Комментарии по теме: Серийный самолет Ил-96-300 совершил первый испытательный полет

Скажите спасибо что не модернизировали Ту-160 в пассажирские. Президент после посещения одной авиачасти и полете на бомбере, этот гениальный «авиаконструктор» предложил переделать их в пассажирские. Потому что бомбить НАТО и Штаты в кремле не собираются при любом раскладе. Возможно было только засунуть пассажирскую гондолу в бомболюк, так как в салоне места нет, там расположен громоздкий механизм изменения геометрии крыла, который в пассажирском варианте не нужен. К счастью этот дурацкий проект заглох как и остальные, а то бы мы лишились еще и стратегической авиации в дополнение ко всему в угаре бесконечных кремлевских идиотских реформ и модернизаций.

Зарубежные страны в 1960 г начали переходить на широкофюзеляжные самолеты, они летали медленнее но зато более экономичные и вместительные, тренд сменился. Поэтому в 70х годах партия приказала создать в СССР аналогичный самолет чтобы окончательно не отстать. И как обычно скопировали с Боинга 707 1958г шпионы раздобыли чертежи, но для СССР это был «прорыв» как любят сейчас говорить. С 4 двигателями собственной разработки НК-86 они были шумными и жрали очень много керосина в отличии от зарубежных поэтому за границу их не пускали. С 1980г начались регулярные внутренние полеты. После распада СССР в 90е оставался большой парк относительно новых ИЛ-86 собранных несколько лет назад которые могли летать еще очень долго, но требовали замены двигателей. А захватившая власть хунта в кремле которая рулит до сих пор не дала на это денег и запретила модернизацию в пользу зарубежных самолетов, чтобы набивать свои карманы. В Россию повывел вал зарубежных списанных самолетов Боинг, Дуглас и Аирбас со всех мировых авиационных свалок. В РФ чинуши преступники в Минтрансе выправляли им документы, скручивали налет часов, скрывали серьезны недостатки типа нет реверса, клинит закрылки и разрешали эксплуатацию. Что еще хуже самолеты попадали в частные мелкие компании которые их вообще не обслуживали чтобы не тратиться. В результате были многочисленные аварии с множеством жертв но разве кремль и президента это волнует. Только через 30 лет вернулись и создали ИЛ-96-300 когда получили по башке от запада

Класс! Наконец то пошли по правильному пути, модернизации проекта, а не обязательной постройки с нуля нового. Там кстати ждут ещё ПД-35, которых будет 2 шт на борту.
А китайско- российский проект COMAC ещё сто лет делать будут. Всех НАШИХ поздравляю. Свиней прошу не беспокоиться с ответом.

А что, обязательно соответствовать европейским и международным стандартам? Нельзя, чтобы было лучше, чем где-то? Обязательно "дотягиваться" до кого-то?

Новая окраска? Под хохлому?

До тех пор пока везде у рулей не будут стоять правильные люди - ни хрена не будет!

Поднимальщики с колен записывают себе в достижения выпуск одного Ил-96 за несколько лет, забывая что это советский самолет. Без советского задела они бы Ли-2 не смогли построить со всей сворой эффективных манагеров. Доподнимали авиацию до того, что страна-огрызок Дания имеет в своих ВВС больше стелс-истребителей, чем ВКС РФ. Хотя чего удивляться с анекдотичным 1,7% мирового промпроизводства?

Кто тоскует о могучем советском авиапроме- вот самолет из этого авиапрома. Его никто в мире не хочет покупать. Его покупает только государство, за государственные деньги. Так было и в СССР- советские самолеты никто не покупал, по доброй воле. Их покупало государство, а потом распихивало даром- в Аэрофлот, Кубе, Анголе, Мозамбику и пр. А, забыл, за некие переводные рубли СССР пихал их всяким Польшам и Венгриям. Напихал так ловко, что остался должен этим самым польшам и венгриям на момент распада 15 миллиардов этих самых переводных рублей. Напомню "красивый" курс доллара, который ради понтов объявлял СССР. Получилось двадцать миллиардов долларов долга, а всё вбуханное Сталиным в Восточную Европу Сталин долговыми расписками не оформлял, коммунист коммунисту верит на слово. Так вот, о советском авиапроме: поскольку за все самолеты платило государство, то каждый выпущенный самолет приносил бюджету убытки, в отличие от США, где каждый выпущенный и проданный Боингом самолет приносит бюджету прибыль в виде налогов. Нам говорят, что СССР занимал ТРЕТЬ авиарынка. Это ведь огромные деньги!Но на момент распада СССР на счетах авиазаводом не было ни копейки, одни долги. А где же деньги? Может, они были получены бюджетом СССР? Но вы нигде не найдете ни цифирьки, на сколько хоть не миллионов-тысяч долларов СССР продал самолетов, хоть в одном году. Нет таких денег. Потом шейхи уронили нефть, и СССР тут же закончился. Понты стоят дорого.

А как же пресловутые галоши? Опять на советском выезжают и подают как некую победу.

Проблема в том, что промышленнсть сейчас коматозная.. Как угробили советские заводы с их возможностями, так, в принципе, и осталось.. Оживилм часть КБ, но этого ой как мало..

А дел много.. Количество военной техники ещё поддерживать надо, а уж машины для полетов на собственный север, как этот ИЛ, так и будут поштучно собирать.. Хотя машина для наших Северов остро нужная..

25 мая 1956 года было принято постановление Совета Министров СССР № 703—404 о создании пассажирского самолёта Ил-18 с четырьмя турбовинтовыми двигателями.
Первый полёт опытный самолёт совершил 4 июля 1957 года.
В 1958 году был создан вариант Ил-18А со взлётной массой 58 тонн и 89 и 122 местным пассажирским салоном. Это была первая серийная модель.
Ил-18 стал первым в СССР пассажирским лайнером, спроектированным «с чистого листа», изначально как гражданский пассажирский самолёт.
Самолёты Ил-18 по причине своей экономичности, уровню комфорта и безопасности вызвали интерес на мировом рынке, поэтому многие зарубежные компании приобрели эти самолёты. Самолёт стал первым советским пассажирским самолётом, пользовавшимся широким спросом на мировом рынке: для семнадцати иностранных компаний было построено свыше ста самолётов.
Выпускался серийно с 1958 по 1978 год. Всего было построено 719 (по другим данным — болee 850) самолётов, в том числе 564 пассажирских.
Лётные характеристики
Максимальная скорость: 685 км/ч
Крейсерская скорость: 625 км/ч
Практическая дальность: 6500 км
Практический потолок: 10000 м

За 10 было изготовлено 12 самолетов ИЛ76. Вопрос. Сколько самолетов ИЛ96 будет изготовлено за ближайшие 10 лет, если до 2028 года будет изготовлено 70 самолетов СУ57, а в настоящее время США сделали 700 самолетов F35?

Это когда самолеты выпускаются серией,а этот проходит испытания -значит он не серийный?

Почему первый назван "серийным"? Это, всего лишь, планы! Ну, как "25 миллионов новых высокотехнологичных рабочих мест"...

ему столько самолетов?

На проблемы у убийцы произведенном в Боинге - 737 МАХ. -

неплохо, но он в СССР был разработан и все еще 4 двигательный а в мире тренд:2 при большом времени наработки на отказ+ ВСУ скорее всего. А при коммунистах уже летала бы 2-3 серия 96-го и готовился к серии Ил 106-400 (500)

Теперь КАЖДЫЙ серийный будут поднимать с помпой, равной посадке на Луну.
Ведь самое печальное, что им плевать, что такие новости для нормальных людей выглядят издевательством, главное - начальству показать, тем более, что пепелац - членовоз...

Надо 2 двигателя а не 4.
Скорее эскпериментальная серия что бы довести до совершенства авионику. Но скорее в основном хозяйственную кооперацию и логистику.
Показать .. тогда какой то "держатель" и будет финнсироать двух двигательный вариант.

Никому не нужный. Черырехдвигательное прожорливое чудо техники. Ни одну авиакомпанию под пистолетом не заставишь не то что купить такое- даром не возьмут. Покупают в летный правительственный отряд чисто для поддержки штанов завода.

Самолет спроектированный в конце 80-х годов и выпущенный заводом в 2021 уже событие! Если на испытательный полет, каждого серийного боинга писать статьи, то в интернете и места не останется.

Не знаю на сколько этот первый, но на нем мы летали в Сочи ( Адлер) на турбазу от предприятия всей семьей и обратно в Москву. Это было в 1988 году в СССР. Интересно он взлетает, не вперед, а как будто больше вверх. Улетали и возвращались в Домодедово.

Серийный самолет ? Пока что у нас на самолетах такого типа только президент и члены правительства летают. Кстати, насколько я слышал и этот самолет будет включен в состав правительственного авиаотряда "Россия". Так в чем тогда серия состоит ?

-новая технология окраски обеспечивает дополнительную защиту планера-от чего защита От стингеров или от ракет воздух-воздух Зачем вообще защищать гражданский самолет Хотя вряд ли дальше испытательного полета дело пойдет Про МС-21 много было соловьинной трели Но что-то не слышно что бы этот чудо-самолет пошел в серию

А что молчат про заказчика? Все Ил-96-300 в РФ идут только в одно место, в парк VIP личного транспорта управ делами гегемона.

аурус для эвакуации.