Комментарии по теме: Казахстан опубликовал отчет о крушении самолета AZAL

Как я и предполагал, характер повреждений указывает на взрыв кислородного баллона. Впрочем тут надо внимательно разбираться.

Расследование, проведенное в России по уголовному делу о крушении самолета AZAL близ Актау, подтвердило, что воздушное судно было сбито системой ПВО "Панцирь С-1".
Эта установка была доставлена в Россию из Сирии.
Российское следствие подтвердило применение против азербайджанского самолета средств РЭБ, что привело к выводу из строя системы управления воздушным судном.
Следствие в России установило не только лицо, открывшее огонь по гражданскому самолету, но и того, кто отдал этот приказ.
После допроса всех военнослужащих уже точно ясно, что две ракеты были выпущены из «Панциря», и выпущены непосредственно в борт.
Причем один расчёт «Панциря» видел, что это гражданское судно и стрелять не стал, но из-за РЭБ не смог предупредить второй расчёт, который и выпустил две ракеты по азербайджанскому борту.
Фамилию тех, кто отдал приказ открыть огонь по гражданскому самолету и кто приказал включил такой РЭБ,
что ослепли и оглохли не только гражданские самолёты,
но и бойцы расчета средства ПВО - в студию!
Родина должна знать имена своих «героев»!

Это комментарий не для специалистов. Ракета не попадает ни в самолёт, ни в вертолёт, ни в НЛО, ни куда-либо ещё. Она взрывается на подлёте, образуя облако поражающих элементов. Это я к чему: внутри самолёта должны были быть обнаружены их образцы. И внутри тел пассажиров и членов экипажа. Без этого никак. Вспомните подзабывшийся инцидент над Чёрным морем. Там члены экипажа "вживую" описывали происходящее. А если элементов нет (даже принесённых в кармане) и края правильноформных отверстий загнуты наружу то...значит..

после распада СССР,нет ничего удивительного в том,что в создавшейся ситуации летчики просто проигнорировали все,чему их пытались обучить и повели себя так,будто управляют заниженной "Приорой" где нибудь на горной дороге Кавказа.

В Кремле заявили, что когда самолет пытался зайти на посадку в аэропорту Грозного, город, а также Моздок и Владикавказ атаковали украинские боевые беспилотные летательные аппараты, и российские средства ПВО отражали эти нападения.
------
Зачем тогда не разрешили приземлиться (например в Махачкале) ,а врали про туман, диких гусей,и отправили через Каспийское море в Актау ?

Сначала наши СМИ писали, что украинские БПЛА атаковали Владикавказ, Моздок и Грозный ночью и наши ПВО их ночью отбивали.
Но азербайджанский борт был подбит, как установлено международной комиссией, в 8:16 утра.
Глава Росавиации Дм. Ядров рассказал, что командир самолёта дважды попытался посадить самолёт в аэропорту Грозного, но не смог. О неудачных попытках приземлиться в Грозном говорят также выжившие пассажиры и бортпроводники. Так, по словам одного из выживших Рахимова, пилоты пытались три раза посадить борт в Грозном, но
«в третий раз что-то взорвалось».
Со слов Ядрова, в районе Грозного была «сложная обстановка»: из-за атаки украинских беспилотников «на гражданскую инфраструктуру в городах Грозный и Владикавказ» там был введён режим «Ковёр» (закрытие неба над определённой территорией), а аэропорт Грозного накрыл «плотный туман», и на высоте 500 метров не было видимости.
Однако сообщений о закрытии аэропорта в столице Чечни утром 25 декабря не было ни в российских информационных агентствах, ни в телеграм-каналах.
Более того, гендиректор аэропорта Грозного А.Шахгириев заявил, что режим «Ковёр» вводили уже после того, как командир воздушного судна принял решение уйти на запасной аэродром!
Зато этим же утром секретарь Совбеза Чечни Хамзат Кадыров отчитался «об уничтожении всех беспилотников в небе над Чечнёй», а на следующий день его дядя, глава Чечни Рамзан Кадыров, наградил Хамзата Кадырова медалью «За заслуги перед Чеченской Республикой».
Награда за подбитый борт?

Ни какое словоблудие с перечислением технических повреждений не скроет главную причину катастрофы. Несколько ошибок пилотов разбившего самолета и ошибка азербайджанской авиакомпании направивший гражданский самолет в Грозный аэропорт которого регулярно был под прицелом и обстрелом ВСУ привели к трагедии. Командир этого самолета совершил три ошибки-это попытка приземлиться на аэропорт Грозного совершая круги над городом,вторая ошибка это выбор маршрута полета через море в Актау когда надо было вернуться в Бакы или в аэропорт поближе и третья ошибка в том что надо было совершить вынужденную посадку не выпуская шасси что привело к кувырканию,разлому корпуса и взрыву. Кроме того ошибку совершили и диспетчеры аэропорта Грозного которые не предупредили экипаж о действие плана "Ковер" из-зп атак БПЛА ВСУ.
Потуги хана Алиева переложить вину своих летчиков только на Россию и использовать эту трагедию для нагнетания в республике антироссийских настроений говорит о том что Бакы хочет отказаться от многовекторной политики и стать протекторатом Турции надеясь быть евнухом при мусульманском гареме султана Эрдогана под вывеской "Великий Туран".

Затем моментально упало давление в 3-ой гидросистеме, уровень жидкости в ней снизился до до 0%. Положение рулей управления (ELEVATOR, AILERON, RUDDER) зафиксировались в нулевом положении и остались в нем до конца полета
____________
Ух какой "надёжный" самолёт!!!!
!Одна система отказала и здравствуй песец!!!!
Всё таки советские самолёты были не в пример надёжней.
Ну чё д"эффективные манагеры,теперь видите какого гуанна вы напокупали?

Соболезнования выражены, и хватит с них. Всяко бывает. Не они первые.