Авиакомпании просят продлить особый режим эксплуатации зарубежных самолетов
Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) обратилась в Минфин и Минтранс с просьбой продлить действие постановления правительства РФ № 412, которое регламентирует эксплуатацию российскими авиакомпаниями иностранных самолетов, находящихся в собственности зарубежных лизингодателей, пишут «Ведомости» со ссылкой на письмо ассоциации в Минтранс.
В нем отмечается, что сейчас воздушные суда (ВС) иностранного производства – Airbus, Boeing, Embraer – продолжают оставаться основным средством перевозки пассажиров у российских авиакомпаний. Существенная часть флота при этом остается в собственности иностранных компаний и используется на основе договоров лизинга.
В 2022 г. после введения западных санкций против России зарубежные лизинговые компании уведомили отечественных перевозчиков о расторжении этих договоров и необходимости вернуть самолеты. В ответ на это в России была сформирована правовая база для поддержки авиакомпаний, чтобы те могли использовать арендованные ВС с учетом новых вводных.
Постановление № 412 от 19 марта 2022 г. определяет порядок использования импортных самолетов, по которым получены уведомления о расторжении договоров лизинга. Срок действия этого постановления изначально был установлен до конца 2024 г., затем продлен до конца 2026 г.
В рамках этого постановления российские авиакомпании получили право не возвращать иностранным лизингодателям самолеты по договорам, заключенным до 24 февраля 2022 г. Платежи по этим договорам выполняются по особым правилам, они регламентированы указом президента РФ № 95: деньги зачисляются в рублях на специальные счета типа «С» в российских банках.
Постановление № 412 также предусматривает осуществление технического обслуживания и ремонта оставшихся в стране самолетов по российским стандартам, т. е. фактически на основании соответствующих нормативов федеральных авиационных правил.
Комментарии читателей Оставить комментарий
Верно. У стенки должны расплачиваться за измену родине.
многополярность. Не чтишь
работников многополярности.
Белоруссия совместно с Россией ведёт разработку новых видов вооружения. Страны формируют единое оборонно-промышленное пространство с полной интеграцией цепочек поставок, сообщил председатель Государственного военно-промышленного комитета (ГВПК) Белоруссии Дмитрий Пантус.
По его словам, первые результаты такой работы появятся уже в ближайшем будущем.
Мы активно наращиваем количество совместных опытно-конструкторских работ, целью которых является создание принципиально новых видов вооружения.
Дмитрий Пантус, председатель ГВПК
Председатель ГВПК добавил, что в рамках Союзного государства обе страны формируют единое оборонно-промышленное пространство на взаимном обмене технологиями.
Одним из наиболее значимых направлений сотрудничества Пантус назвал сферу авиации. Речь идет, в частности, о реализации проекта по созданию двухдвигательного легкого многоцелевого самолета «Освей».
Также белорусская сторона рассматривает возможность участия в производстве легкого однодвигательного истребителя пятого поколения Су-75.
«Все уважают японский и немецкий автомобиль, но работать как японец или немец не хочет никто». Представители АвтоВАЗа объяснили, почему автомобили Lada медленно обновляются
Сейчас АвтоВАЗ находится «в начале нового пути новейшей истории»
Представители АвтоВАЗа прокомментировали мнение автолюбителей о том, что развитие модельного ряда и технологий компании происходит слишком медленно.
Как рассказал руководитель пресс-службы АвтоВАЗа Сергей Ильинский в интервью Амирану Сардарову, традиционный жизненный цикл автомобилей европейских и американских марок составлял около семи лет. В Китае же обновление моделей происходит значительно быстрее, а развитие электронных систем, мультимедиа и цифровых функций идёт ускоренными темпами. Это, по его словам, изменило ожидания покупателей, которые привыкли к частым обновлениям и постоянному улучшению оснащения.
При этом Ильинский подчеркнул, что АвтоВАЗ находится в начале нового этапа развития. Весной 2022 года предприятие фактически простаивало и не могло выпускать автомобили, поэтому текущие темпы обновления — это максимум из возможного на сегодняшний день. «Мы будем такими же быстрыми, но мы в начале нового пути новейшей истории АвтоВАЗа», — отметил он.
Судя по всему АвтоВАЗ на грани банкротства и закрытия. Покупки их авто упали на 27%. Не смотря на милиардные вливания от государства все как в чёрную дыру.
Российский самолёт «Суперджет» очень хорош с точки зрения управляемости и комфорта. Такую высокую оценку лайнеру дали во Франции, рассказал лётчик-испытатель ПАО «Яковлев» (входит в Объединённую авиастроительную корпорацию Ростеха) Леонид Чикунов.
Он выразил надежду, что к концу следующего года импортозамещённые «Суперджеты» начнут поставлять авиакомпаниям.
Я испытывал Superjet с французскими сертификаторами из европейского агентства. По их оценкам, ни один Airbus не управляется так легко, комфортно и безопасно, как наша ласточка. Это их оценка, французов.
Леонид Чикунов, лётчик-испытатель
Суперждет лучше Аирбаса? Французы просто издевались, а он не понял, они тоже очень хвалили рижский РАФ маршрутку и хихикали. Сравнивая с микроавтобусом Рено. Но латыши очень гордились в 90е.
При этом в ОАК признавали проблему с отрывом капота двигателя SaM146 на «Суперджетах», однако в корпорации её связали с неправильным техническим обслуживанием силовой установки.
«Суперджет-100» — узкофюзеляжный ближнемагистральный самолёт, рассчитанный на выполнение полётов на расстояние до 5 тыс. км. Напомним, SJ-100 стал первым гражданским серийным самолётом, созданным в России после распада СССР.