Комментарии по теме: У авиаторов появились новые вопросы к «Суперджету»

...«Почему Филеву можно верить? Потому что он возглавляет частную компанию и он не подвержен приказам сверху по поводу эксплуатации SSJ 100 – в отличие от того же «Аэрофлота»,государственной компании.Филев в данном случае– непредвзятый игрок.Он руководствуется только тем,чтобы самолет полностью отвечал вопросам безопасности и был выгоден для эксплуатации с точки зрения экономики», –пояснил эксперт.
-------
Думаю Филеву верить нельзя и он-то как раз лицо заинтересованное.
"Суперджет" выпускает гос.корпорация и откаты при приобретении получить нельзя.А это громадный доход владельцев частных авиакомпаний.Лишаться его они не хотят.Они КРОВНО!!! заинтересованы,чтобы российских самолетов не было.От слова ВООБЩЕ!
Они как ворон крови жаждут,чтобы запретили и "Суперджет" и МС-21,чтобы заключить новые контракты с западными производителями.Привыкли получать халявные миллионы.
Тут Кот постоянно выступает с "критикой" власти,часто необъективной,но думаю он прав, власть или не может или не хочет прижать владельцев частных авиакомпаний и в части безопасности полетов,соблюдения всех норм и правил,подготовки пилотов,технических регламентов и т.д.
И прижать владельцев компаний,чтобы они не выступали 5-ой колонной западных производителей в ущерб российских.
В этом разрезе я с Котом соглашусь.А вот в том,что "Суперджет" самолет плохой- нет.Все три аварии с "Суперджетом" это человеческий фактор.Другого не доказано.А это следствие развала и системы безопасности полетов и подготовки пилотов.

Да уже всем ясно что вина пилота. И то что пошел на грозу, а не стал ее обходить , экономя топливо, что не выработал топливо, опять же пытаясь его сэкономить, что НЕ УМЕЛ пилотировать самолет с ручном режиме, что умели делать ВСЕ совесткие пилоты, что его мизерный налет, не позволял ему сидеть в кресле КВС, в лучшем случае- второй пилот, что он неправильно сделал расчет на посадку, заходил с повышенной скоростью и рано выровнял самолет, в результате чего он плюхнулся на полосу и стал "козлить".
Ну что еще нужно?
Почему частные компании ополчились на "суперджет" понятно, его производит государственная организация и от нее откатов не будет. А вот полычать откаты от "Боинга" и "Эйрбаса" , это очень большой куш, которого руководства этих компаний лишаться не хотят. Вот и вся причина.
Не нужно быть провидцем, чтобы предвидеть, точно так же эти господа будут наезжать на МС-21 и отказываться от его приобретения.
И последнее, упоминание Якутска это просто хамство, давно известно что полоса была обледенелой, т.е. аэродромные службы, бездельники и неумехи и не выполнили свои обязанности.
Утечка топлива НИКАК не влияет на тормозную систему лайнера. Тормозная система была исправна. Тем более что якобы утечка топлива всего лишь личные домыслы господина Филева.

У авиаторов появились новые вопросы к «Суперджету»(С)
-----------------
Вообще-то "стыдливый" Автор,вопросы по этому ЛЕТАЮЩЕМУ ЕЛЕ-ЕЛЕ ПРЕСТУПЛЕНИЮ,должны появиться не у авиаторов и несчастных пассажиров,а у СЛЕДОВАТЕЛЕЙ!
.
А у народа - к руководству страны где возможны такие грандиозные афёры , очковтирательства,воровство и преступления!
--------
Видимо ,что-бы таких вопросов не приходило даже в головы забитые соловьиным помётом и придуман ЦИРК С ПЕРЕИМЕНОВАНИЕМ АЭРОПОРТОВ!

Борясь с коммунизмом, рас.....и всю страну, уничтожили всё и вся. А жалкие попытки якобы создать что-то новое - это вот такой самолёт, который плохой и не нужен никому.

Эту власть надо валить или она завалит нас.

Сначала уничтожили советский авиапром, потом сделали вот это вот... очередная "победа" либерастической воровской власти. Сейчас придёт Таня и расскажет сколько достигнуто при Утине. И не важно, что оно не летает, не работает и т.д. А сколько эти разрушили и уничтожили Таня промолчит.

А кто мешал пилотам сгоревшего SSJ-100 выработать топливо наворачиванием кругов, и садиться уже с пустыми баками? Как это обычно и делают в таких ситуациях. Или они боялись накручивать круги с отказавшим от удара молнии бортовым компьютером, потому что не способны в таких условиях управлять самолетом вследствие нехватки квалификации? Тогда бы не было этого ужасного пожара. Но они хотели быстрее сесть, и топливо сохранить в целости. Их вина в катастрофе, как и их работодателя. Повсеместно падает квалификация специалистов.

От Погосяна с Мантуровым удалось избавиться лишь совсем недавно, хотя контракт с Погосяном закончился ещё в начале 2016 г. Поддержка со стороны правительства была столь сильна, что у Минобороны ушло 4 года на то, чтобы избавить ОАК и страну от явного вредителя из 5-ой колонны. Враги не успокоились, и готовят награждение Погосяна орденом.
P.S. Некогда назначенные Погосяном руководители продолжают рулить - им оказывается поддержка со стороны Минтранса.

Российская гражданская авиация убивается планомерно. Вот свежак, две новости от ВТБ. Руководство банка решило заплатить 5 млрд рублей долга за футбольного аутсайдера - команды "Динамо" Москва. Одновременно руководство ВТБ приняло решение о приостановке ранее планировавшегося создания новой региональной авиакомпании - с целью снижения цен на билеты. ВТБ отметил, что Минтранс не проявил должного интереса к этой идее. Чуть раньше аналогичное решение принял "Сбербанк" - пратнёр ВТБ по данному проекту.

По моему аэрофлот отстойнейшая компания)))
Летал на кубу - полное г.)))
Техника г. кормёжка г. только персонал норм. но это не их заслуга, просто у нас простые люди хорошие по природе))

угробили автомобилестроение а уж авиацию не угробить себя не уважать)))

что первый пилот - Евдокимов, был военным лётчиком, потом летал на ИЛ-76 и прекрасно его сажал без всякой электроники, а вот с джеполётом почему-то без электроники на справился. То что у нынешней камарильи виноваты все кто им не заносит знает весь мир, а потому сертификация этого джеполёта может быть такой же как и всё у нынешнего властного жулья.

ФИГНЯ!
-
От "Супер-Джета" отказались все зарубежные авиакомпании,поэтому летают на нём только "дорохие рассеяне" .А на них "высокоранговым" феодалам абсолютно наплевать.Пусть рискуют ради "престижа державы",ради "скреп" и "духовности".

А где у SSJ-100 расположена задняя стойка шасси?

Схемы расположения шасси летательных аппаратов разделяются на три основных типа в зависимости от расположения главных и вспомогательных опор относительно центра тяжести летательного аппарата:
с хвостовой опорой
с передней опорой
велосипедного типа

На всех самолётах семейства SSJ используется убирающиеся шасси, с передней управляемой опорой и тормозными основными опорами. Передние опоры одинаковы на всех модификациях.
Основные опоры могут иметь одно из двух исполнений:
в виде четырехколесной тележки, или в виде двухколесной опоры.
Выбор типа (исполнения) основной опоры определяет Заказчик.

В.Филев предприниматель,не авиационный специалист!Если бы были явные недоработки в конструкции и системах самолета,его не "пустили" в ЕС,где он летает!Уровень подготовки пилотов-операторов низкий!Это подтверждают катастрофы на всех эксплуатируемых типах самолетов,от "боингов" до "анов"!Вкладыватся владельцы АК не хотят на дополнительные курсы усовершенствования летного состава,проще "приписать" и оформить "задним числом"!"Линейный пилот",должен приносить прибыль и "не вылазить из кабины",даже когда приходит время контрольных полетов(проверок)на "тренажере" или в в рейсе.Почему "выкатился"самолет ?!Это к экипажу ,однозначно!

как на мой взгляд, в гибели людей виновны наземные службы и аерофлот не обеспечивший адекватной подготовки пилотов для работы в нештатных ситуациях.
к самом суперджету в этой истории вопросов два.
1. почему молния привела к отказу, когда таких отказов уже давно в авиации нет.
2. конструкция кессонов вызывает сильные сомнения. явно надо что то усилить.

Homo-sapiens, вот, самое слабое звено в системе человек-машина.
Откройте справочник по инженерной психологии и там найдёте,
что надёжность человека лежит в диапазоне от 0.0000 до 0.9999.
Представьте себе автомобильное движение, где никто не нарушает ПДД.
Много ли у нас аварий и катастроф из-за: лопнувшей шины, отказа
тормозов, заклинивания руля и.т.п.
Много ли в мире насчитывается погибших от автомобилей-беспилотников.
Может быть они уместится на пальцах одной руки.
Да, найдутся технические причины, но доля их не будет определяющей.
А, здесь опкакались все: и экипаж и диспетчеры и аварийные службы на земле. Баки полные, сесть они не могут, полоса не запенена....

А у авиастроителей и пассажиров, появились новые вопросы к лётному составу всех классов.

Летайте самолётами российского "аэрофлота". Сэкономите время - потеряете жизнь!
Конечно виноваты пассажиры. Не полетели бы они этим рейсом и виноваты бы не были!

А кому нужен этот авиалайнер? Правительству-головная боль, авиакомпании - нет никаких откатов при покупке, да и в обслуживании дорогой, авиастроению-так унас его ещё чубакс с гейдаром прикончили, уничтожая коммунизм. Так что маленько деньжат попилили и на этом благополучно проект закроют. Тем более что Китай под боком налаживает своё авиастроение, и самолёты будут дешевле и качественнее.

Пока нет результатов МАК, надо наплевать на все другие мнения.

Чтобы предметно спорить кто виноват в нескольких авариях с SSJ-100 пилоты, погода или конструкция самолета, нужно чтобы самолет проверила зарубежная независимая экспертная компания, такие есть, и даст свои заключения о надежности самолета на основе международных стандартов безопасности для авиалайнеров такого класса. Хочу напомнить первый раз SSJ-100 когда его только сделали и демонстрировали врезался в гору в Индонезии, но инцидент быстро замяли что виновата якобы плохая погода. Хотя другие самолеты там давно летают и в горы не врезаются. Это был первый звоночек что с SSJ-100 что-то явно не так а экипаж был опытный.

А правда проста - никакого пожара настоящего Суперджета-100 с пассажирами на борту в Шереметьево не было. Что нам показывают в зомбо-ящике?
///
1. Картинки горящего имитационного макета, который потом увозят краном с глаз долой
2. Видео в качестве "мыльница", на которым из горящего где-то макета выпрыгивают актеры-каскадеры
3. Картинки, на которых актрисы играющие "стюардесс" только что героически эвакуировавших весь экипаж, выглядят так как будто только что вышли из салона красоты: на них идеально чистые кители, белоснежные рубашки, ни единого пятнышка на всей одежде и юбке, ни следа дыма и копоти на руках или лице. И это при том что официально под конец эвакуации из дверей над надувными трапами уже валил черный дым, а внутри все покрыто копотью.
4. Фейковое видео посадки в качестве "мыльница" с явными элементами склейки, монтажа и графической манипуляции. До сих пор нет видео посади с камер ВПП в качестве HD.
///
Вывод: вся история имитации крушения придумана на самом высоком уровне для сворачивания проекта Суперджет-100. Зачем это надо Кремлю можно только догадываться - возможно так хотят американские хозяева.

Когда читаю подобные статьи, сразу с нежностью вспоминаю "Аэрофлот" советского времени. У нас были одни из лучших в мире самолёты. Наши пилоты были лучшие в мире. Технические регламенты исполнялись неукоснительно.
.
Да, были катастрофы, но "даже палка раз в году стреляет". Это были те исключения которые подтверждают правило.
.
Сейчас же идут в работу котрафакты, регламент нарушается в угоду дешевизны, да и пилоты уже не те.
.
Что делать? Установить государственный контроль над обслуживанием и эксплуатацией лётного парка. Ужесточить предполётный контроль пилотов. Заставить пилотов раз в полгода подтверждать свои сертификаты. Установить уголовную ответственность контролёров в случае даже самых мелких неисправностей или неправильных действий экипажа во время полёта.
.
Несомненно, что билеты станут дороже, но станет намного меньше аварий.
Также государство должно дотировать авиакомпании для сохранения цен на билеты в разумных пределах
.
Вот как-то так.

что виноваты пассажиры только не могут обосновать.

Боинг в Сочи развалился пополам при посадке. Правда горючее уже было выработано, посадочный вес ниже, и пожара не возникло. А Филев это муж погибшей владелицы S-7, волею подозрительных обстоятельсв ставший владельцем S-7. Ему бы помолчать, а то всплывёт подозрительная смерть жены. Но S-7 заказывала Суперджет. И очевидно,что он тоже хочет соскочить, потому как запад даст под лизинг какой нибудь эмбраер, даст откат, взамен на некоторую партию. Он ни копейки не вложит, а ему только прибыль. Короче: если не изменить характер выдачи лицензий авиакомпаниям на право перевозок, и не ввести пошлины на использование иномарок, они станут государством в государстве, которое будет вести саботаж. Они саботажники, их по идее должны закрывать.

"В канун публикации первых выводов МАК о причинах катастрофы «Суперджета» в Шереметьево..." А разве не МАК выдал сертификат на использование этого самолета ? А раз так, то можно ли во всем полагаться на его заключения и на их объективность ?

А чтобы сказал по этому поводу товарищ Сталин?
Прав был Медведев, когда решил покупать боинги, так как власть РФ не в состоянии обеспечить безопасность любой отрасли хозяйства страны по причине всеобщей коррупции.