Комментарии по теме: «Ростех» передаст Red Wings 30 невостребованных Superjet

Великий деятель партии и правительства , писатель речей , на какмх условиях принимают решения эксплуатировать самолет или нет авикомпании отличные от подконтрольных ? Почему никто добровольно его брать не хочет. Уважаемый ( или не очень ) мы живем в 21 веке , время кпссно-комсомольских лозунгов прошло и ушло. И вокруг вас не бабки из деревни сидят развесив ужи. И иноформацию не только из программы Время получают .Сидите уж лучше на диване да вспоминайте ваше бурное прошлое. А то со своими лозунгами уже похоронили одну страну выдавая желаемое за действительное , похороните и вторую

хорош врать!
Так работают за границей, в России авиастроители получают из бюджета, а не от каких-то там компаний.
Схема в России такая:
1. Выбивание денег из государства, про вопли про импортозамещение.
2. Освоение выделенных денег.
3. Опять выбивание денег под лозунгом "немного не хватило".
4. Повторное освоение денег, причём этапы 3 и 4 могут повторяться годами.
5. Нахождение лохов, ой, то есть клиентов, которым пытаются всучить данный товар, используя в том числе административный ресурс.
6. Разочарование клиентов, дальнейшее выбивание денег на доработку и продвижение.
7. Заявление, что все цели достигнуты.
7. Подсчёт убытков.

Ты сам по себе, или от лиги идиотов? Что значит освоить. Лизинговые компании это компании дающие напрокат самолёты. Они дают авиакомпаниям самолёты, и те их эксплуатируют. Все эти Боинги работают по такому же принципу. Дают в лизинг самолёты, и всучивают по всему миру. То есть нашим нельзя, а американским можно?

Ангстрем -т это подразделение Анстрем, который и не думал разоряться, выполняя заказы оборонки.

А как же товарищ Трамп? "Отключим ваш газ - возьмете наш!"

Superjet 100 на который потратили более 12 лет 5 миллиардов баксов, признан провалившимся. Из пяти стран миру купивших их, через три года от них отказались все. Причина проста. Полное отсутствие сервисного обслуживания в этих странах. Если Боинг и Аэрбас создали эти структуры в любой стране мира и на каждом аэродроме есть их сервисная служба, то "Сухой" не имеет ни одной за рубежом и не планировал их. Сухой видимо рассчитывал на обслуживание по принципу "механик по вызову"- бригады будут летать в другие страны в командировку на ремонты и обслуживание самолётов. Но без складов запчастей, без ангара с спецтехникой обслуживания парка самолётов, это без полезно.
Гора 12 лет рожала, пыжилась и родила мышку.

Ты же пишешь ерунду , и не думаешь что читать ее будут не только глупые зрители первого канала. Так и здесь как и много в России , сначала освоили бюджет , построили , а потом поняли что никто их брать не хочет , потому что дорого , сложности с запчастями и сервисом , а это повседневная головная боль в эсплуатации , это вам не автмобиль ваз с заменой резины раз в году. Некоторые элементы менять надо раз неделю -2 в зависимости от насыщенности полетов.

"Значимую Страну" ? ..По финансово-экономическим показателям , по уровню жизни рядовых граждан , по уровню развития высокотехнологичной промышленности , по уровню коррупции Россия уверенно находится в почетном круге стран третьего мира. Вроде северной Нигерии , в африканских странах кстати тоже много нефти и газа добывают , но ситуация у простых людей похожая.

сейчас более верно сказать было и летали. Просто сидя на диване и мечтая оно не сбудется . Нужно было вкладыватьс в отрасль , инженеров и так далее...а пока это так капля в море. С космосом уже давно дела не особо лучше особенно под руководстом клоуна с хохломой

Информацию искать в Интернете, так и не научился, голубчик? Суперджет - превосходный ближнемагистральный самолет, произведено их 200 штук, готов к серийному производству и среднемагистральный самолет МС-21 с суперсовременными технологиями, на 100% изготовленный в России, с новыми русскими двигателями ПД-14. Мир отказался покупать такое без конца терпящее крушения дерьмо, как Боинг-737, комплектующие детали для которого поставляются из 23 стран, а в США только негры китайскими отвертками скручивают эти комплектующие. Готовятся к серийному производству дальнемагистральные самолеты ИЛ-96-300М и ИЛ-96-400М. Дорабатываются для них отечественные двигатели ПД-35. Скоро взлетит дальнемагистральный российско-китайский самолет CR-929. Эти проекты постепенно вытеснят из неба России, Китая и других стран устаревший, технологически отсталый металлолом - Боинги и Аэрбасы.

Ту-204 , это все же поздниий СССР , в современных условиях не востребован по банальным причинам , по сравнению с айрбас и боинг ,шумный , неэкономичный по соотношению тяговоуроженность/расход топлива. Ил 96-300 примерно тоже , дорабатываемый ил-96-400 , поинтереснее но уже получается дороже западных аналогов , так что впихнуть его можно будет только так же , отечественным компаниям и под лозунгом "не будут брать , отключим газ..керосин". Это не отрасль , это все еще доедание советского наследия. За 30 лет кроме громких лозунгов прорыва не произошло.