Комментарии по теме: В России в 2026 году запустят полностью беспилотный поезд

Это другая задача. Так же, как и задача сделать к завтрему всех счастливыми, включая Вас. Но я могу рассказать, как сделать, чтобы у России было изобилие отличных БПЛА, с чем, как говорят и военкоры, и даже генералы, есть некоторые проблемы.
Как всегда, начинать надо было с решения простейшей задачи лет 30-50 назад, минимум - с разработки, создания и отладки беспилотной железной дороги. Что обязательно потребовало бы развития и электронной науки, и производства своих "чипов" и компьютеров и всего прочего в этих и смежных областях. И тогда бы к настоящему моменту и отличных БПЛА у ВС РФ было бы в изобилии, и танков-роботов, и ... - эх, да чего бы только не было! Но, раз решение простейшей из такого рода "беспилотных" задач мы начинаем только сейчас, то ... Отсчитайте хотя бы десятка три лет - и тогда ... А пока у нас вот так. Потому что ни чипов своих мы не производим, ни процессоров, ни, тем более компьютеров. Нет, конечно мы что-то уже начали производить - на днях. Но в каких количествах и "качествах"?
Вот сейчас я колочу этот ответ "Чемберлену" на китайском Lenovo (которая бывшая IBM PC) с "вражеской" операционной системой Windows. А рядом стоит ещё один лаптоп, HP, с тоже "вражеской" системой Linux, которая раздаёт мои задачи на сотню других процессоров и контролирует их там. И ни один из тех процессоров не произведён в России. А Вы говорите: "павлины" ... А Вы на каком компе пишете? Неужели на БК - т.е. "цельнотянутом" LSI-11? А больше у нас ничего своего не было и нет.

И большинство "писак" здесь на форуме КМ тоже плакать не будут, а, скорее, очень даже наоборот. Ведь тогда не потребуется завозить "гастарбайтеров", а на стройки, в таксисты и в дворники пойдут граждане России, освободившиеся от работы машинистами на железной дороге. Так ведь?

Что надо полностью устранить технический персонал с поезда? Покажите хоть одну строчку. Да, на случай проблем с "релейными шкафами", дымящимися буксами и пр. резонно иметь персонал непосредственно на поезде. И для вывода людей из задымлённых туннелей метро тоже нужен хотя бы один знающий человек на поезде. Возникают периодически и другие нестандартные ситуации. А как он будет называться: машинист, помощник машиниста, транспортный инженер или техник, "пожарник" или "медбрат" по совместительству, наконец, - это дело "десятое". Раньше в хвосте товарняков сидел ещё и человек в тулупе с ружьём. И его, если надо для охраны особо ответственных грузов, можно снова посадить туда же.
Я горячо поддерживаю идею беспилотной железной дороги потому, что а) это вполне реализуемо и б) это простейший полигон для отладки такого рода систем и, когда это становится масштабной задачей, она стимулирует и развитие смежных областей, в том числе и столь критически важных, как электроника-автоматика-компьютеризация.
Да, знаю про то, что в метро и на некоторых других дорогах типа МЦД (и не только) уже есть масса блокировок, которые страхуют работу "живого" машиниста. Очень хорошо! И отвечал я, вообще-то, не Вам и спорил не с Вами, а с теми, кто борется с этим и другими такого рода проектами "в принципе", "выковыривая из носу" причины типа "повышения аварийности" или "роста безработицы" или "еды не хватает" или ... Вот и всё!

Я начинал на отечественных БЭСМ-6. Хорошая, мощная машина для 1960х на транзисторах для пакетной обработки. Но было ясно, что надо уже что-то "покруче". Но вместо того, чтобы произвести это "покруче" своё, финансистам подсунули серию ЕС, т.е. цельнотянутые IBM-360. А нам, "яйцеголовым", подкинули британские ICL. Потом были DEC-10, VAX производства американской DEC. Но ни к чему отечественному после БЭСМ-6 мне с тех пор прикоснуться не удалось. Ах, да - в середине 1980х годов у нас появились "отечественные" СМ-4, СМ-1420, Электроника-125, Электроника-60, которые были цельнотянутыми аналогами PDP-11 и LSI-11 той же DEC образца ... начала 1970х ... И вот сейчас, спустя ... сейчас сосчитаю ... примерно 50 лет после последнего моего выхода на БЭСМ-6 я сижу и пишу на русский сайт КМ во "вражеской" системе Windows ...
Летом 1976 года я случайно оказался на открытой сессии АН СССР в московском ФИАН. Обсуждалось наше отставание в компьютерах. В какой-то момент академик Сагдеев задал вопрос: "Когда была сделана машина БЭСМ-6?" Кто-то ответил: "В 1960м". И Сагдеев резюмировал: "Значит мы отстали сами от себя на 16 лет".
Китайцы говорят: "Дорога в тысячу лье начинается с первого шага". За предыдущие 50+ лет ни в СССР, ни в РФ этого первого шага в электронике и компьютерах не сделали. А придётся, если хотим догнать хотя бы себя 64 года назад. И простейшая такая масштабная задача - это беспилотные железные дороги. Но можно и продолжать лишь, как Вы, скулить, как все предыдущие 50-60 лет.

Во-первых, без крупного потребителя этих "чипов" и компьютеров их сколь-нибудь значимого производства никогда и не будет. И здесь Вы предлагаете замкнутый круг - те самые "яйцо и курицу": без своих чипов и т.п. ничего построить невозможно. Но, если не поставить задачу построить что-нибудь, пусть самое простое, но масштабное, типа беспилотной железной дороги, то никто и не будет делать никакие чипы "для ничего". Вот так просто! Т.е. надо с чего-то начать. Но об этом я уже высказался в посте выше от 19.01.2024, 17:44.
Но есть и другая сторона дела - стратегические просчёты руководства страны про то, что надо и что не надо стране. И вот в этом то был колоссальный просчёт, нет, не "стратегов" новой России - они этот просчёт только усугубили, а советских властей конца 1960 - начала 1970х годов. В том числе и в отношении потребителей электроники. Они посчитали, что главным потребителем электроники и компьютеров является лишь наука да ещё чуть-чуть финансисты и плановики. Даже первые атомные электростанции спокойно управлялись устройствами на лампах и потом на дискретных транзисторах. А наука - ну что это за потребитель? Они решили, что этой горстке "яйцеголовых" достаточно будет добыть с десяток компьютеров и горстку интегральных схем - даже втридорога через барьеры COCOM. И они, эти "яйцеголовые, будут счастливы. А для финансистов они закупили - легально - "вусмерть" устаревшую уже тогда архитектуру IBM-360, назвали это серией машин ЕС - и почили на лаврах. Буквовки кончились...

С Путиным точно не будет.