Комментарии по теме: МАК возложил на экипаж ответственность за крушение SSJ 100 в мае 2019 года

найти этого ишак который решил ставить джойстики на летаки. Найти, арестовать и повесить! У джойстика в сравнении с штурвалом очень малый угол управления-т.е. на 1° отклонения джойстика летак отклоняется на 5°. Т.е летак сверхчувствительный к отклонениям а точнее трудно упавляеы

Виновато козление.

руководят Аэрофлотом люди которые поставили на постамент в Шереметьево ИЛ62М который еще бы летал
Без посадки Москва Владивосток.Москва Лиссабон
А посадили на самолеты с джойстиками.
Эти люди уничтожили и гражданское производство и военное, самолетов
Сейчас спасают свою шкуру.

Как обычно, нашли крайнего, виноват экипаж.
А кто этот экипаж готовил к полётам, кто допустил пилотов к полётам без должной проверки знаний и навыков?
Взяли первых попавшихся, до этого летавших только на Ту-154, провели ускоренный курс несколько часов, "взлёт - посадка", заставили расписаться в графе "обучен" и "экзамен сдал" и выпустили в небо.
Взяли пресловутый лозунг "экономика должна быть экономной" и перенесли его без какого-либо анализа в новые условия.
Закономерный результат.

Ну кто бы сомневался. Не не разрабы же самолета виноваты. Даже если самолет будет разваливаться еще на стадии взлета, виноват будет конечно же экипаж. Привыкли уж. Ни в 1(!!!) авиакатастрофе не был виноват самолет или обслуживающая авиакомпания. А уж если это "святой" для наших авиакомпаний боинг, там там даже черные ящики вскрывать не надо. Виноват будет экипаж. Сами летчикам то не стрёмно, что с ними так обращаются?

У пилотов - хорошие зарплаты, на мировом уровне, график работы, условия труда. Поэтому там много блатных, которых посадить сложно. Значит этот кадр слишком много накосячил.

у этого самоля нет штурвала управления в классическом исполнении. Есть "джойстик" для командира .
у кого есть дети/внуки играющие на ПК - попробуйте на джойстике какой нибуть тяжелый самолет в авиасимуляторе... Скорее всего "операторы самолета" не имели навыков управления. Плюс в ютьюбе есть технические анализы утверждающие что энергии на самолете не хватало и рулевые машинки работали с большим запаздыванием
но конечно - экипаж виноват и все шито крыто

купившие билеты на самолёт. Летали бы на поезде,
он не подпрыгивает в полете, и долетели бы благополучно.

Как то раз молодой лётчик так же по неопытности долбил об ВПП Ту-22м3,а в конце представления выкатился с полосы. Шасси и самолёт выдержали такое испытание.

перевести стрелки.

Для начала, от попадания в грозу и даже удара молнии электроника на нормальном самолете не должна вырубаться. Или хотя бы кратковременно и затем восстанавливать свою нормальною работу. Это уже серьезный косяк на суперджете, неправильное заземление аппаратуры на борту и грозазащита. Второе расположение стоек шасси под топливными баками. Это что за ноу-хао? Впервые в мире россиянские конструкторы компании Су такое забабахали или кто там им помогал. Самолет при переходе на ручное управление плохо управлялся и не слушался рулей при посадке, что приходилось их отклонять до предела. Это попадание рулей в вихревой поток, срыв потока. Это кто так запроектировал? Такие косяки простыми косметическим мерами не решаются, это всю конструкцию нужно переделывать заново. Видели на некоторых самолетах рули высоты на хвосте или даже вверху находятся. Не задавались вопросами почему? Потому что попадали в вихревые потоки от двигателей и плохо работали. Воздушный поток должен быть стабильным чтобы они работали. Странно что великим «авиконстукторм» компани Су такие элементарные вещи даже азы аэродинамики не ведомы.

летательный аппарат инопланетян садится на землю и на воду вертикально.Взлетает тоже вертикально.Работает эта технология без всякого топлива при силе движения в пропорции 10 тн тяги к весу аппарата менее тонны.Всего из 5 простых деталей,без электроники.Летает в космосе. Создавайте из русских КБ.И у России будет защищено небо от дронов и ракет,экипаж будет спасен от аварий и тюрьмы.Граждане России будут отапливать дома бесплатным электричеством.

Все свалили на экипаж и не слова критики в адрес конструкции и производителя самолета. Если самолет плохо слушается рулей и ведет себя не стабильно это отвратительная конструкция прежде всего в целом. Это не отдельные ошибки, а плохой и не удачный самолет в целом. Подобных аварий и козлиный с советскими самолётами никогда не было и шасси не отваливались при подпрыгивании. Которое часто возникает при посадке, это можно считать нормальным небольшое подпрыгивание. Конечно это не приятно для пассажиров. Гладкие посадки не всегда получаются только когда идеальная погода. Некоторые удивляются почему военные летчики иногда не используют парашют при неисправности самолета и предпочитают погибнуть. Потому что потом просто затаскают по судам и комиссиям, не дадут спокойно жить, летать уже не сможет из-за травм, все свалят на летчика если выживет. Это такая порочная практика только в РФ существует. Должен обязательно умереть на работе, но все сделать. За границей лётчиков, покинувших неисправный самолёт наоборот поощряют и награждают. Никто к ним претензий потом не предъявляет, даже если можно было попытаться спасти самолет. На испытаниях часто разбиваются F-35. Или не выполнил боевое задание из-за погоды или мелкой неисправности, вернулся целый и все молодец. Зачем нужен лишний и не оправданный риск.

Летчики гражданской авиации разучились пилотировать самостоятельно, все и постоянно летают на автопилоте - вот и результат.