.Самолет не при чем,вина пилотов.Вчера на ОРТ была специально передача посвященная этой теме.Присутствовали два заслуженных пилота России экстра-класса,с налетом десятки тысяч часов на многих типах самолетов.
В прямой эфир звонили еще десятки опытнейших летчиков и все в один голос говорили,что это грубейшие ошибки пилотов.Например после первого подскока, они говорят,что в таких ситуациях самолет учат "придерживать", т.е приподнять нос.Пилот же сделал наоборот- отдал ручку от себя и опустил нос, грохнул самолет о полосу второй раз.В статье не сказано и о еще одной ошибке,пока КВС сажал самолет и удерживал его на полосе второй пилот,был ОБЯЗАН после касания полосы,отключить двигатели и включить противопожарную систему,но он этого НЕ СДЕЛАЛ.
Возможно выполни он инструкцию и пожар был меньше и спастись могло больше людей.
Я еще удивился,что обычно пилоты своих выгораживают,а тут единодушное мнение десятка опытнейших пилотов, в т.ч. летчиков испытателей-грубейшие ошибки пилотов,которых насчитали всего 7,начиная с того что он попытался прорваться через грозу и заканчивая ошибками при посадке.
И единодушная констатация факта о полном развале системы подготовки пилотов и системы безопасности полетов.В этих структурах работает кто угодно и без авиационного образования и опыта,зато родственнички.
Один из позвонивших пилотов так наехал на Медведева,что я думал отключат прямой эфир.Не отключили дали договорить.Так что в сети наверное есть запись программы.

Едросы заявили что их члены в этой катастрофе не пострадали. Там было пятеро, но в бизнес классе и они, как им и положено, как членам ведущей вперёд партии, были в первых рядах, сбежавших по трапу. Спасшиеся пассажиры-едросы очень искренне соболезнуют тем, кому не повезло сидеть на пустующих рядом с ними креслах, т.к. они были не членами и неудачниками. А за нарушение едроских правил их бы жёстко наказали. Так им велит поступать их вождь и директор партии.

К патетике автора можно добавить пару наблюдений - что было и что стало...

Около метро Кировская -Тургеневская- Сретенский бульвар в конце эры Советов было построено новое здание для министерства авиационной промышленности СССР, там и раньше была рядом авиация,но места не хватало..планы были..

Наступили лихие перестроечные времена, и здание отдали корпорации Лукойл..теперь там главная часть Лукойла,хотя есть ещё пара-тройка зданий..

На Вавилова, 19, недалеко от метро Ленинский проспект,было построенное 25 этажное здание для института биофизики Академии наук..рядом в старом было тесно...были большие планы работы...

Перестройка. И вот теперь там главное здание Сбербанка. Наверху понятно кто- теоретик вступления в ВТО..
===========

Согласитесь,всё логично...Раньше планировали развивать своё,теперь живём как часть чужого...

Поэтому ни того,ни другого пока и нет..

В ЧЁМ АВТОР ПРАВ, ЭТО В ТОМ, ЧТО ДЕНЕГ НА СУПЕРДЖЕТ ЗАКАЧАНО ТАК МНОГО, ЧТО ТЕПЕРЬ ХОЧЕТСЯ КАК-ТО ЕГО ИСПОЛЬЗОВАТЬ...

(Только сегодня мне жаловались - только на суперджеты есть билеты в Германию, на Франкфурт...)

Не уверен, что получится...концепция была странной - сделать что-то из заграничных деталей и по ИХ стандартам..короче, на наших типовых аэродромах с такой низкой посадкой он не может...кочки мешают.. :)

На хороших аэродромах и Боинги неплохи...вот опять 100 штук закупаем..

А на Западе своих машин много ...И МЫ ТАМ - КОНКУРЕНТЫ...
-----------

НУЖЕН МС-21,машина считай, уже наша,могла бы уже летать.. но американцы успели надавить на японцев, чтобы нам не продавали пластик для крыльев...то есть 4 комплекта только и есть..

Теперь нужен свой пластик...кто там у нас остался "на химии" :) но из Академии, что слышно? Будет ли, или все уехали?

При коммунистах, Ту-144 в 60-ых прошлого века сделали, а при демократах конструктор из готовых деталей собираем.
Аминь!

План Ост - из меморандума Института труда Немецкого трудового фронта,1941 год: «Будущая экономика России должна не только полностью зависеть в хозяйственном плане от мощной экономики Запада,но и подвергнуться глубокой структурной ПЕРЕСТРОЙКЕ,чтобы,исходя из вполне очевидных политических соображений,народы России никогда не перешагнули определенного жизненного уровня.В России надо позволить работать только таким предприятиям,продукция которых требует для своего производства лишь низкой и средней квалификации.Закрыть промышленные предприятия, предъявляющие высокие требования к работающим на них коллективам,как, например, заводы по выпуску оптики,САМОЛЕТОВ,локомотивов.С русских не надо требовать квалифицированного труда,чтобы держать их благополучие на этом основании на самом низком уровне.Россиян надо использовать только на добыче сырья,в сельском и лесном хозяйстве,на ремонтных и строительных предприятиях и ни в коем случае–на станкостроительных заводах и верфях,на производстве приборов и самолетов.Огромные естественные богатства России позволяют сохранить нетронутыми природные богатства Германии и Европы.Огромные пространства России позволяют также разгрузить нашу страну от вредных производств и перенести металлургические производства на Восток.То же самое касается свертывания добычи угля за счет завоза дешевого угля из бывшего СССР."
/
Власовцы выполнили план Ост за последние 30 лет,с его главной фазой -за последние 20 лет.Только вместо угля в Германию качают газ из России.

Рычагов- Сталину:"Мы летаем на гробах". Рычагова расстреляли, летчиков-испанцев расстреляли. За первых три дня войны 80 процентов советской боевой авиации было сожжено прямо на земле.

Борт №1 имеет, вероятно,спускаемую капсулу, где и находится лицо... И ели это так, то можно и Супер-Джет! Да хоть кукурузник!

Кто ж его посадит? Он же памятник!

Если реализовать его программу, то в России совсем не останется трезвых людей. В том числе и в авиации. Зачем он предлагал программу всеобщей алкоголизации России?

Говорить про то, что этот супер-пупер-джет является российским самолётом могут только те мухи, которые сидят на спине пашущего вола и сосут из него кровь. С таким же упорством и норовом они могут заявлять, что и "Мерседес", который, как и другие авто, будут собирать в России и который недавно был прорекламирован самым эффективным дефект-менеджером, является российским автомобилем. Просто пропагандасты власти так нагло запудрили мозги, что некоторые им и поверили. Он точно такой же российский, как тот колумбийский кокаин, который был обнаружен в чемоданах в аргентинском посольстве России, т.к. был закуплен на деньги российских налогоплательщиков. Эти два производства или сделки яркие доказательства умения власовской власти.

Однобоко освещает уважаемый автор. Самолет вовсе не плох. И с нормальным экипажем достаточно безопасен. И технически реализован не хуже других. Проблема в людях. В руководстве, прежде всего. Там почти нет профессионалов. Остались одни менеджеры, специалисты по управлению чем попало. Верхогляды и карьеристы. Они правят бал и губят нашу промышленность. Кого, скажите, недавно поставили руководить ОАК ? То-то. А кто думаете придет в корпорацию после чистки ? Такие же деятели, видели какие. И кто знает, найдется ли ещё один Шойгу.

Небо молнией ярко сверкнет-
Суперджету каюк уже грядет.
Добивать казенный авиапром
Сердюкова назначил сам гном.

Название статьи - мягко выражаясь - комично. Сядет, не сядет ... Не в этом проблема, а в том, что эти "гробы" продолжают летать, все еще не запретили ...

Уходили в пике и российские боинги, что интересно, народ никак не волновался. Садился в другой боинг и летел. У народа, вот уже многие десятилетия, прямо ненависть к всему отечественному. А, в последние годы и официоз поддакивает. Что касается авиакатастрофы в Шереметьево-однозначно, безрукие пилоты. Хотя, если страна занимает первые места в мире по автокатастрофам, катастрофам в шахтах, почему она должна быть по авиакатастрофам на другом месте? Гражданское авиастроение развалилось окончательно-то, за последние 20 лет. С 2000 года, темпы только ускорялись. Казалось бы-выпускай Ту-204,Ту-214, Ил-96, Як-40 с заменой двигателей и обязуй госкомпанию Аэрофлот их закупать. Но, нет. Как и большинство народа, руководство презирает все отечественное. Да, кто-то забыл-но в 90-х, открыли уголовное дело на Погосяна, дали ему 300 миллионов долларов, открыть завод комплектующих в Армении. Завода нет, но гостиниц в Адлере, прибавилось. Что ж, уже и тридцатилетние не знают, что страна выпускала гражданские самолеты и еще страшивают, а зачем? Швейцария же не выпускает!

простейший ответ: нет, не отважится!

Команда менеджеров и юристов авиакорорации "Сухой", которые ездили заключать договоры на поставку "Суперджет 100" в другие страны, летали на переговоры на Боингах или Аэробусах.

Что-то колониальные мыслители от Навального до Максима-мужа на час с дочкой Собчака под оркестр уха хупцы завязали языки про боинги.Нельзя.А падают чаще других.У этой фирмы кульманы в крови.Собирают боинги в двух местах отвёрточной сборкой.Доля самого боинга в деталях-10%.Предлагаю либеральным отклонениям из-за этого самозастрелиться.Но нельзя.Кто будет нас осчастливливать чтением методичек конкурентов?

Интересно, что бы сделал И.В. Сталин с цепочкой людей,которые привели к созданию столь слабого в техническом отношении лайнера и которые стараются его "оживить".Что бы И.В.Сталин сделал с людьми, уничтоживших гражданскую авиацию России ( гражданское авиастроение), начиная с премьера и кончая всевозможными безграмотными топ-менеджерами - специалистами по продажам.

Вертикаль, такая в России вертикаль.

Председателем Совета директоров ПАО "Объединённая авиастроительная корпорация" избран 57-летний Анатолий Эдуардович Сердюков. Бывший замдиректора Ленмебельторга и гендиректор АО "Мебель-Маркет", который позднее занимал должности руководителя Федеральной налоговой службы, министра обороны РФ и члена Совета безопасности РФ, генерального директора

Рискнет ли наш президент сесть в этот SSJ-100...///
Ну зачем же так, президент один, его нужно беречь. Электорату вон много, пускай бьются, не жалко, ещё нарожают. И так девать некуда, хлопотно сним, с электратом. А президента беречи надобно...ему что получше, да повкусней...

Я что дурак на подпиленный самим собой сук садиться? Пусть простые россияне летают бьются.

Клоунада продолжается, бывший уголовник, у которого были с подчинёнными сексуальные половые отношения Сердюков ( вроде по образованию мебельщик)назначен главой этой Объединенной авиастроительной корпорации, очередной Путинский прорыв. Сам ни разу не специалист, с деформированным профессиональным сознанием КГШника и ставит таких же, к тому же и аморальных. Плевал он на мнение людей, да и на их самих, наоборот специально бесит, зная что его ненавидят, объяснение одно - зло питается негативной энергией, создавая Мордор

Сухой Суперджет 100 был создан военной авиакомпанией Сухой, которая никогда не делала гражданские самолеты. Но готовые самолеты Антонова, Туполева и Ильюшина все специально заблокировали в кремле. После приватизации корпорации сухой у руководства возникла идея как и у всех срубить бабала по легкому сделав гражданский самолет. Набрали команду из кого попало для этого проекта, недостаток знаний компенсировали консультациями у Боинга, разношерстные комплектующие находили и покупали по всему миру. В результате самолет получился сырой и не надежный, многие недостатки устраняли уже по ходу эксплуатации. Теперь об аварии низкое расположение двигателей под крылом не самое удачное, они легко могут задеть землю и загореться что и случилось, в этом случае двигатели должны отстегиваться при аварийной ситуации от крыла, тогда бы большого пожара не было. Неудачное расположение топливных баков которые пробиваются стойками шасси. Система молниезащиты сделана не правильно и не работает. Экипаж не обучен сажать самолет вручную и в аварийном режиме. И это не первое серьезное происшествие с этим типом самолета, устареть ничего не могло, они все недавно собраны поэтому можно считать еще новые. В его конструкции заложены серьезные недостатки и недоработки поэтому считать его надежным никак нельзя. Серьезно настораживает, что по такой же коммерческой бизнес схеме и те же ушлые лица делают и МС-21 неизвестно кто и как, опять будет сборный винегрет на 70% состоящий из импортных комплектующих.

на создание чего-нибудь конкурентоспособного находясь в коленно-локтевой позе.
Пинка бы дорогим россиянам доброго, чтобы не только с колен встали, но и бежали впереди планеты всей.
Но Сталина вам судьба более не пошлёт - не оправдали.
Обходитесь Иванами-простаками.

Скоро сядут за штурвалы лайнеров детки "бизнесменов" любители скорости и наступит полная безопасность всех полетов. Или они все в чиновники готовятся?

А воры всё грабят и грабят. А люди горят и горят...

Авария Пу-100лёта в Якутии в 2018 году была сродни в Шереметьево. Там тоже надломилась стойка шасси и пробила бак и топливо потекло, но из-за сырой погоды не воспламенилось. И это, как все поняли, была конструктивная недоработка. И что? А ничего! Никаких выводов никто не сделал и не попытался предотвратить трагедию. Зачем? Профильные простачки в инете и в экране нарисуют радужную картинку, оближут замаранный костюмчик главаря Росраспилпрома и втюхают народонаселению новый мультик, а заслуженный Табурет-маршал внедрит в сдыхающую отрасль следующую совсем не ему и никому родственницу.

Эх, посадить бы вместе с Путиным всех его прихвостней с Покемоном и Наиббулиной и отправить этак... Смоленск (опыт имеется) . Для пущей верности заварить в путин-джете аварийные выходы. Можно и другой борт нагрузить Госдупой - и в Смоленск!

Туполь 334 был практически готов, отказались. SSJ-100 - это как конструктор Лего. Что там российского? только работа троечника-проектировщика, да труба фюзеляжа? А молния - это вообще бред, уже лет сорок - не страшно. Летный состав опять традиционно будет виноват. В общем, все работы по SSJ-100 - это в основном работы по распилу.Жаль, но распил, воровство становятся нашей национальной чертой. Извините, но РФ не могу назвать своей страной, моя Родина - СССР.

Кто летел в самолёте, и даже рейс неизвестен. Странно аж жуть.

в широкой международной кооперации====

Разработан компанией «Гражданские самолёты Сухого» при участии ряда иностранных компаний .

Первый пассажирский самолёт, разработанный в России после распада СССР. Спроектирован только с применением цифровых технологий.
====

А НА ФИГА НУЖНО БЫЛО "при участии ряда иностранных компаний "?
В СССР как-то обходились без участия иностранных компаний и цифровых технологий.

Это прям национальный позор какой-то!
За 30 лет сподобились на один гражданский самолёт И КУЧА от НЕГО ПРОБЛЕМ.

ЗЫ.Зато аэропортам присвоили имена.

Посмотрел ролик в ютубе "Инструктор о причинах катастрофы SSJ -100". Грустно. Лётчик- инструктор Красноперов рассказал о том, что произошло, что нарушены элементарные вещи, после первого козла на 10 м высоты не дал газ и не ушёл на второй круг, что сажать полный самолёт надо с другой глиссадой, надо было выработать топливо , летая " коробочку", и многое другое. То есть лётчикам все ясно.

Мне этот проэкт изначально не очень нравился. Будь инвестором - я бы не стал загонять туда деньги.
Больше по МС21. Этот нормально. А тот SSJ окутан паутиной и лапшой. Даже тогда корда решали о запуске проэкта SSJ

не рискнёт. После того как вор Сердюков возглавил ОАК, это не так уж и важно и дела не изменит.

А кто заставляет кого летать Суперджетах? Летайте на Боингах и Аэрбасах.

Действо, которое способно все поставить на иные рельсы, тоже есть: необходимо и достаточно убрать из устава хозяйствующих субъектов формулировку " Целью деятельности является получение прибыли". Целью могут быть товар, услуга, функция, служение, миссия, но ни как не прибыль. Государственному или муниципальному органу, регистрирующему предприятие, важно, что несет это предприятие обществу и человеку, а прибыль дело техническое.
Деньги не должны быть целью производства, они не являются даже движущей силой - это просто смазка процесса.
Позитивное и притягательное формулирование цели бизнеса изменит все производственные отношения, а с ними и общественные устремления. Эту тему можно развивать и развивать, но главное - так сделать. Госдума готовит положение о типовом уставе предприятия - вот там как раз место реализации моего предложения. Кто согласен и может - давите. ЕМ

Кто из Генсеков летал на Ту-144?

Посредственному журналисту присваивается звание аж Доктора технический наук и поручается руководить космонавтикой России. Торгаш легкого поведения (мягко сказано) назначается Министром обороны страны, а после оценки ущерба от его не контролируемых преступных деяний, назначается командовать авиастроением. С ума сойти!!!! Возможно ему уже тоже ученая степень присвоена? И это Россия, и этот народ когда то сумел победить фашизм? Трудно поверить, что этот народ кучка преступников сумела опустить ниже плинтуса.

не гонитесь за быстроту. А лучше сидите дома и гоняйте чаи. Есть почта, все привезёт, есть интернет, который позволяет посмотреть всё что на свете интересно. Нажал кнопку ты в Париже. Захотел побывать в Чили жми на кнопку. Ах, тебе нужно удовлетворить любопытство посмотреть пирамиды то же самое. Но если ты поднялся в небо, то знай там где то прячется бог как в засаде и он молитв не признаёт - пустит молнию и тебе его рая не увидать никогда. Я о чём, если у тебя есть дети то никогда никуда не летай без твоих в мире сирот полно. Ты же не министр иностранных дел.

Действительно, а чо он на советских самолетах летает. Надо летать, на том что разработано и сделано в России. Рассказывает нам про калоши, а сам...

Ивану простаку, как яростному защитнику ОПС российской демократии провести хоккейный матч на борту этого джёполёта между сборными ОПС двух ветвей одной нитки. С обязательным участием известного самого результативного хоккейного бомбардира всея планеты. Пусть забьёт хоть одну шайбу в полёте. И тогда вся страна и весь мир будут знать, что лучше этого джёполёта самолётов нет. Все кинуться скупать эти джёполёты и билеты на них. Ведь этот бомбардир уже и истребителе летал, и в подлодке с батискафом черепки греческих крынок находил и даже супер щуку на крючке таскал. А сыграть в хоккей на джёполёте плёвое дело для него. Ну, как, простак Иван, уговоришь своего подзащитного, не сдрейфишь?

Вру и не краснею, лишь бы премию за вранье дали.

"На московском заводе «Салют» были сделаны двигатели, на которых Чкалов перелетел через Северный полюс."
================
Интересно, кто построил московский завод «Салют», чей был его проект и кто конструктор этих двигателей?
Конечно, построить могли комсомольцы-добровольцы по указанию партии.
Но что они могли сделать проект завода и двигателя - сомневаюсь.
Какой % материалов и комплектующих в этом двигателе?

//Бывший министр обороны России Анатолий Сердюков возглавил совет директоров Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК), ....... РИА Новости...... //
Ну теперь точно за качаство табуретов (кресел )для пасажиров можно не беспокоиться.

Раньше у нас самолёты называли по первым буквам фамилии главного конструктора - Ту, Ил, Як, По, Су, МиГ. Но этот джёполёт собран с миру по нитке, главного конструктора никто не называет, но все в стране и в мире знают кто главный его идейный конструктор. Тогда почему бы назвать его не джёполёт, а Пу-100лёт. Обычно главный конструктор первым летел на своём детище, как и мостостроители стояли под арками построенного ими моста. А вот нынешний главный идейный творец сочканул лететь на своём детище, а это сами понимаете наводит на мысли.

Риск ни при чем. Суперджет, в отличие от Боинга-737 не падает каждый месяц.

ОН ТАКОЙ ЖЕ НАШ КАК И АЛЮМИНИЙ ДЕРИПАСКИ. ИЗ НАЛЬНО ЭТО НЕ САМОЛЁТ ДЕЛАЛИ, ЭТО МЕТОДА ДЛЧ КРАЖИ ДЕНЕГ ИЗ БЮДЖЕТА. И ВСЕ ЭТО ЗНАЛИ, ВМЕСТО ТОГО ЧТО БЫ У ПОГОСЯНА И ЕГО РОДСТВЕННИКОВ КОНФИСКОВАТЬ, А ЕГО САМОГО РАССТРЕЛЯТЬ, ЭТИ УПЫРИ, ДЕЛАЮТ ВИД ЧТО НИЧЕГО НЕ ПРОИСХОДИТ.

..."Эксперты в один голос говорят о низком качестве SSJ-100, сделанного в широкой международной кооперации."
--------------
это какие эксперты? Диванные?

Так о чем статья о конкретном случае или о положении дел в авиационной отрасли? И что за зверь такой "Росавиакосмос"? Сразу видна квалификация автора.
За Ту-334 как и за Ту-204 и 214 пусть спасибо скажет Ельцину, Гайдару и Христенко. Они их загубили как и весъ авиапром.
Что дло катастрофы в Шереметьево то тут причины уже ясны- ошибки экипажа и нечего наводить тень на плетень.
С начала эксплуатации Суперджета нет НИ ОДНО" авиакатастрофы по вине самолета.

Советские самолеты не падали? Вы в курсе, что из трех самых аварийных в мире самолетов- два советских.

Помню, я когда работала проектировщиком, то у нас с начальником был такой разговор на тему кадров. Я ему говорю, что стать проектировщиком не так уж и легко, поскольку тут нужны годы кропотливого труда, поэтому раскидываться такими кадрами все же не стоит. На что он мне тогда ответил, что мол ничего страшного - переберем 10, 20, но найдем того, кого нужно - ты же сама научилась. Да, я научилась, но теперь я юрист, а фирмы уже нет, как и тех специалистов, которые там работали. Причем я оказалась среди всех их самой успешной - даже на фоне руководства. О чем это говорит - о неудачном сравнении. Они выбрали человека, от природы обладающего определенными навыками, и решили, что все кругом такие. А оказалось, что можно перебрать 10, 20 даже 100 человек, и все равно не найти достойной замены. Я думаю тоже самое было в 90-е годы в масштабах всей страны. В смысле. с развалом СССР, к примеру вместо 100 инженеров, которые пошли торговать на рынок, остался 1, но толковый. И вот они решила, что в этой работе нет ничего сложного, поэтому все будут такие же, как этот один уникум. Вот если бы ваш Вова прежде чем стать юристом, сначала побыл проектировщиком, как я, тогда он бы смог оценить, чего на самом деле стоит человеческий ресурс. А юристы этого никогда не оценят - они вообще жизнь воспринимают по-другому. Как говорила одна моя знакомая адвокат: "Мне просто в школе очень тяжело давалась математика, поэтому я пошла учиться на юриста"...

Родила царица в ночь. Не то сына, не то дочь; Не мышонка, не лягушку, А неведому зверюшку.

Конечно рискнёт, только подчинёнными, заставив их летать только на суперджетах

тут уже сказали, что любой отечественной техникой, и бытовой тоже, можно пользоваться только в случае, если ее использует президент и правительство. полетав в своей жизни почти на всех самолетах, в т.ч. и на Руслане, я тоже считаю лучшим самолетом ИЛ-86. но теперь он уже для избранных.

В 90 я продавал технические проекты, оборудование в РФ.
Мелкие проекты до 1 миллиона баксов шли очень хорошо.
Но однажды мы предложили крупной компании комплексный инфраструктурный проект с финансированием в объеме до 100 милл. баксов (очень выгодный инфраструктурный проект порт), начинались проблемы с утверждением наверху в министерствах.
Потом мне объяснили, что предприятия сознательно банкротят, чтобы по дешевке приватизировать, а потом с выгодой продать.
Подобное происходило везде,
М Хазин в те времена тормозил все проекты и сознательно принимал участие в разгроме и распродаже экономики.
М Хазин , в 1995—1997 годах возглавлял департамент кредитной политики министерства

Не надо Путину садиться в Superjet! Он ещё России должен Новороссию от Одессы до Харькова, как минимум, вернуть. Отработает - тогда пусть садиться.

С удовольствием читал и перечитываю книгу Яковлева "Цель жизни". Особенно где он писал про роль Сталина в создании самолётов. Хотелось бы прочитать о том как сегодня руководитель страны вникает в авиастроение, а не играет в ночной хоккей

Летом 1978го летел с шестимесячной дочкой до Новосибирска, но сели в Павлодаре из-за грозы над ним. Туда же село ещё бортов 6-7 со всех концов и направлений. Жара, духота, народу тьма, а мух я столько никогда не видел. Двухэтажное деревянное здание, а наверху огромные буквы АЭРОПОРТ. Внутри с потолков свисают десятки или сотни клейких лент сплошь чёрные от мух. В буфете только одна солёная и горячая местная вода в бутылках и огромная очередь за ней. В туалетах два еле сочащихся краника и тоже огромные очереди. Некоторые узнают и пытаются на такси добраться в город, но другие их отговаривают, мол не успеете. Провёл регисцинировку местности и увидел за забором в метрах 100 от ВПП 2 или 3 пожарные с полным комплектом огнеборцев и с полными цистернами, из которых капает водичка. Решил перелезть, но доблестная милиция моментально пресекла, но водицей помогла целым чайником. Жена и дочка от радости были на седьмом небе. Пустой чайник попросили оставить у буфета. К чему я об этом? Посреди голимой степи, на заштатном аэродроме, где приземление таких бортов было редчайшей редкостью пожарные несли службу круглосуточно и с полной выкладкой с постоянной готовностью и до любого конца ВПП доскочить им было меньше минуты. Но это же была советская власть, а не власть держиморд демократии.

Только за прошедшие сутки с SSJ-100 случилось два инцидента, один - вернулся в Шереметьево вылетевший SSJ-100, второй - из Краснодара не смог вылететь SSJ-100 по технической причине. Эффективные менеджеры склепали самолет.
+
Как думаете - сколько времени пройдет до следующей катастрофы?

Нет, не рискнет и рисковать не будет. Он только российским гражданам будет позволять летать на "летающих гробах".
Всё ж для вас, дорогие россияне!
Об улучшении кладбищенских услуг отец нации уже позаботился.

Он в энтот аэроплан одного из своих двойников посадит.

Что то мне напомнил вал репортажей о Суперджете, с единственной аварией за 10 лет эксплуатации, возглас шакала " Акелла промахнулся" .
Шутка ли , десять лет терпеть, цепляясь к каждой царапине на фаре, толкуя столкновение в Мексике Суперджета на земле как дефект самолёта( как будто на Феррари в столб въехать нельзя ), после замалчивания катастрофы корыта, под названием АН-148, который просто рухнул с неба и никто не выжил, и тут такая лафа. Наконец то, выдохнули радостно русофобы, и плохо скрывая торжество, принялись громить Суперджет с прицелом на МС-21. Не удивлюсь, если это была диверсия сил лоббистов боинга и Эйрбаса. Потому как лафа с бесплатными поездками на запад, с посещением вилл с пахнущих дорогими духами людей может прекратиться. А придётся общаться с заводчанами Иркута, и ГСС. А это для нынешней верхушки компании аэропорт ввалившей в одни дримлайнеры цену семи программ Суперджет, неприемлемо.

Рожденный ползать - летать не может!.. Забыв об этом, он пал на камни, но не убился, а рассмеялся...
- Так вот в чем прелесть полетов в небо! Она - в паденье!.. Смешные птицы! Земли не зная, на ней тоскуя, они стремятся высоко в небо и ищут жизни в пустыне знойной. Там только пусто. Там много света, но нет там пищи и нет опоры живому телу. Зачем же гордость? Зачем укоры? Затем, чтоб ею прикрыть безумство своих желаний и скрыть за ними свою негодность для дела жизни? Смешные птицы!

Дело не только в Суперджете, а в российской авиации вообще.
Если брать статистику за последние 10 лет, то Россия по количеству авиакатастроф впереди планеты всей.
Налицо системный кризис всей отрасли.
Хотя, где у нас сейчас не кризис? )))

может быть и слетает. Но ШОБЫ постоянно !!!??? - не такой он уж дурак.

Суперджет хороший самолёт, а вот за то что творится с подготовкой лётного состава должно отвечать правительство, которое развалило всю систему подготовки, без оглядки ломая и круша всё что попало под руку. И как то все очень быстро забыли о двух катастрофах новейших Боингах 737 МАХ, в которых за предыдущие полгода погибло 360 человек. А вообще нужно дождаться результатов работы государственной комиссии, а уже потом клеймить этот несчастный самолёт.

Кремлевская пропаганда подавала «Суперджет» как нечто прорывное, как витрину успеха в «поднятии с колен». А на деле видно: орава жадных дебилов решила не пускать на линии самолет Ту-334, разработанный грамотными советскими кадрами КБ Туполева и готовый к запуску в серию уже в 2003-м. Объявила его плодом усилий тупых и неэффективных «совков». Ну, и решила показать, «как надо делать» в рыночных условиях – отдала конструирование в руки КБ, не имеющего НИ МАЛЕЙШЕГО опыта создания пассажирских машин. Да еще с привлечением в роли консультантов прямых конкурентов русского авиапрома («Боинга»). Пошли по линии наименьших усилий, по линии постсоветского дебилизма: не делать своего, а брать импортную авионику, чужие моторы, заграничные готовые системы управления и даже двери. В результате вышел уродец, полностью уязвимый для нынешних санкций, ненадежный и кое-как сделанный, разорительный для своих владельцев. И вы еще будете на фоне всего этого объявлять Ту-334 неэффективным «совковым» проектом? Его, во всяком случае, делали не дебиловатые распильщики и дилетанты, а люди с огромным опытом создания гражданских лайнеров.
Катастрофа в Шереметьево с гибелью половины пассажиров – это конец «панамы» с «Суперджетом». Спасти сей изначально дефективный проект уже невозможно. Ибо когда дело касается чего-то технически сложного, расейская камарилья всегда с позором проваливается.

Не буду говорить о качествах этого самолёта, я не спец в них, но как чел облетевший страну от Владивостока до Калининграда и от Мурманска до Чёрного моря, взлетавший и приземлявшийся на аэродромах почти всех крупных и не очень республиканских, краевых и областных центров нашей необъятной Родины, увидел в этой почти онлайн-катастрофе прямую конкретную вину руководителя полётов, о котором почему-то никто и словом не обмолвился. Лётчик ведёт борт, диспетчер ему помогает взлететь и сесть, а руководитель полётов должен всё это контролировать, принимать главные решения по безопасности взлёта и посадки. То, что этот борт шёл с полными баками знали все, но именно этим пренебрегли и об этом опять же молчат. Зачем борты сжигают топливо? На крайний случай! И этот крайний случай произошёл именно тогда, когда ради наживы им пренебрегли, оправдываясь репликами пилота, что всё штатно или почти. И вот цена этой наживы - 41 душа сгорела заживо у всего мира на глазах ради меньше миллиона экономии российских шкуродёров и мародёров. А ведь было достаточно задержать самолёт в воздухе всего на 3-4 минуты и выставить около ВПП все пожарные машины и скорые и жертв было бы, как минимум, значительно меньше, а то и вовсе бы не было. Так кто виноват-то? Кто поджёг и сжёг? Неопытный пилот? Диспетчер? Нет! Виновато руководство и собственники, навязавшие и утвердившие такую систему наплевательства на жизнь тех, кто несёт им деньги.

Путин В.В. - ключевой элемент всей антисистемы с названием РФ. 20 лет всё идет в сторону ухудшения и деградации.

Смелый в суперджете не летает, смелый играет в поддавхей.

Любитель играть с огнём в горящую избу не войдёт, он лучше 10 шайб забьёт на 41у живую свечку и опосля лоб об лёд расшибёт, но ни за что не остановит на скаку своего кривого джёполёта. Лучше сыграть в хоккей, когда другие опознают и хоронят родных и друзей, сгоревших ради больших барышей дворовых корешей.

,,Рискнет ли Путин сесть в Superjet после трагедии с нашим «лайнером мечты»?...................
А вы сами рискнёте? Да нашли виновного Погосяна. А ростехнадзор, мин.авио., мин пром , правительство наконец? В одном прав всё началось после 1991

Ага ща, он по улице боится ходить.

вывод. Если у вас есть выбор,то не покупайте авиабилеты и это самый умный шаг по сохранению своей жизни. Все современные самолеты (притом всех стран) которые не могут планировать без двигателей это летающие гробы на сотни пассажиров. При этом чем сложнее техника,то тем она более опасна. Берегите свои жизни и не летайте на секонд хенде.

Боже какая чушь. Автор так же разбирается в авиастроении, как мои аквариумные рыбки.

Власть в России узурпирована изначально предателями страны и преступными элементами. Такие люди по своей природе не могут быть созидателями, они могут только богатеть разрушая все доброе вокруг себя. Это доказано двумя с половиной десятками лет. Для нее население страны чистое ничто, только, как средство для личного обогащения. Лучшего с этой властью ждать бесполезно.
Судя по отдельным высказываниям, хотя бы того же Медведева или членов его "кабинета", они даже маскироваться в своих намерениях перестали. Про думу или СФ вообще говорить не стоит, там вся характерная картина сегодняшнего общественного состояния властной элиты.

писатель с авторучкой, который тоже чего-то хочет написать про SSJ.

Саботаж и диверсии от правящих в России.
Мол, наше, русское всё плохое.

Авиакомпании надо расформировать и лишить лицензий и пришить им ещё саботаж.
--
саботаж в данном случае шел из правительства рф.
традиционно, либералы за это Не ответят и будут продолжать.
захват боингом рынка авиаперевозок происходил в первую очередь из за условий лизинга самолетов.
с одной стороны правительство активно саботировало авиапромышленность рф, одновременно с другой стороны американский боинг давал самолеты практически бесплатно - лети хоть завтра.
разуеется, это была скоординированная атака на промышленность рф - правительство рф традиционно играло в поддавки.

далее.
автор конечно навел тень на плетень и притянул за уши свои , политические хотелки, как всегда.
трагедия в шереметьево произошла на 80% из ошибок пилотов и разгильдяйства наземных служб.
учитывя что счет шел на секунды - барыги из бизнес класса спасавшие свои чемоданы Виновны в гибели людей тоже.

качество суперджета отдельная история.
на самом боинге пышным цветом цветет коррупция в связке с госорганами сша и качество упало ниже плинтуса.
самолеты боинга стали опасными.
вот это сухой и импортировал в суперджет.. вместе с коррупцией.
однако сама идея не была плохой.
создать самолет который бы продавался на западе и обеспечивал бы деньгами работы над военной авиацией - все супер.
как всегда, некомпетентность и жадность управленцев рф все пох.....

SSJ-100, хороший самолёт, только у некоторых руки, как крюки, клешнями рулят.

с комплектующими со всех частей света и быть по другому не может...вместе с тем пожар из-за израильской электроники- это пока 1-й случай крупной аварии, тогда как Боинги и др. бьются по 5-6 штук за год. Правда у Илов, на которых летают члены, эта статистика п о к а нулевая...пока на них российские составляющие. Биться о стенку за которой находится глухой бесполезно....уходите.

Автор передергивает, как шулер на вокзале. "Авантюрист Погосян"," иностранные запчасти", и прочее.
Главная вина лежит на авиакомпаниях: они изначально не хотят работать с отечественной техникой. Потому как их с потрохами купили А и Б. И Российскому самолету, включая ту-204 и Ил 96 нет шанса в наших компаниях. От слова совсем. Независимо от импортных/неимпортных запчастей. Да, у Суперджета была государственная поддержка и авиакомпании вынуждены были скрепя сердцем его закупить. Но относились к нему хуже чем к иномаркам, формально исполняя обязанности. В итоге, в мексиканском Интерджете Суперджеты летали по 8 рейсов в день, не просыхая, и приносили прибыль, а в аэрофлоте находилась уйма причин для замены его на А- 320 по надуманным причинам. Для Аэрофлота даже купили тренажёр Суперджета, но экипаж потерпещего аварию самолёта даже не тренировали в режиме direct mode, в котором он садился. Весь ютуб облетел ролик как Ил-96 взлетел после 10-летнего стояния в аэропорту, с ржавыми подтеками. Почему он стоял 10 лет?
Короче: в час х не взлетит ни один гражданский самолёт как резерв для войны. Потому как импорт.
Авиакомпании надо расформировать и лишить лицензий и пришить им ещё саботаж.

пока за такое расстреливать не начнут, ничего не изменится.

Дело идет не о суперджете, дело идет о России. Быть или не быть - вот вопрос.

что целый сонм предприятий, бывших лидерами мировой авиационной отрасли, дышит сейчас на ладан?

Да как есть, так и объясняйте: ТАК И БЫЛО ЗАДУМАНО. По-другому может быть только дурь. Но если эта дурь тянется 20 лет, то это не дурь, а высокая компетенция.

"Рискнет ли Путин сесть в Superjet после трагедии с нашим «лайнером мечты»"? Смешной вопрос. Конечно же нет. Президент летает на проверенном временем советском Ил-96. И вообще, в авиакомпании "Россия" большинство самолетов (прим., если не все) еще советской разработки. Это те же Ил-96 и Ту-204. А зачем изобретать лучшее, если оно уже есть ? Меня удивляет другое. Имея такие достойные самолеты, мы приобретаем зарубежные или вкладываем средства в разработку проектов, которые к национальной продукции можно отнести с натягом, учитывая сколько в них иностранных узлов, деталей и комплектующих. А что касается безопасности полетов, то рекомендаций IKAO было больше чем достаточно. И мы, как члены этой организации, были обязаны у себя на законодательном или подзаконном уровне эти рекомендации внедрить. И что ? Где постановления правительства РФ на эту тему ? Их нет. Да плевать нашим чиновникам на безопасность полетов в стране. И именно поэтому мы уже скатились по уровню безопасности полетов до африканских стран. С чем я нас всех и поздравляю.

Вы неправы. Ведь Пушкин - асс! А таковые бывают только в авиации.

"Эксперты в один голос говорят о низком качестве SSJ-100"
- неправда, разумеется! Американцы - боинг и локхид-мартин - рыдая, умоляли продать им технологии, а лучше - лицензию на производство супержепа!
"...сделанного в широкой международной кооперации..."
- опять неправда! Мы мощно "импортозаместились", и в каком джете какая деталь стоит - российская или китайская гаражная - не скажет уже никто!
"В 1991 году в России было 1450 аэропортов, а ныне осталось всего 228."
- зачем нашим людям аэропорты? Вова научит их летать, как уже научил птиц!
"А народ у нас де должен только безмолвствовать и сидеть тихо…"
- народ у нас "всесплочается" и "глубинится"(или "заглубляется"? Или его "заглубляют", отдаляя пенсионный возраст и тем помогая "заглубляться" пораньше?). А те, кто этим не занимается - те "наймиты хосдепа" и "навальныши", несомненно.
"Но ради (супржепа) Росавиакосмос отказался от готового на 90 процентов отечественного Ту-334. О причинах предпочтения можно лишь гадать"
- не надо гадать, информации достаточно. Бабло побеждает всё, и фамилия "погосян", когда топили "Ту-334" ради "супер-жепы"- звучала почти непрерывно.
"у меня нет ощущения, что власть отказалась от этого убийственного заблуждения. Иначе как объяснить, что целый сонм предприятий, бывших лидерами мировой авиационной отрасли, дышит сейчас на ладан? Это «Авиастар» в Ульяновске, завод имени Хруничева в Москве"
- а пригожинскиеклопы из подвала уверяли, что "Хруничева" - "цветет и пахнет"...

Крик души. Однако, когда пилоты неумеют сажать самолеты это уже не авиапром, это преступление. Ни один симулятор не дает практики реальных действий. Теоретическая подготовка, когда пилот не может читать и совмещать показания приборов при обледенении приемников воздушного давления, стремится к нулю.

По всем СМИ идет одна и та же спущенная сверху галиматья про "пожар Суперджета и гибель 41 пассажира", но никто за потоком этой лжи не замечает, что вся история имеет очень явные признаки постановки/инсценировки. Во-первых, сразу видно, что на выскочивших из горящего самолета "пассажирах" и "стюардессах" вообще нет следов сажи и копоти. Все чистенькие, беленькие как перед парадом и даже прическа не пострадала. То есть нам показывают, стоящий где-то имитационный макет самолета для отработки эвакуации, из которого и выскакивали актеры-каскадеры. Во-вторых, нет ни одного видео с высоким качеством с камеры аэропорта на ВПП, которая бы сняла взлет самолета и его посадку. В СМИ гуляют какие-то фейк-ролики, снятые на мыльницу с 3 км с признаками склеек и монтажа. Где качественное видео посадки? Его нет и не будет, потому что не было никакой посадки. Возникает вопрос, зачем они это делают? Подозреваю, что с подачи американских хозяев Кремлю дали задание утопить проект Суперждет. Они не могут это сделать напрямую - люди начнут возмущаться, поэтому инсценировка фейк-катастофы - это хороший способ, чтобы объяснить массам, почему самолет плохой и от него надо отказываться. Все остальное лишь информационный шум для прикрытия фейка: молния, вина пилотов, плохие пожарные, жадные пассажиры с чумаданами и так далее. Пока народ ругается и ищет виноватых, сам факт того, что никакой катастрофы не было и нам показывают горящий имитационный макет с каскадерами-актерами, остается за кадром.

Как то не серьезно все, не по взрослому. Рискнет, не рискнет сесть на этот самолет. Детскии лепет. Инициирует или не инициирует расследование против системных воров, которые виновны в финансовом и конструкторском крахе этого самолета? Так надо.

Проблема сегодняшней России в самой Власти, проводящей антинародную и антирусскую политику, когда наверх во власть и бизнес тянут только своих по строго этническому принципу - не русский. Возникла воровская система, когда на всех уровнях власти антирусские конспирологические персонажи.
\\\\\\\\\\
Все помнят теракт в Домодедово. Так вот когда стали разбираться кто владелец Аэропорта, никого не нашли. Все было спрятано в офшорах. Через год нашли. Вбейте в гогль владельца Домодедова Валерий Коган, гражданин Изпаиля, "человек мира", строящий сегодня в Израиле самый крупный частный дворец.
\\\\\\\\\\\
Проблемы власти сегодня в кадрах. Владельцами главных аэропортов стали назначенные по Ельцинским спискам нахрапистые инородцы-космополиты, грябущие все под себя, но никак не профессионалы и понимающие в этом люди. И как результат нет безопасности, нет профессиональной выручки работников аэропорта, предотвращения пожаров и катастроф в эропортах.