Комментарии по теме: Прокуратура проверит инцидент с SSJ-100, прервавшим взлет в Ульяновске

Все супер джеты в ближайшее время массово посыпается, потому что их собрали из кучи разношерстного иностранного дерьма которое не долговечно. Их системы могут работать короткое время год полтора пока действует гарантия а затем начнутся массовые отказы и неисправности, то одно вылетит то другое, это общий подход зарубежных производителей особенно в Азии и Китае. Они из ремонта не будут вылезать а закупки и замены вылетевших приборов обойдутся очень дорого авиакомпании. Это не советская техника которая работала по пол века.

Опять молния в углеволоконные крылья вдарила?

Самолет совершил вынужденную посадку при чем тут сразу прокуратура? Любому самолету требуется проводить много обязательных регламентных работ, ежедневный еженедельный ежемесячный и через определенный налет часов. В армии это в общем выполняется, два дня полеты затем парковый день чтобы выполнить все требования регламента, там всего очень много все системы требуют каких-то проверок, настроек, замены масел и технических жидкостей. Даже у машины есть требования проверить масло, давление в шинах и прочие но кто будет это сам делать и заморачиваться. Все в основном катаются пока что ничуть не крякнет. Тоже самое и в аэрофлоте кто будет целый день держать самолет для наземной проверки, это же какие потерянные бабки, поэтому практически ничего не делается, кроме предполетного осмотра судна экипажем обход судна вокруг если есть время и желание но ставятся формально галочки в журнал и подписи. Чтобы также не платить за наземное техническое обслуживание в порту. Самолеты авиакомпании гоняют в хвост и в гриву не обращая внимания на мелкие не критичные проблемы, возврат в порт или вынужденная посадка производится когда реально что-то серьезное но это должен опытный экипаж распознать а не паниковать из-за ерунды и не делать собственные ошибки как с разбившемся супер джетом. Им следовало встать спокойно на круг аэропорта и выполнить проверки и перезапуск систем, их самодиагностику и потом бы стало ясно совершать вынужденную посадку или продолжать полет.

Либералы не успокоятся, пока джеты не начнут падать каждый день - для них джет единственное достижение, когда джеты отправят в металлолом, рухнет всё их враньё, и потянет за собой остальные "достижения" (от Су-27, изображающего стелс, до космодрома Восточный, который умудрились построить без геологической разведки, на пустотах). А если учесть, что у погибшего борта было 700 неисправностей, каждый день новая, то джеты не падают по очень большому везению, которое кончится массовой гибелью.
+
Пока же власть будет из всех сил скрывать правду о джетах. Одна Матвиенко проговорилась, что построили дерьмо за бешеные деньги. А ведь затоптали самолет, признанный лучшим на Западе, и уже сертифицированный в ЕС... мраки... вредители.

Это ж надо, так рискуют. Какой-то идиот еще ребенка с собой взял.

Кстати, хотелось бы широкого обсуждения специалистов отрасли, и правительства. И поднять вопрос о заградительных пошлинах на иномарки, свинского отношения авиакомпаний, купленных с потрохами А и Б к отечественной авиации. Может даже создать государственную компанию, убытки от которой будут меньше чем убытки от развала отрасли , потери рабочих мест, компетенций, в разы.
Поскольку это резонансное происшествие, то нужен общественный резонанс. Может таким образом правительству удастся поднять веки? И кстати характерен список критиков Суперджета: это Собчак, это всякие Шендеровичи и прочая шваль . Бери весь либерастический спектр - все критики Суперджета. И салоеды впридачу. Но все делается с прицелом на МС-21.

Это переходит всяческие разумные границы, самолет "козлит" на ВПП, любому дураку понятно, что после второго касания, когда машина подпрыгнула сильнее всего, ее надо было уводить на взлет - ледчики вместо этого убивают ее о бетон.
Аэрофлоту надо и честь знать, походу без показательных расстрелов сотрудников Аэрофлота уже не обойтись, что бы привести зажравшихся менагеров в чувство реальности.

Осташко, эксперт и журналист выпустил в ютуб ролик, о том как формируется информационная компания против Суперджета. При этом он обратился к подписчикам, пилотам Суперджета и техникам, присылать к нему в личку сообщения. И первым признаком скоординированной и проплаченный информационной войны является количество негативных сообщений в прессе, где на подсознательном уровне формируют негативный образ самолёта. Все просто: на войне как на войне.