Комментарии по теме: Российская авиакосмическая отрасль не может расстаться с советским наследством

И кто это вылез под моим ником?

1+1 = 2

Полно наивных,которые до сих пор уверены,что от этого голосования зависит приняте поправок.Ну и по Вашей просьбе- НЕ ЗАВИСИТ!!! Так пойдет? :)

Достоверно неищвестно. Зато есть куча домыслов!
"Их было порядка 300 шт произведено" - видимо, дрянь редкостная, коль производство свернули моментом.

А я думаю кого же напоминает этот "агент".Оказывается это домофон-молдаван струсил и ник поменял,чтобы звездюлей больше не получать.Ан нет....прокололся бедолага.Туалетная бумага все так же застряла в голове. :)

При царе и того не было. 99 % населения лопухи использовало, а доценты, говорят пальцами ковырялись.
Сейчас тоже нет правды. Как вы бедолага выживаете?

Так ты еврей ? Туалетная бумага это же их тема, советских евреев-дессидентов. Не волнуйся, забудь. Теперь не нужно при каждом звонке в дверь бежать на горшок, НКВД не придет. НКВД теперь в доску свое !

Кроме Правды был ещё и 21% мирового промышленного производства. А у великой энергетической сверхдержавы, которая десятый год пытается стать пятой экономикой мира, всего 1%. Прошу отнестись с пониманием.

Не знаю про "Илью", но ПЕ-8 где-то рядом с Б-17 стоял. Заковыка в том, что произвели их десятков несколько, поэтому особой роли они в войне не сыграли. "Илья" - еще меньше. Советская авиапромышленность не смогла наладить и производство советского варианта Б-29, поэтому и перешли на ракетостроение. Тут успех был огромным. А стратеги оказались не совсем по силам.В отличие от истребительной, штурмовой авиации, вспомогательной и вертолетов.

Про сохранившиеся экземпляры говорить, конечно же, не приходится, но хотя бы техдокументация на него сохранилась? Хотя о чем это я, для "партии" в 45 штук вполне достаточно устных преданий...
"По некоторым данным двигателей РБВЗ-6 было заказано 300 штук" - по некоторым данным Йо-мобилей было заказано 300 000 штук.
"В СССР этот двигатель назвали М-1 и производили" - об этом можно судить только сравнив технологическую документацию. Пока что это только версии.
----
"по тем временам Илья Муромец был своего рода Б-29." - делать такие выводы на основе 600 вылетов несерьезно, мягко говоря. У U-2 вылетов было больше, но его достали один раз ракетой и вопрос о его боевой ценности был моментом снят. Как и вопрос о боевой ценности В-2 в Югославии.
"Вы упорно не замечаете того факта, что" оружие проверяется только в реальных боевых действиях. Тем более, если это оружие критично зависит от импортных комплектующих и даже агрегатов.
---------------
"И нельзя быть Иваном, родства не помнящим" - это не сюда, это автору утверждения "СССР не производил ничего, кроме галош", хотя он он даже своих обещаний не помнит...

"Максим Горький" никакого отношения к"Илье Муромцу" не имеет.Это совсем другой самолет.Конструктор -Туполев.И по размеру больше и по грузоподъемности и 6 двигателей.Ну вообщем отличий очень много.

Советской Власти досталось два. Остальное в пылу революции пробухали, поломали, сгноили.

И что с того? Ту-144 тоже был первый в мире сверхзвуковой пассажирский, что не помешало объявить "СССР не производил ничего, кроме галош".
Хотя Ту-144 был 100% отечественный, в отличие от самоля Сикорского, в котором % импорта был больше, чем в нынешнем Супержете.

МИФЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ
вы усвоили хорошо, а теперь обратимся к фактам.
"Илья Муромец" 1-й и 2-й были построены в начале августа 1914г, на фронт прибыли в конце сентября. Оба участвовали только в разведке. 1-ю бомбандировку совершил "Илья Муромец Киевский" - 14.02.1915 сбросил пять пудовых бомб. При полетах в тыл противника брали 4-5 пудов бомб. Стоимость одного экземпляра ЛА- 150 тыс.руб. Из 51 корабля, поступившего на фронт, воевало порядка 40 машин. Всего Муромцы совершили до 300 вылетов, сбросив почти 3 000 пудов бомб.
Немецкие двигатели "Аргус" (80 л.с.) с началом войны стали недоступны, а союзные аналоги отличались ненадежностью. Поэтому в начале 1916 г. на всю эскадру из 10-ти "Муромцев" был 1 единственный боеспособный. В ноябре-декабре 1916 совершен один боевой вылет, на всю эскадру.
А что же у других стран?
Первая бомбандировка с дирижаблей была 5/6 августа 1914 г. Выпустив 190 кг бомб. На Восточ. фронте три "Цеппелина" бомбили ж/д станцию 28 августа. 24 сентября дирижабль совершил налет на Варшаву.
При том что русские дирижабли за ВСЮ ВОЙНУ выполнили от 1 до 3-х удачных вылетов, сбросив 21 пуд.
Германский самолет "Таубе" с двумя 4-х фунт. бомбами впервые бомбил Париж 14 августа 1914 года. На Англию первые бомбы с самолета были сброшены 21 декабря 1914 года.
В мае 1915 у французов 4 бомбандировочные группы по 4 эскадрильи в каждой.
Англия в 1916 г. увеличивает количество эскадрилий со 108 до 200.
Англичане и французы сбросили 14 000 бомб на Германию.

ты не знаешь-сколько стоит восстановление 1- ступени-а тебе и не надо знать Об этом хорошо знает Илон Маск тк именно его компания-частная-занимается этим проектом И денежки они сами считают а не государство им дает на батуты Было бы дорого и не выгодно вторичное использование 1-й ступени не проводилось бы Ну Луну садился космический модуль-если ты до сих пор не знаешь Такой модуль на земную поверхность не посадить

Дак и Шатл бал возвращаемый. И где он теперь?

нашел чо сравнивать -Шаттл и Буран Различные Шаттлы совершили десятки полетов а Буран-всего лишь один и тот-без экипажа а крика и воплей было поболее чем у американцев

подождем конечно и будем ждать набора статистики Но в любом случае-отстала Россия на много лет Не зря же доля России в комерческих запусках постоянно уменьшается

Не надо передергивать, это не скафандры, а спасательные костюмы. Они не расчитаны на пребывание в открытом космосе, потому не нужна запредельная термозащита и трубы системы охлождения, не нужна радиационная защита, не нужна броня от космического мусора, не нужны запредельно сложные шарниры и подвижная герметизация рабочего скафандра... Потому скромные габариты и "несерьезная" толщина вполне объяснимы.

в этих гениальных гроздьях 20двигателей В ракете Маска-8 а по мощности превосходят эти гроздья Вот такая была гениальная идея

Да ты совсем ...... боярин. На каждый брех собаки отвечать, сам кобелем станешь. Челюсть ты ему, что ли сломал или выпивал с Королевым и он тебе рассказал ? Ну а под обиженным евреем ты сам подписался, извини, я тебя за язык не тянул.

Малыш, тогда растрата, нецелевое расходование бюджетных средств и даже разгильдяйство/халатность, повлекшие значительный ущерб, шли как Измена Родине, а не как невинная шалость, что мы наблюдаем в нынешних условиях.
Техническая и экономическая экспертизы по таким делам длятся годами, сегодня по таким делам максимум сажают под домашний арест, что мы видим на примере Васильевой и Сердюкова, а тогда закрывали в шарашки, чтобы люди продолжали работать, а не картины писали и клипы снимали, как теперь.
Суди о дереве по плодам его, та "людоедская система" дали стране Королева и Туполева, нынешняя - Васильеву и Сердюкова. Тогда с ноля освоили реактивную авиацию и баллистические ракеты за неполные десять лет, а сегодня вот уже два десятка лет подается как достижение доработка тем, начатых еще в СССР.
Видишь, как удивительно получается, что тогда талантливых людей "шарашки" и "безродные космополиты" остановить не смогли, а ныне "эффективные менеджеры" и скрепоносцы - запросто!

Про сломанную челюсть Королев сам лично никогда и ничего не говорил.Арестован был Королев по доносу таких же как ты.И арестован за нецелевое расходование средств.Т.е.ему выделили деньги на реактивный самолет с ЖРД,а он потратил на конструирование ракеты и конструкция оказалась неудачной.Тогда за растрату спрашивали строго, не то что сейчас,поскольку это были народные деньги.
В тюрьме понятно Королев никаким конструированием не занимался."Шараги" НЕ НАХОДИЛИСЬ на зоне.На фига на Колыме конструкторское бюро.
Так что все шараги находились в основном в Москве,в отдельных зданиях и режим там был совсем не тюремный.
Можешь сам найти в интернете.Вот так-то...молодежь.Только правда а не ваши сплетни и слухи.

У нас же теперь свобода и нет "карательной психиатрии".Вот и развелось...чудиков. :)

Почитай лучше третью программу КПСС! УДК там тоже нет...

Полно было и времени, и нефтяных денег, чтобы наладить отечественное производство ВСЕГО необходимого. Вместо этого поразили весь мир дороговизной Евровидения, шиком саммита в Питере, провели зимнюю олимпиаду в субтропиках, про "мелочевки" вроде всевозможных форумов-фестивалей-универсиад и т.п. даже вспоминать долго, столько их провели... Ну, некуда было девать время, деньги и ресурсы, кроме как на пыль в глаза!

Я тоже застал Ли-2.Прямо над нашим домом летали.Их легко опознать по скошенной передней кромке крыла.
Выбор французского движка для Суперджета были попричине что французы могли помочь с сертификацией и с налаживаем сервиса на своей сети сервисных центров по всему миру.Самолет хотели продать за рубежом.
А потом санкциии французы отошли в сторонку. А все х...лы со своим дурацким майданом.

Как было "так", что в начале 60-х другой гражданской авиации, кроме Ли-2, в СССР не было? Совсем заврался... Ту-104 в 1956 начал эксплуатироваться, а движки для него уже в 1950 выпускались через ПЯТЬ лет после страшной войны.
После первого майдана прошло пять лет, десять, случился второй майдан, прошло еще пять лет... И теперь можно с гордостью рапортовать об успехах "У нас сегодня есть семейство ПД. Но только ПД-14 доведён"!
Клиника...
За пятнадцать лет не смогли себя бездефмцитно обеспечить СТРАТЕГИЧЕСКИ ВАЖНЫМИ двигателями - да фигня это, в будущем, когда-нибудь, их наверняка будет в достатке! Вот то, что за пятнадцать лет в СССР не смогли полностью покрыть дефицит стиральных машинок-автоматов - ужос-ужос! Приоритеты начисто сбиты...

сравниваются они с советскими, Боинг тут каким боком?

Понятно выражение коммерческой эксплуатации в перевезенных пассажирах, понятно в полетных часах/километраже, а в годах как считать и с чем сравнивать? Если перевозчики от самолета отбиваются, а те, кому удалось впарить, упорно не желают его эксплуатировать, то это свидетельствует вовсе не о запредельной надежности! Если самолет вообще не будет летать, то у тего не только аварий не будет, но даже мелких отказов!

Все равно этот Мигель"эксперт из туалета".

Нет уже никаких "украинских технологий".Советские они проср... и угробили,а своих нет и уже не будет.

Кстати иранцы суперджет хотели. И тоже сотню, что же вы поскромничали. Но как в случае с ту-204, где двигатели ПС-90 создавались при помощи амеров, амеры его и заблокировали.
Насчёт ту-334 сомневаюсь. Никто не будет заказывать самолёт, который не производится и не планируется к производству. А отказ правительственного отряда от предложенных казанцами, поставил на нем крест.

Хотеть и мочь, это разные понятия.Заявление о намерениях это не твердый,подписанный контракт.А ЕГО НЕ БЫЛО,как и не было аванса со стороны Ирана.Кроме того Ту-334 международного сертификата не имел,а только"сертификат типа"...
--------------------
Сертификат типа — документ, выданный государством разработчика, то есть государством, имеющим юрисдикцию над организацией - разработчиком воздушного судна, авиационного двигателя или воздушного винта, для определения типовой конструкции воздушного судна (двигателя или винта) и подтверждения соответствия этой конструкции нормам лётной годности ДАННОГО государства.

Да кто угодно.Аэрофлот, Казахстан,Беларусь, Египет.Ну ты мог заказать,если деньги есть.

Кстати шутки шутками, но одна американская компания выпускает ремоторизированные и модернизированные копии DC-3. И они используются в Антарктике.

Это никак не отменяет того что я сказал.

Тогда заткнись.Только дебилы,кивая на Чубайса говорят что в девяностых все было распрекрасно.Ну и вали туда.Ему про Фому,аон проЕрему.Полный неадекват.Хоть бы вспомнил что происходило в девяностых с авиазаводами и КБ.Чубайс у него свет в окошке.

Замену ан-2 от Сибниа передали на улан-удэнский вертолетный завод. Там вроде и оснастку изготовили.

По ту -204/2014 неплохой парк. Там порядка полтинника самолётов КМК. И олигарх Лебедев пытался сделать авиакомпанию с парком ту-204. Не знаю почему, но идея провалилась. А компания то ли попала под кризис, то ли разорилась. Но часть военные забрали, часть правительственный отряд. Но ещё хватает.

Ну на запад нас не пускают не только из-за требований экологии. Пример- северный поток-2, где тупо вводят санкции. Или нашей попытки купить долю в опеле. Бычий метод борьбы с конкурентами никто не отменял. А самый яркий пример сертификация МС-21. Там сплошные палки в колеса. То европейцам некогда, то ещё что-то. И если суперджета они не боялись,( он в своей размерности имел конкурентов только в лице бразильского эмбраера) сертификация прошла относительно гладко.

Ту-204,Ил-86 и Ил-96 ,соответствовали всем европейским нормам.

У тебя явные галлюцинации. Или МС-21 не современный? 4 уже построены,5-ый на выходе.Значит можем.После завершения сертификаций пойдет в серию.Все для этого уже готово.И это всё не смотря на жесточайшее сопротивление которое оказывается этому самолету из-за бугра.Так что не унижай себя враньем.

Больше похож на Ходоркиста.

...а не сталинист.Сталин не позволял лить грязь на СССР,на конструкторов,летчиков,инженеров.При Сталине тебя бы на"перековку" отправили,чтобы не подличал.

Ты так ненавидишь Россию? И какой же ты после этого сталинист?Ты враг...власовец. И не надо жульничать и ставить знак равенства между объективность,которой у тебя нет ни на грош и с ура патриотизмом.Ты наглый жулик и враль.
Я бы сказал что ты караул-патриот, да только патриотизма у тебя нет ни грамма.НИКАКОГО! Настоящий патриот видит и плохое и хорошее и не оскорбляет свою страну.Что ты и сделал в своем посте.
У тебя не патриотизм, а запасы г...которые ты бросаешь в сторону России.Похоже свидомые уши проявляются.

И наискосок.:)

Пора половцев и печенегов пригласить в авиапром и Роскосмос. С их умением решать проблемы они быстро порядок наведут.

А бот должен ботствовать.

Бояре обязаны в Думе думу думать и в советах директоров заседать. На печенегов можно дворовых девок натравить.