Комментарии по теме: Слава, которую они проскакали

Националистам разонравился русский бренд «Антонов», как и всё русское.
Нам ли из-за этого горевать?
Воссоздайте этот бренд на его исторической Родине, на территории неоккупированной России – Российской Федерации.
Русские в Киеве, желающие приехать и продолжить работать на предприятии «Антонов» несомненно, найдутся.

Все тех.чудеса.., в т.ч. и летающие.., были созданы в Красной Империи -соц.тех.СССР и свободным, дюже грамотным советским народом.
Ушел в Небытие.. Советский Союз и сов.народ, по причине тотальной продажности глав.парт.хоз.уе..в и жуткой доверчивости сов.народа..
А нонче, вслед за соц.тех.Странами Варшавского договора и соц.тех. Осколками..: Прибалтикой, Ср.Азией и Кавказом, в небытие.. уходит и соц.тех.Украина.
Жаль, были самостоятельность и Мощь -остались Пшик да пляски на потеху у "барского.." стола.

Бывший концерн "Антонов" займется авиамоделированием - постройкой беспилотников. Ждите в магазинах...

Скорее для редакци КМ.
Очевидно вы не допускаете что бы кто то с кем то объединялся по текстам . Да и постепенно ротацию пользователей вроде производите .Вроде плохо. но я с вами согласен. Здесь можно и не с теми что то не то..........)))))))))))))
Но мы то (я)не собираемся это делать. хотя и иногда и приятно встретить с похожим мышлением...
Но если честно.. это уже для нас или (меня) необзательно - мы представили - редакция знает.........Если надо можно
и уйти . Главное что бы было и Вам видно что Мы по поводу экономики и политко- психологии во вмногом оказались правы...
Не понятно не много с Китаем - почему то не пропускаете....
Ну возможно какая то "бяка" будет от него . Но сейчас нет.
слишком далеко заглядывать - не совсем кончсструкивно . тут я согласен.

На Украине, уже много чего прскакали. Ни чего амекацы помогут, они теперь за старшего брата в семье братских англо-саксо-славянских народов.Скинуть ярмосоветской оккупации на незалежной. Обалдеть!?

написано! Но на Ан-22 стоял не ТРДД, а ТВД НК-12, имевший воздушные винты соосной схемы, вращающиеся в противоположных направлениях, что на тот момент было делом не менее великим, чем "второй контур". Эти моторы до сих пор летают на Ту-95!!! Не в обиду автору, но когда пишешь критическую статью, самому надо быть ОООчень аккуратным (чтобы случайно не словить "встречку").

Надо вывозить людей, работавших в концерне Антонов.
Конечно они одичали без работы, но нам в РФ нужно очень много
новых работников в авиапром. Производство надо расширять в разы.

как Грузии "не нужна академия наук" (кто-то из сшп сказал), так украине не нужен Антонов. Это, знаете, совсем другоа страна. Не надо путать СССР ( с украиной вместе) и то, что находится на территории бывшей УССР. И люди другие, и совсем другие рессурсы. Я наблюдал за Антоновым еще 20 лет назад. Уже тогда (когда предприятие не могло себе позволить купить рабочую станцию, гендиректор только тем и занимался, что бегал за балеринами, и за 20 лет произвело 3 самолета!) было все понятно. Как говорится, снявши голову по волосам не плачут! Украина теперь страна третьего мира с перманентным территориальным и национальным конфликтом.
Это еще одна Сомали... А Самолеты впору из лозы плести и водить вокруг хороводы.

Специалистов можно переманить, документацию, теперь уже утратившую ценность на Украине, также потихоньку переместить в Россию - благо в электронном виде это куда удобней делать. Думаю, что направления, разработанные в КБ Антонов могут быть ещё полезными и в России, да и вообще имеют цивилизационное значение. Хотя... Может и на Украине как-то всё заладится. Кто помнит сегодня "ПТН ПНХ", а в прошлом году все улицы пестрели росписями бандеровских активистов. Сегодня уже им не до таких материй.

Опять наврали. "Антонов" как существовал, так и существует. В концерн (не предприятие) входили три предприятия: сам "Антонов", Харьковское авиапредприятие и Завод 410. Теперь они все входят в Укроборонпром. Промежуточное звено в виде концерна не нужно. Это только чиновников плодить. А "Антонов" продолжает существовать и работать! И КБ, и завод, и созданное авиатранспортное предприятие, которое много лет удачно эксплуатирует крупнейший в мире и заброшенный в советское время Ан-225, о чём в своём фильме рассказал канал Discovery.

Выпускавшиеся еще недавно в Харькове транспортные самолеты Ан-74 на 53% комплектуются продукцией российских предприятий. Региональный Ан-140-100, предназначенный для пассажирских и грузо-пассажирских перевозок и хорошо зарекомендовавший себя в условиях Якутии, – соответственно на 47%. Количество предприятий РФ, участвующих в программах производства самолетов Ан-74 и Ан-140-100, составляет 142 и 106 соответственно. Особенно тесно ХАЗ взаимодействовал с Самарским "Авиакором", также выпускающим Ан-140-100, поставлял крылья. В результате разрушения Киевом этих связей крепко пострадал Самарский завод, но ХАЗ-то вообще умер! Отморозили, что называется, уши. И еще дудят тут в фанфары о куче заказов для украинского авиапрома - если сами верите в эту лабуду, то нас-то за лохов не держите.

Даже уехавшие бывшие русские становятся не русскими. Приезжали сыновья Сикорского, ровно для того, что бы посмотреть, не смогут ли Российские конкуренты возобновить вертолетостроение. Обрадованные, что "убили" конкурента уехали в США. Боинг и Аэрбас всеми силами будут препятствовать возникновению конкурентов. Это же технологии, развитие, деньги, прогресс и слава. А то, что Украина хочет в ЕС, за это им придется переходить на европейские стандарты, что невозможно в такой тяжелой экономической ситуации. Тут Россия и Украина - братья-близнецы. Только у нас это уже поняли 10 лет назад, когда все раздербанили. А Порошенко и К думают, что у них все произойдет по другому....

Был вопрос от "доброжелателей" о заказах предприятия Антонов. Мощность двух заводов в Киеве и Харькове -24 машины в год. Портфель заказов -43 машины. Плюс 410-й завод загружен ремонтом и модернизацией.

Жалко. Такие самолеты были хорошие....

ХОХЛАМ: «25.05.2015г. По данным Минпромторга России, доля импорта в станкостроении превышает 90%. Для сравнения: в тяжелом машиностр. – 60–80%, в легкой промышленности – 70–90%, в радиоэлектронной промышленности – 80–90%, в фармацевтике и медицинской промышленности – 70–80%. За последние 20 лет объем выпуска оборудования снизился по сравнению с 1991 годом более чем в 25 раз. В СССР станкостроение, как основа технологической независимости и технологической производственной базы ОПК, привилегированно получало ресурсы: необходимое оборуд., сырье и матер. Научно-исслед. институты отрасли были приравнены к НИИ оборонной промышленности по категориям оплаты научных сотрудников и инженеров, по обеспечению финансирования НИОКР и т. п… Возраст оборудов. во ВСЕХ отраслях промышлен. имеет значительный износ. Сегодня 75–80% парка»
ХОХЛЫ, неужели на Украине после майдана стало лучше, чем в России? Ви шибко не волнуйтесь, скоро будем вместе изготавливать ТОЛЬКО кастрюли и примусы на радость USA.

Бандерознайкам надо было не на юристов и историков учиться, а на авиаторов и медиков.Эти два института известны тем,что там программа для талантливых ,одаренных от Бога людей.С обычной черепной коробкой студенты после грызни науки с ума сходят.Вот так.Захотели быть самостийниками,надейтесь на свой умственный потенциал.А славяне не дураки,чтобы штамповать авиацию для уничтоженния славян.Да и что это за авиация,если сжигает самолет за один вылет две автоцистерны топлива за короткое время.Ну,обделил разумом Бог вас,так и воюйте с техникой ,отстающей от техники Х на тысячи лет.

Никуда бренд "Антонов" не делся, чего мелете-то?! Статейка в стиле каклопропаганды: те любят чушь пороть, вроде перекраски наших СУшек в сирийские МиГи! Зачем уподобляться "великим каклам", к чему так низко падать?!

Насколько я слышал, теперь на носу будут писать не "Ан", а "Бан", от слова "Бандера". Спасибо господину Ельцину, чей помпезный центр совсем недавно открывал наш президент, произнося хвалебные речи и прекрасно зная, что самого Ельцина и всех кто там собрался, народ люто ненавидит.

Ломать не строить, мы сами с "успехом" в предыдущие годы ликвидировали свою авиационную промышленность, теперь робко пытаемся её воссоздавать (ОАК например). Куда делись наши не менее знаменитые авиационные бренды: "Туполев", "Яковлев", "Ильюшин"? На их производственных площадях прижились торгаши со складами импорта различного бытового барахла. Упразднение "Антонова" это печально и неправильно, но не нам заламывать руки, мы такие же.

Радость то какая! Не только у нас все разваливается, но и у не нас тоже. Порадуемся друг за друга.

Похоже путинская власть только и может что искать соринку в чужом глазу. А сколько же у нас в России, путинские друзья-олигархи, развали и пораспродали вторчерметом заводов?

ОАО «Тушинский машиностроительный завод» (ТМЗ) – до недавнего времени – крупнейшее предприятие авиакосмической промышленности России.
На заводе работало 28000 человек, на 2012 год числились 1500 человек. На 2013 год численность сотрудников составляла 860 человек.

В 1989-м,по данным ИКАО(межд.орг.гр.авиации),около 40% мирового парка гражданской авиации составляли борты сов.пр-ства.Больше всего среди них-"аны".Собирали их в УССР,но доля комплектующих местного производства была небольшой.Т.е. делать их возможно было в кооперации с предприятиями нескольких республик.В УССР,кстати,86% республиканского рынка обеспечивалось продукцией местного производства,примерно столько же,сколько в РСФСР и Каз.ССР,но 100% за счет местного производства-только четверть.Старики помнят,как бедный Назарбаев уговаривал либер-идиотов не разрушать хозяйственные связи,слож. в СССР на админ.-плановой основе,пока не сформируется рынок СНГ."Пропадем",но не послушали.Потому и нет в Укр-е ни авиастроения,ни автостроения,ни мотоциклостроения,ни традиопромышленности,ни электронгой,ни какой иной наукоемкой(о качестве давайте не будем-проблема решается повышением качестваЮа не уничтожением промышленности,в т.ч. и путем сдачи высокотехнологичного импортного оборудования на металлолом).Ага,в Украине вместо высокотехнологичных товаров производят сейчас высокоидиотизированных нацюг.

А где наши - яковлевская фирма, туполевская, Ильюшина? Они что-то делают сегодня? Да, ситуация на антоновской фирме не важная, тем не менее, за 25 лет они создали АН-70, АН-148, АН-158, АН-178. Можно долго спорить, почему эти самолеты не пошли в серию, но уверен, что тут все это не без помощи России. Ведь здесь взяли курс на уничтожение советского наследия. Поэтому и имеем то, что имеем. А с фирмой Антонова нужно подождать. Пока еще ничего не ясно...

Значицца, как только Януковича выгнали, так сразу и самолётостроение рухнуло? Так всё дело в Януковмче? А почему тогда нет расцвета в России, если этот самый Янукович туда мотанул?

Не переживайте, ребята-россияне. Ликвидирован созданный несколько лет назад Концерн "Антонов", объединявший ГП (госпредприятие) "Антонов", Харьковский авиазавод (ХГАПП) и киевский авиаремонтный "410-й Завод Гражданской авиации", т.к. все три предприятия вошли в концерн "Укроборонпром", в котором сконцентрированы все госпредприятия ВПК.
Ну, незачем концерну входить в концерн, лишняя управленческая шестеренка получается.
А само ГП "Антонов" по-прежнему состоит из КБ "Антонов", Киевского механического завода (КМЗ) имени О. К. Антонова (опытный завод КБ) и "Серийного завода "АНТОНОВ" (ранее Киевский авиационный завод "АВИАНТ"). Кстати, ГП "Антонов" в последнее время очень оживилось (за первые 9 месяцев 15-го увеличило чистую прибыль более чем в 8 раз - до 274 миллионов гривень).

Бендера, не полетит, точно ...
Из за особеностей мышления хохлов (не украинцев).
Там что то по другому сделают и при организации дела. и все.
Максимум что . при реорганизации они расчитывают отдать Боингу или там Макдонелу
Не выйдет.
Еще из за этого не полетит.
Испоганят свое -же ........
Они там думают что это уменьшеная копия C-17 Globemaster III пэтому и можно так ликвидировать Антова.
Ну прям как с Вестингаусом (игнорируя контур самой АЭС
Во что это выльеться. понятое дело. в дурость
Ну что ж путь . к окончательному уничтожению украины (южнороссии).
И поделом

В мировом рейтинге восприятия коррупции CPI в 2015 году Украина заняла 130-е место из 168 возможных. Как пишут «Вести», по данным организации Transparency International, в 2014 году страна была на 142-м месте из 175 позиций. За год Украина заработала всего один дополнительный балл и достигла результата 27 баллов из 100 возможных.

Как отмечает издание, согласно отчету, осуществить незначительный рост Украине удалось благодаря увеличению общественного осуждения коррупционеров, созданию антикоррупционных органов и появлению движения обличителей коррупции.

Россия заняла 119-ю из 167 позиций в рейтинге уровня коррупции. Таким образом, Москве удалось снизить уровень коррупции и подняться на 17 строчек в рейтинге.

...да, доктор, практикантки твои-...-не в красную армию!

Я помню время, когда завод выпускал по 30 самолетов типа Ан-24 или его модификаций в месяц. Это был отлаженный конвейер. Каждый день один новенький самолёт. А сейчас об этом на "Антонове" и не мечтают. Им бы в ремонт наскрести хоть 1 машину в месяц. Но бывают случаи, когда оправленные на ремонт самолеты куда-то самопроизвольно исчезают, примерно так, как исчезает газ из подземных хранилищ.
Дошло до того, что несколько лет назад Китай отправил на ремонт 35 Ан-24, а получил взад только 25. На "Антонове" хорохорились, дураки даже утверждали, что из 35 машин слепили 25, не понимая, что этого нельзя делать. Загубили нэзалэжни прекрасное предприятие, доставшееся им из Новосибирска, как впрочем, много чего другого.
Я думаю, что если им можно ещё чего-то доверять, то что-нибудь самое простое, чего нельзя испортить умелым украинским мозжечком и кривыми ручками.

Продолжается враньё московских СМИ либерастов. Концерн "Антонов" создан советскими учеными. Украинцы здесь вообще ни к чему. "украинство" - это фашистский фейк.

срифмуй про себя! вспомни ТУ-160, 142, Ил-38, МИГ, СУ, и еще, что "отвалилось" от СССР и еще прорифмуй!

Все нормально..."Антонов" - выпуск гражданских самолетов, другие входившие в корпорацию - переходят на выпуск военных самолетов - истребителей и штурмовиков, бомбардировщиков, БПЛА - разведки и нанесения ударов....Война - однако и требуется переход на выпуск военной продукции.

Президент Российской Федерации Владимир Путин дал российское гражданство известному украинскому телеведущему и публицисту Анатолию Вассерману.

Указ президента РФ о приеме в российское гражданство опубликовано на официальном интернет-портале правовой информации РФ, информирует интернет-издание Хроника.инфо со ссылкой на Корреспондент.

"Удовлетворить заявления о приеме в гражданство РФ Вассермана Анатолия, родившегося 9 декабря 1952 года", - говорится в указе. Кроме того, российское гражданство получил советско-американский художник Юрий Куперман, более известный на Западе под именем Юрий Купер.

почему не существует.Работают ребята и девчата.

А где бренды Яковлев, Туполев, Хруничев и др.? У меня практикантки в таких случаях говорят: "Где? Где? Срифмовать?"...

Когда корыто съеживается - передел собственности неизбежен. Смотрели фильм "Красотка" с Ричардом Гиром? Задача эффективного менеджера, которого играет Ричард Гир, - обанкротить, распилить и продать куски. . . в основном на металлолом.

Промышленность РФ так же ждет перераспил, Улюкаев уже объявил новую волну.

Мало вырезал редактор. Вообще-то мог бы направить материал на доработку и изучение вопроса.
На самом деле в конце марта 2015 года Кабмин Украины передал госпредприятие "Антонов" из авиаконцерна "Антонов" в состав оборонного концерна "Укроборонпром". Позже, в июне, в состав "Укроборонпрома" также вошли Харьковское государственное авиационное производственное предприятие (ХГАПП) и киевский авиаремонтный "Завод 410 Гражданской авиации".
Эти предприятия и были концерном "Антонов", в котором теперь нет предприятий. Поэтому ликвидировали не концерн, а название. А Госпредприятие "Антонов" и соответствующий бренд живет, здравствует и выполняет многочисленные заказы.