Комментарии по теме: Авиакомпании просят продлить особый режим эксплуатации зарубежных самолетов

Белоруссия совместно с Россией ведёт разработку новых видов вооружения. Страны формируют единое оборонно-промышленное пространство с полной интеграцией цепочек поставок, сообщил председатель Государственного военно-промышленного комитета (ГВПК) Белоруссии Дмитрий Пантус.
По его словам, первые результаты такой работы появятся уже в ближайшем будущем.
Мы активно наращиваем количество совместных опытно-конструкторских работ, целью которых является создание принципиально новых видов вооружения.
Дмитрий Пантус, председатель ГВПК
Председатель ГВПК добавил, что в рамках Союзного государства обе страны формируют единое оборонно-промышленное пространство на взаимном обмене технологиями.

Одним из наиболее значимых направлений сотрудничества Пантус назвал сферу авиации. Речь идет, в частности, о реализации проекта по созданию двухдвигательного легкого многоцелевого самолета «Освей».

Также белорусская сторона рассматривает возможность участия в производстве легкого однодвигательного истребителя пятого поколения Су-75.

«Все уважают японский и немецкий автомобиль, но работать как японец или немец не хочет никто». Представители АвтоВАЗа объяснили, почему автомобили Lada медленно обновляются
Сейчас АвтоВАЗ находится «в начале нового пути новейшей истории»
Представители АвтоВАЗа прокомментировали мнение автолюбителей о том, что развитие модельного ряда и технологий компании происходит слишком медленно.
Как рассказал руководитель пресс-службы АвтоВАЗа Сергей Ильинский в интервью Амирану Сардарову, традиционный жизненный цикл автомобилей европейских и американских марок составлял около семи лет. В Китае же обновление моделей происходит значительно быстрее, а развитие электронных систем, мультимедиа и цифровых функций идёт ускоренными темпами. Это, по его словам, изменило ожидания покупателей, которые привыкли к частым обновлениям и постоянному улучшению оснащения.
При этом Ильинский подчеркнул, что АвтоВАЗ находится в начале нового этапа развития. Весной 2022 года предприятие фактически простаивало и не могло выпускать автомобили, поэтому текущие темпы обновления — это максимум из возможного на сегодняшний день. «Мы будем такими же быстрыми, но мы в начале нового пути новейшей истории АвтоВАЗа», — отметил он.
Судя по всему АвтоВАЗ на грани банкротства и закрытия. Покупки их авто упали на 27%. Не смотря на милиардные вливания от государства все как в чёрную дыру.

Российский самолёт «Суперджет» очень хорош с точки зрения управляемости и комфорта. Такую высокую оценку лайнеру дали во Франции, рассказал лётчик-испытатель ПАО «Яковлев» (входит в Объединённую авиастроительную корпорацию Ростеха) Леонид Чикунов.
Он выразил надежду, что к концу следующего года импортозамещённые «Суперджеты» начнут поставлять авиакомпаниям.
Я испытывал Superjet с французскими сертификаторами из европейского агентства. По их оценкам, ни один Airbus не управляется так легко, комфортно и безопасно, как наша ласточка. Это их оценка, французов.
Леонид Чикунов, лётчик-испытатель
Суперждет лучше Аирбаса? Французы просто издевались, а он не понял, они тоже очень хвалили рижский РАФ маршрутку и хихикали. Сравнивая с микроавтобусом Рено. Но латыши очень гордились в 90е.
При этом в ОАК признавали проблему с отрывом капота двигателя SaM146 на «Суперджетах», однако в корпорации её связали с неправильным техническим обслуживанием силовой установки.

«Суперджет-100» — узкофюзеляжный ближнемагистральный самолёт, рассчитанный на выполнение полётов на расстояние до 5 тыс. км. Напомним, SJ-100 стал первым гражданским серийным самолётом, созданным в России после распада СССР.

В истории России уже были так называемые «парадные танки» — участвовавшие лишь в парадах и имевшие нулевую боевую эффективность. Достаточно вспомнить Т-35 30-х. Судя по всему, такая же судьба ждёт и Т-14 Армата. Выпуск её всё ещё под БООЛЬШИМ вопросом, однако её технологии оказались востребованными и скоро многие узлы и агрегаты, созданные для российского танка четвёртого поколения мы увидим на поколении третьем. О чём же идёт речь?
У платформы «Арматы» не такие трансмиссии, как у советских танков. Там нет бортовых коробок передач, которые использовались, например, в Т-72 или Т-90. Вместо этого – полноценная центральная коробка передач, как у западных танков (Leopard, Abrams и других).

Новое орудие 2А82 – современная 125-мм гладкоствольная танковая пушка, разработанная специально для танка Т-14 «Армата» – это самая мощная и технологичная танковая пушка на сегодняшний день в армии России, сочетающая совместимость со старыми боеприпасами и возможности для новых.

Ракета «Сокол-В» способна поражать цели на расстоянии до 12 км! Для сравнения: обычные танковые снаряды эффективны максимум на 2-3 км.

У Т-14 есть комплекс активной защиты «Афганит» и динамическая защита «Малахит», которая не просто динамическая защита (ДЗ), а система четвёртого поколения, способная защищать не только лоб танка, но и борта, корму и даже крышу.

Таким образом, «Армата», даже не став массовой, может оказать огромное влияние на будущее российской бронетехники. Её трансмиссия, орудие, ракета и защита.

А уже всё, а надо было раньше. Китай отказывается покупать процессоры Nvidia H200, поддерживая Huawei и отечественное производство полупроводников
Китай выстраивает технологическую независимость
Дженсен Хуанг не выразил особой радости после того, как Штаты разрешили поставки процессоров Nvidia H200 в Китай. Дело в том, что китайские производители не горят желанием покупать эту продукцию.

«Я не уверен, примет ли Китай процессоры Nvidia H200 после того, как США ослабили ограничения на продажу процессоров для искусственного интеллекта», — сказал Хуан.

15 декабря в России не состоялся запуск ракеты-носителя "Протон-М" с Байконура, запланированного на эту дату. Это стало очередным ударом по российской космической отрасли, которая переживает глубокий кризис, сообщил Центр противодействия дезинформации в Telegram.

Официальная причина отмены запуска - "локальное несоответствие" в разгонном блоке. Однако, как отметили в ЦПД, критическая неисправность возникла в проекте, который до этого работал годами.

"Аварии и технические неполадки часто случаются в новых или экспериментальных проектах. Но ракета "Протон-М" эксплуатируется еще со времен СССР и десятилетиями считалась "рабочей лошадкой" российской космонавтики. Именно поэтому этот инцидент является показательным и логично вписывается в общую картину "космических" проблем России", - говорится в сообщении.
В ЦПИ напомнили, что недавняя авария при запуске космического корабля "Союз", которая привела к повреждению стартовой площадки, уже показала, что даже ключевая инфраструктура космодрома Байконур находится в уязвимом состоянии.

"Российская пропаганда пытается списать все на "отдельные недостатки", но на самом деле эта цепочка неудач свидетельствует о деградации всей космической отрасли. Пока идет война, которая поглощает все ресурсы, и санкции, Россия теряет способность поддерживать статус "великой космической державы", - отметили в ЦПИ.

Все равно к 30му году замастырят тышу самолетов своих. Нафиг нам тогда айрыбасы и прочее барахло. На своем хоть полетаем. Сколько можно кормить заокеанского дядю?

Импортозавещание

Вот поэтому нам все и ЗАВИДУЮТ.

Хороший выход. На все случаи жизни. Старые лифты - продлим срок эксплуатации, старые самолёты - продлим срок эксплуатации, старые правители - продлим срок эксплуатации.

пике".

Все что нужно знать об импортозамещении…

Смотри здесь: "23 февраля 2021, 08:48
Разгром без боя: почему Россия потеряла свою авиацию и двигателестроение. В чем проблема отечественной авиации? В том, что она повторно наступила на грабли «звездных войн», страну опять «развели на деньги». Россию втянули в технологическую гонку, которая ей была совершенно не нужна. Андрей Злобин, кандидат технических наук, инженер-механик, математик. В СССР была великолепная авиация с тысячами самолетов и вертолетов надежной конструкции, отлично приспособленных к огромным просторам страны и сложным погодным условиям. Страна на опыте прошедшей войны научилась делать универсальную технику. ...". . Сайт "newizv.ru/news/2021-02-23/razgrom-bez-boya-pochemu-rossiya-poteryala-svoyu-aviatsiyu-i-dvigatelestroenie-323765?utm_source=google.com&utm_medium=organic&utm_campaign=google.com&utm_referrer=google.com". После развала СССР началась беспрецедентная пиар-кампания, направленная на очернение советской гражданской авиатехники и некомпетентное сравнение ее с иностранными летательными аппаратами. Презрительно именуя Россию "страной-бензоколонкой", забугорные «благодетели», тем не менее, вменяли нам в вину недостаточно экономичные авиадвигатели. Наши двигатели, дескать, и керосина больше расходуют и экологию портят. ".
Сайт - там же.

Не полечу ,даже по решению суда подам не аппеляцию..

После выработки этого количества часов, он должен быть заменен новым аваимотором.....
Ничего похожего !Все детали периодически заменяются согласно часам налета,на каждый двигатель есть свой Журнал обслуживания,менять мотор целиком нет никакой необходимости десятки лет,кроме аварийных обстоятельств.

"Постановление № 412 также предусматривает осуществление технического обслуживания и ремонта оставшихся в стране самолетов по российским стандартам, т. е. фактически на основании соответствующих нормативов федеральных авиационных правил"
---
А как быть с запчастями для самолетов. Ведь каждое изделие имеет свой срок годности и в особенности аваиамотор, который имеет пределеьный срок эксплуатации, выраженный в часах. После выработки этого количества часов, он должен быть заменен новым аваимотором. Таковы есть требования к эксплуатации гражданских воздушных судов с точки зрения безопасности полетов. А так существуют международные стандарды эксплуатации и технического обслуживания гражданских воздушных судов. Смотри " Международные стандарты эксплуатации и ТО ГВС определяются в первую очередь
ИКАО (ICAO) через Приложения к Чикагской конвенции, которые устанавливают "Стандарты и Рекомендуемые Практики" (SARPs), касающиеся сертификации, технического обслуживания, летной годности и управления безопасностью (SMS); ключевую роль играют правила EASA (Европейское агентство по безопасности полетов) и FAA (Федеральное авиационное управление США), а также национальные нормы, которые должны соответствовать этим международным требованиям для обеспечения безопасности полетов в мировой гражданской авиации."

Пока колёса не сточатся до стоек. Короче, запланированное преступление или убийство.

дождемся 30-го года и будет у нас 1000 самолетов.

Печально всё это. Угробить свою авиаотрасль. Ориентироваться на зарубежную... Это сказывается недальновидность деятелей-вредителей из 90-х.
Нынешние основные направления и целевые показатели (до 2030 года):
1) Магистральные самолёты:
МС-21-310: 270 самолётов.
SJ-100 (SSJ-New): 142 самолёта.
Ил-114-300: 51 самолёт.
Ту-214: 113 самолётов.
Ил-96-300: 12 самолётов.
2) Региональные и лёгкие самолёты:
ТВРС-44 «Ладога»: 105 самолётов.
ЛМС-901 «Байкал»: 139 самолётов.
«Освей» (ЛМС-192): 158 самолётов (белорусско-российский проект).
3) Вертолёты: Более 760 единиц, включая «Ансат» и Ми-8.

И в основном всё разработки времён славного СССР!
Дай бог освоить хоть малую толику из этого списка.

Долетались голуби!
Может дирижабль, или шары воздушные, это быстрее, чем самолёты делать.
Все в ОСАВИХИМ ТОВАРИЩИ!!!
" Ударим чистым небом, по разгильдяйству и бюрократизььььму!"
Кадры решают все!
С этими кадрами мы и от земли не оторвался, сколько денег не вкладывай, как в сухую землю.

СВО уже почти 4 года идет. Уже почти 4 года власти усиленно поднимают авиапром (ну и до этого тоже поднимали- Ил-114 с 2014 года в производстве осваивают- тот самый самолет, который в Узбекистане уже производился). А самолеты-то где?!!

То есть, стырили. Это мы можем.

ЗатоКрымНАШ!!! Надо окропить оставшиеся воздушные суда святой водой...