Комментарии по теме: Разбившийся в Москве SSJ 100 заходил на посадку с невыпущенными закрылками

Проблема с суперджетом не одна и не две,а это много проблем.И которые нужно решать комплексно,а не латанием дыр,как в басне Крылова "Тришкин кафтан".Такая обстановка не только в авиации,а по всей России.

При Путине везде развал и ложь, воровство и безнаказанность. Я в армию водителем призывался. Обучение проходил через ДОСАФ. Так вот, из положенных часов на вождение, в лучшем случае прошел пятую часть, как и все остальные. Садился за руль, проезжал вокруг города, километров 25-30 за час, максимум полтора часа, с учетом светофоров и пробок, и свободен. Машина ехала перевозить офицеров, которые переселялись, понятно что без нас, или просто соляра уходила дальнобойщикам, а спидометр накручивался. Марш который должен был проходить в армии, не проходил и вовсе. Воровство и безнаказанность везде. Думаю в авиации не лучше дело.

ЧУДНЕНЬКО ТО КАК!
.
Наука и образование УБИТЫ!
Техническая база и квалификация самолётостроителей опущены ниже плинтуса.Так-же как квалификация и подготовка пилотов и техперсонала.
.
Самолёт спроектировали кое-как,только для распила бюджета дружками равноудалённых.
.
Импортные детали (80%!) собирали криворукие за нищенскую зарплату под руководством "эффективных манагеров".
.
Логично ,что самолёт оказался ПОЛНЫМ ОВНОМ!
От него отказались ВСЕ иностранные авиакомпании сдуру купившие его.
Российские авиакомпании стонут от этого "подарочка" навялевомого им сверху.
.
Но всё равно его требуют эксплуатировать в РФ ради пиара и сохранения имиджа.Своих скрепоносцев мол не жалко.Они попадут сразу в рай.
-----------
А ВИНОВАТ ОКАЗЫВАЕТСЯ ...ЭКИПАЖ?!
ОБАЛДЕТЬ!!!
.
Прямо как в Кемерово.

Правильно,едрасы!Вали всё на стрелочников!
.
Не вы же виноваты развалив всю авиацию и самолётостроение.

А ручку он зачем дергал? Пилот решил, что это ручка от двери? Или у него судороги были? Или блохи-вошки его вовсю кусали?

Да вы что, даже закрылки не выпустил. А они у него есть?

Если бы в России власти не уничтожили советскую систему подготовки летчиков гражданской авиации (ГА) то подобных ошибок экипаж бы не допустил. В летном училище курсанты начинали летать на ЯК-18 это маленький двухместный самолетик, сидит курсант и инструктор как в машине и учит а так же исправляет ошибки курсанта, потому что управление сдвоенное. После успешного окончания училища молодой летчик получал работу в качестве второго пилота АН-2 (кукурузник) лет через 5 при отсутствии летных происшествий и положительной характеристики становился командиром АН-2. Затем через лет 5 мог переучиться на второго пилота АН-24, потом на ТУ-134, потом переучиться на ТУ-154 или ИЛ-62. Все делалось постепенно и набирался летный опыт. Помните случай когда при отказе всей электроники посадили ТУ-154 в Сибири на заброшенном аэродроме с короткой полосой, вместо отказавшего авиагоризонта летчики поставили стакан с водой чтобы определять положение самолета. Не один пассажир не пострадал хотя полосы не хватило и они елочки в конце посрубали. И какой молодец бывший начальник этого аэропорта оставшийся один добровольно чистил полосу зимой от снега а летом от мусора и травы хотя ему и не платили за это и аэропорт давно не использовался. А сейчас курсантов по окончании летных курсов сразу садят за штурвал Боинга или Аирбаса потому что все за летчика делает компьютер и подсказывает выпусти шасси или закрылки если пилот-разгильдяй забыл сделать.

Для "о как!"
+
Нет, не так. Кто-то выдумал "информацию" про пилотов, и пытается ее продвигать в СМИ - сделать виноватым экипаж. Может, и случайность, но слишком много заинтересованных лиц. Сбросить вину на экипаж заинтересованы ВСЕ либералы, так как Superjet 100 разоблачает не только конкретную компанию, а всю либеральную систему - полуаварийный самолет (каждую неделю фиксировали кучу неиправностей) гоняют взад-вперед для получения прибыли, самолет изначально создавался с нарушением всех норм проектирования, хотя и через модную "информатизацию", новый жупел, который не только от Грефа, но и Макрона во Франции (Макрон объясняет им отбирание социальных прав и массовые увольнения).
+
Под гимны о цифровизации глобалисты перемещали производства из США в Китай. Но тут случился Трамп.
+
Путин - «мировая экономика беременна цифровизацией». Разводилы работают неустанно с руководством всех стран.

Во многих авиакомпаниях мира существует правило не брать на работу бывших военных летчиков. Военным летчикам свойственно лихачество и склонность к риску, научить их думать прежде всего о безопасности пассажиров практически невозможно, за годы службы складывается определенный образ мышления, да плюс наличие катапульты или парашюта, и негласный закон:"Железо- ерунда, главное, летчик цел." Проблема в том, что в пассажирском самолете "железо" битком набито пассажирами.

1. Евдокимов - командир самолёта (кстати - подполковник запаса) - наделал столько ошибок - что его и всех кто его ОБУЧАЛ И КОНТРОЛИРОВАЛ - пожизненно сажать НАДО !
- Полетел прямо в грозовой фронт ...
- Вернулся обратно из - за мелких неполадок ...
- НЕ СЖЁГ несколько тонн керосина путём полёта по кругу - это ОБЫЧНАЯ практика ...
- Сажал самолёт С КОЗЛИНЫМИ ПРЫЖКАМИ ... - ИДИОТ !
- Не выпустил закрылки при заходе на аварийную посадку.
Это непременная обязанность лётчика !
От этих дураков - летунов не требуется знать умные формулы и делать сложные расчёты, командовать десятками, сотнями и тысячами вооружённых подчинённых, обращаться с очень опасным Ядерным Оружием и выполнять прочие обязанности НАСТОЯЩИХ ОФИЦЕРОВ ... .

2. От этих слабоумных дураков - летунов требуются элементарные навыки воздушного ШОФЁРА ... . Причём - С ОГРОМНОЙ ПОМОЩЬЮ компьютеров и электроники ... .
Взлетел, включил АВТОпилот, сел - вот и все их "обязанности" ... . Кстати - за фантастическую зарплату.
А эти дураки и недоучки - в частности командир этого самолёта Евдокимов - НИЧЕГО НОРМАЛЬНО ДЕЛАТЬ НЕ УМЕЮТ !

Если бы у нас в РВСН была бы ХОТЬ СОТАЯ ДОЛЯ АВИАЦИОННОГО РАЗГИЛЬДЯЙСТВА - то Земной Шар уже бы несколько десятилетий был бы НЕОБИТАЕМ ... .

Блин. Ну чего передёргивать. Специально зашёл на ютуб канал Росавиации, где было сказано( по смыслу) : экипаж на выполнил инструкцию по выпуску закрылка. Разный смысл, в отличие от статьи.

Мда. А самолёт почему шёл на посадку - вроде что-то сбоило? Система управления закрылками работала?

В авиакомпании «Аэрофлот» опровергли информацию СМИ о нарушении инструкций экипажем во время аварийной посадки самолёта Sukhoi Superjet 100 в московском аэропорту Шереметьево. Сообщение опубликовано на сайте компании.

Брехня. На видео эвакуации пассажиров видно - закрылки на правом крыле опущены.

Дружки Погосяна и тут появились , СтупорДжет хороший, во всём пилоты виноваты ,
Стойки шасси не должны пробивать днище топливных баков при "козле", там 3-x кратный запас прочности "по динамике" должен быть!

вывод. Я уже в день этой катастрофы писал что главная ее причина это ошибка пилотов так как визуально было видно что посадка Супера необычная. Ошиблись все. И пилоты,и диспетчера и конструкторы этого чуда современного российского авиапрома. Чтобы подобных аварий было меньше нужно модернезировать самолет,наладить обучение летчиков и навести порядок во всей этой отрасли.

Выпущенные закрылки снижают посадочную скорость самолета для безопасной посадки и уменьшении пробега. Ставить джойстик для управления даже автомобиля запрещено, так-как нормативные документы требуют прямое управление колесами от руля для безопасности, а они джойстик запихали в самолет и управляют им через компьютер, а если комп бы завис от молнии или еще от чего то что тогда. По данным Росавиации кроме ошибок пилотов и их недостаточной квалификация для управления таким самолетом в ручном и аварийном режиме. Имеют место и серьезные технические недостатки конструкции самолета. Согласно нормам летной годности самолетов транспортной категории, к которой относится SSJ-100, попадание молнии в самолет не должно было спровоцировать какие-либо отказы функциональных систем судна, а также не должно было быть проблем с радиосвязью. В данном случае такие отказы налицо. Говоря о поломке стоек шасси и вытекании керосина из баков самолета, такого тоже не должно было произойти. По требованиям норм летной годности такой сценарий должен быть исключен: топливный бак не должен конструктивно располагаться над шасси, что также имеет место в конструкции данного самолета. И возникает резонный вопрос каким образом данный самолет сертифицировали и допустили к перевозке пассажиров если он не соответствует требованиям летной годности и имеет серьезные технические недоработки. Вот к чему приводит круговая порука, коммерциализация и поголовное взятничество в правительстве и контролирующих органов РФ.

Источник сообщает, что у сгоревшего в Шереметьево лайнера было свыше 700 технических проблем. С учетом того, что злополучный борт выполнял рейс Москва-Мурманск дважды в день, его поломки фиксировали практически каждые сутки.

Комиссия установила (на сегодня), что закрылки были выпущены на 25 градусов, то есть, были "недовыпущены". Ничего страшного! При таком угле реализуется коэффициент подъёмной силы, практически, максимальный. Больший выпуск делает самолёт более чувствительным к турбулентности и "сдвигу ветра" ("боковик" был более 10 м/с, порывы тоже отмечались). Так что стоит подождать, что скажут эксперты МАК/Росавиации, а не "бывшие" и иже с ними от журналистики...

вопреки инструкции не были выпущены закрылки.
---
закрылки выпускают для гашения скорости и компенсации подьемной силы при этом гашении.
у него перегруз был и скорость была нужна.
это неоднозначно что ошибка.

на наглую ложь о времени начала тушения будто бы через 28 секунд после остановки самолёта. По факту, на видео видно что первая машина подъехала через 1,5 минуты, а тушить начала ещё позднее. Кого выгораживают? Хозяина аэропорта, близкого кореша по питерской подворотне. Ни дня без лжи и дурёжки вот лозунг мошенников.

Скорее всего удостоверение пилот купил в Башкирии, там все делается за деньги.

Позорище!

Очередные"птенцы"операторы,"обученные"на "симуляторе" давить на кнопки и "баловатся"джостиком."На голом крыле"не мудрено "отмочить" "прогрессирующего козла" с максимальным посадочным весом и убить пассажиров!Жуть!И к сожалению, "это ещё не вечер"!Кто готовит,дает "допуски",контролирует этих "камикадзе"......?!

Разбившийся в Москве SSJ 100 заходил на посадку с невыпущенными закрылками
Против визиток Яроша закрылки не помогут!!!