Комментарии по теме: В России расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока

Все еще идет по плану?

Посадить туда всех не сменяемых в правительстве и думе-пущай полетают!

Чёйта ни про форум "всемирный", ни про европейских "защитников" Гренландии, ни про пункты "несокрушимости" (интересно что у них щас с сортирами, а главное как они эти "пункты" называют?) ничё не слышно. Видать в зобу дыханье спёрло

Раньше росвласть активно продвигала идею: "Мы не будем летать на плохих российских самолетах! Мы будем летать на хороших зарубежных!" Ах, с каким упоением, гиканьем, победными взвизгами и торжествующими плясками они хоронили отечественный авиапром. И снисходительно и презрительно посмеивались над дурачками, которые умоляли российский авиапром не губить...

Советская авиационная техника создавалась для самой большой и протяженной в мире страны. Она должна была быть универсальной. Многие десятилетия безупречно работали наш гражданский авиационный транспорт и военная авиация.Именно это было самым важным, а не безответственное брюзжание из-за бочки горючего. Уж если и обзывать нас страной-бензоколонкой, то при этом не логично укорять небольшим перерасходом керосина, когда Россия экспортирует нефть за границу многими миллионами тонн. Ну накупили сотни иностранных самолетов, ну возможно и сэкономили какие-то копейки на керосине, но при этом потеряли триллионы, угробив собственное гражданское авиастроение, которое не получается возродить до сих пор. Нельзя было слушать дилетантов, ратовавших за «революцию» в российской авиации. Нужно было, как во всем мире, эволюционно продолжать развитие, сохраняя все лучшее и постепенно совершенствуя авиатехнику в соответствии с требованиями времени. Массово перейдя на иностранные самолеты и двигатели, Россия отрезала себе пути к отступлению.Поддавшись на провокации и ввязавшись в гонку за иностранной авиатехникой, затратив время и деньги, Россия угодила в экономический капкан. Крупных серий двигателей пятого поколения у нас как не было, так и нет. Нет и крупных серий отечественных самолетов с такими двигателями. Весь пар ушел в свисток.

Чего мелочиться - лучше уж сразу расконсервировать легендарные Ту-104. Те самые, каждый шестой экземпляр которых разбился, а их эксплуатация была прекращена после того, как на одном из них разбился чуть ли не весь командный состав ТОФ.

Это временные трудности. Кавалерия уже на подходе . Вот в соседнем топике новость что делают первый российский суперджет у которого даже полки не дребезжат.
+
Российское руководство инвестирует огромные деньги в российскую авиацию. На 22-30 годы на "Развитие авиационной промышленности" будет выделено 5.2 миллиарда долларов
+
Это всего лишь в полтора раза меньше чем руководство РФ потратило на Бангладеш. Весьма серьезные деньги!
+
Также для поднятия отрасли важна кадровая политика. Президент РФ всегда отличался редким умением подобрать нужных Людей. Его подчас неожиданная, неортодоксальная политика приносит свои результаты. Например решения назначить Сердюкова и Мантурова председателями совета директоров были отходом от замшелой советской системы когда на подобные должности назначались люди работавшие всю жизнь в системе и только и умеющие делать свои винтики и крутить свои гаечки.
+
Президент поставил на эту должность опытных профессионалов финансистов знатоков и экспертов рыночнков. Которые знают как, что и кому можно продавать, как оптимизировать , как извлекать прибыль и сокращать расходы
+
Поэтому безусловно вероятно к 2036 году не меньше 25 процентов пассажиров в мире будет летать на суперджетах. Будет сделано не меньше 3000 самолетов разных модификаций.
Страны Ближнего востока, Китай , Япония и Индия будут покупать самолеты ОАК как самые экономичные и комфортные в своем классе.

кирилл дмитриев отправился в давос

--Авиакомпании расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока--
Возку, в котором Радищев путешествовал из Петербурга в Москву, - приготовиться.

Они бы ещё Ту-134, Ту-154, Як-40 и Ил-18 расконсервировали.

Неужели всё так плохо ? Это безобразие нужно запретить. Польза сомнительна, а последствия могут быть катастрофическими.

Вводить в эксплуатацию старые самолеты крайне опасно, если они стояли и ржавели более 10 лет на стоянке. С них обычно скручиваются запчасти втихаря или поменяются. Если хотите остаться в живых на таких не летать у них есть скрытые дефекты которые сразу и не найдёшь. Их можно использовать только в багажом вар анте на крайняк. Видать в гражданской авиации полная труба. По РФ лучше передвигаться на поезде. Как в старые добрые времена пожарили курочку, сварили картошки и литр водяры на каждого. Помню как-то ехал а пассажиры рядом соазу начали бухать. Проводница мимо проходила и им сделала замечание, мы ещё от станции не отъехали а вы уже бухаете. А они да, а мы не заметили, думали что уже подьезжаем. Видим как сильно вагон качает.

Ил-96 боле-мене безопасен. На остальных летать не советую.

как в старом анекдоте - "ну, поехали, покойнички"