Комментарии читателей
Оставить комментарий
Комментарии
Гость: gvozd
В сложившейся ситуации они никак не могли повлиять на трагедию
--
это явная Неправда.
Командир корабля Всегда виновен во всем что происходит, против этого не попрешь..
однако тут Наравне с коммандиром лайнера Должны сесть руководство шереметьево и аерофлота.
да и к кб сухого Тоже есть вопросы..
по сути, командир оказался заложником бардака существующего в отрасли.
Гость: гвоздю
Не знаешь документов регламентирующих летную работу! А берешся "судить"!Командир ВС(воздушного судна)ОТВЕЧАЕТ (!)за все,что происходит на борту,от выруливания до заруливания на стоянку!Спрашивать надо с тех,кто дал ему допуски на пилотирование самолета,тем более,кто посадил в кресло командира(капитана).По-сути убил людей по собственной профнепригодности!
Гость: gv////
Ты также далек от Авиации и трещишь,как бабка на базаре.Подготовленные "капитаны" садят самолет на "брюхо"в кукурузном поле!А этому "горе капитану",надо было выработать топливо и на управляемом самолете выполнить посадку,но "портки были уже мокрые".
Гость: Иван Иваныч
Какие вопросы к КБ СУХОГО.? Режим direct mode он на всех самолётах грубее автоматического, и требует от летчика более аккуратного пилотирования. И бардак не в отрасли, а в авиакомпании аэрофлот, отказавшейся от услуг ГСС, и готовившей самой пилотов. И в частности они не тренировали посадку в ручном режиме. Тут вина зажравшейся авиакомпании Аэрофлот. А ГСС красавчики.
Гость: Мастер
Все правильно. Не нужно неучей за штурвал сажать. Экономия на обучение дала свой результат.
Гость: Мастер
Все правильно. Не нужно неучей за штурвал сажать. Экономия на обучение дала свой результат.
Гость: gvozd
вопрос прежде всего, какого рожна и нух електроника отключается при ударе молнии, когда в индустрии этого не происходит уж лет 30 как.
Гость: Евг_Мед
Если действия человека в дефиците времени требуют многочасового анализа и лежат в пределах допустимых вариантов, то их следует признать правильными.
Гость: Евг....
Человек сидящий в кабине самолета ,тем более в кресле капитана,отрабатывает(или не отрабатывает)все "особые случаи",начиная с отказа двигателя на взлете ,......,посадки с избыточным весом.Сейчас на тренажере все возможно симмитировать,но это если ты не случайный человек в кабине.И это касается ЛЮБОЙ ПРОФЕССИИ!
Гость: Взлетать научили,
а сажать нет.
Гость: Петр
сразу было ясно кого крайним назначат - пилот конечно так себе профессионал, но возможности покружить над аэродромом у него не было. И на второй круг, после первого козла на полосе, уйти тоже не было - самолет был не исправен и неисправности нарастали. Кружить вырабатывая топливо - без шансов. Был шанс - сесть сразу, но не получилось...
В инет есть ролики где подробно разбираются неисправности в привязке ко времени.
Гость: Иван Иваныч
После первого козла самолёт не разрушился, он должен был идти на второй круг. Так пишут пилоты на форумах. А покружить ему никто не мешал, решение было за ним. Зато с пустыми баками так бы не случилось. Может были бы ожоги, может были бы травмы. Но не такая трагедия. Вон Боинг разбился на три части где-то в Колумбии, но из- за пустых бакрв не загорелся.
Гость: полухохол
Это было понятно сразу после катастрофы!К сожалению в Авиацию после развала Союза попало много случайных людей,мечтающих о небе и сложной профессии,отсюда и катастрофы, сродни казанской или домодедовской.Сегодня в кабине самолетов члены экипажа больше операторы,чем пилоты ,по причине компьютеризации в управлении самолетом.В этом случае, "капитан"оказался не только неподготовленным,но и трусливым человеком,убившем людей и не покаявшись ,продолжал "оправдыватся".Людей жаль,не вернуть....
Гость: Почему полу?
Военный лётчик по определению не может быть неподготовленным и трусливым! Не должен он отвечать за все косяки этого горе самолёта, компании Аэрофлот и порта Шереметьево!
Гость: Почему....
Потому что вы скудоумен и в Авиации "ноль"!"..по определению...",бабкам на лавке или теще на кухне расскажите про "определение",горе "аналитик".
Гость: алекс
Вот именно! Золотые слова! Никакого раскаяния, ни тебе покаяния перед родственниками сгоревших, лишь непреодолимое желание ОТМАЗАТЬСЯ! Они ведь уже умерли,а МНЕ надо дальше жить.Я ведь такой молодой, не хочу в тюрьму! Я!Я!Я! МНЕ!МНЕ!МНЕ! МОЕ!МОЕ!МОЕ! Кто сказал МЫ!? Нет, такому слову нас не учили!
Гость: Дед
Самое страшное ,операторы оказались не только в кабинах самолётов,но и за диспетчерскими пультами.
Вы с удивлением обнаружите среди персонала много "клонов"генеральной дирекции,инспекции
Гость: Иван Иваныч
Как его не отмазывали, как ни подключалась вся либералистичекая пресса, как ни старались ангажированные журналисты, но справедливость восторжествовала. Но самое страшное, как ему с этим жить.
| © ООО «КМ онлайн», 1999-2020 | О проекте ·Все проекты ·Выходные данные ·Контакты ·Реклама | |||
|
|
Сетевое издание KM.RU. Свидетельство о регистрации Эл № ФС 77 – 41842. Мнения авторов опубликованных материалов могут не совпадать с позицией редакции. При полном или частичном использовании редакционных материалов активная, индексируемая гиперссылка на km.ru обязательна! Мультипортал KM.RU: актуальные новости, авторские материалы, блоги и комментарии, фото- и видеорепортажи, почта, энциклопедии, погода, доллар, евро, рефераты, телепрограмма, развлечения. Карта сайта Если Вы хотите дать нам совет, как улучшить сайт, это можно сделать здесь. |