В чём суть того, почему всё закончилось крахом? Читайте мега-жизненное произведение Максима Горького "Старуха Изергиль". После того как Данко вырвал своё сердце, чтобы осветить путь людям и вывести их из леса, он упал и умер. А что стало с горящим сердцем? Его втоптали в землю ногой. Ногой, понимаете. Суть в том, что какие вам пролетариям, не приноси ништяки на блюде, вы их втопчите в землю. Так как по сути, не нужны вам никакие ништяки. Вам лишь нужен порядок иерархии. Как в стае. И чтобы ничего не менялось выше вашего понимания. Но ваша беда в том, что мир не стоит на месте. Мир - это путешествие, а не стояние на месте. Не застой.

Зато сейчас торгши позорные со свиными "лицами" и потными лапами остатки производства за границу переносят. А, ну, правда придумали втулку для туалетной бумаги.

И каков итог?

не вредно осознать, что "Аэрофлот" был единственной авиакомпанией в не самой маленькой стране мира...

Я помню эти времена. И что надо, чтобы эту идилию разрушить? Надо, чтобы страной правили не смесь из инженеров с экономистами, а трёхбуквенная организация.
И что страна имеет? Не может переконструировать Ан- 2 («кукурузник», созданный в конце 1940-х) с бензиновым мотором, в Ан- 3, с керосиновым мотором в 2000- 2020-е годы. Страна не может создать свои самолёты для перевозки граждан на средние и дальние линии, взамен Боингов и Айрбасов.

Вот заголовки из российских газет.
Superjet SSJ-100
Русский авиапром — разочарование ПМЭФ. Почему до сих пор не летают Ту-214 и МС-21?
20 июня 2025, 16:02

Казус с SJ-100: возможная отмена санкций убьет российское авиастроение
5 марта 2025, 18:44

«Бак пробит, хвост горит…»: что не так с конструкцией пассажирского Sukhoi Superjet
Авиакомпания «Азимут» рассказала об итогах внутреннего расследования после авиапроисшествия в Анталье., что не так с Superjet.
27 ноября 2024, 12:37

«Ужас, летящий на крыльях»: как не нарваться на Superjet при бронировании билетов
26 ноября 2024, 13:02

Только не «Сухой-SSJ»: отчего российским звездам на «Суперджетах» не летается?
25 ноября 2024, 20:07

советские галоши...

СССР был. А во пришли "эффективные манагеры" и всё про.рали.

Ви таки не понимаете ничего. Репрессии против уважаемой пятой либеральной колонны СССР перечеркивают все его, СССР, достижения! Нельзя просто взять и убить всех внутренних врагов! Это сарказм, Вова, расслабься...

В СССР производили только галоши.
В.Путин

Сомневаюсь я. И вот почему: С 1984 г жил в Сургуте и летал в отпуск домой в Чувашию. И всегда билетов не было. Приходил за 2 недели в 4 часа утра в предварительную кассу- из трех раз два билетов не было. А уж если приходилось билет брать позже чем за 2 недели то счастьем было достать билет куда нибудь на " большую землю" -Казань ,Нижний, Москва. Приходилось добывать билет и в Бугульму, Самару , Свердловск. Крайний вариант-там билеты бывали почаще-в Тюмень.
Представляю как мучались в Европе и в США -там ведь и самолеты были хуже и мало их было.

"В СССР не выпускали ничего кроме галош, да и их никто не покупал, кроме как африканцы, которые должны были по горячему песку ходить" (цитата). Буду везде приводить эту цитату, пока тот антисоветчик, кто это сказал не извинится перед моей Родиной.

а нынешняя РФ не в состоянии восстановить производство "кукурузника" Ан-2 и мотора к нему АШ-62. Кстати, Ан-2 был, спроектирован и запущен в серию примерно за 5 лет.
Вместо этого распиливают бюджет уже лет 30 на всякие Ан-3 , ТВС и Байкал. Которые все вместе Ан-2 по техническим характеристикам уступают.
это все, что нужно знать про отличия социализма с плановой экономикой и воровским капитализмом российского образца.

В 1991-м победили примитивные организмы, кредо которых можно изложить в четырех словах: «купить подешевле, продать подороже». То есть, спекулянты, неспособные мыслить на перспективу, на будущее. Именно они и их последыши составляют нынешний правящий класс. Для них горизонт окупаемости больше года – это что-то запредельное, а ради прибыли меньше ста процентов они палец о палец не ударят. Поэтому у нас более-менее работают только сферы с огромными нормами прибыли, распилов и откатов – торговля, строительство, добыча и продажа полезных ископаемых, практически необработанного сырья (дерево, металлы). Всё, что сверх этого, непостижимо для наших примитивно устроенных руководителей. Ведь даже наш Главковерх, который летает на вполне советском Ил-96, совершенно искренне заявляет, что в СССР не производили ничего, кроме галош. И, как бы он ни крестился по церковным праздникам, в жизнь вечную он, похоже, не верит, и будущее за пределами его земного существования его явно не волнует. Последние три с лишним десятка лет планомерно уничтожались наука и промышленность, и теперь понадобится не меньше времени для восстановления разрушенного на современном уровне хотя бы частично, да и то – при наличии политической воли и четкого видения перспектив, чего явно не наблюдается.

Ээээ, робятушки. Вспонимала бабка как девкою была. У меня в 25 тоже было от пупка двумя руками не оттянуть, но то были времена. А теперь мгновения.
В ссср инженеры на нищенской зарплате были, а технологий половина были ворованые. Ка в китае 20 лет назад. Но вот только китай сумел нетырить и сам научился. А Расеюшка все никак. Зато сво. Вот на хрена, спрашивается.

Ах,вот как выглядели "галоши",про которые говорил ВВП...

Аэрофлот был единственной авиакомпанией в такой огромной стране как СССР и 100млн пассажиров в год-это очень немного В том далеком прошлом многие страны вынуждены были покупать дешевые советские лайнеры а особенно-соцстраны Другого выбора у них просто не было

В СССР в год производили 1600 самолётов и вертолётов всех типов. И экспортировали их в 67 стран мира. Данные СЭВ. Кроме того, усилиями СССР в ряде стран восточного блока было создано авиационное промышленного производства. В Польше вертолётный завод, в Чехословакии производили оборудование для авиации СССР и тренировочные самолёты L-39, были некоторые производства в Болгарии, Румынии.
СМИ: «Самолет «Байкал» (замена советскому региональному самолету Ан-2), с которым региональная авиация связывала радужные надежды, в ближайшее время мы не увидим — скорее всего он и останется в виде «демонстрационного образца».
Причина до боли банальная. Все бюджетные средства которые вливали в НПО для создания самолёта, оказались разворованы.
Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) в настоящий момент проходит ответчиком по 58 (!) судебным искам на общую сумму около 5,8 млрд рублей. Новое заявление против предприятия 11 ноября подал Наро-Фоминский машиностроительный завод (НФМЗ, входит в Объединённую двигателестроительную корпорацию ГК «Ростех»). Иск завода к УЗГА составляет 230 млн рублей.
Самая известная продукция ТАНТК им. Бериева — самолёты-амфибии Бе-200 с отечественным двигателем ПД-8. О нем, судя по всему, можно тоже забыть.»
Везде, где за дело берутся чиновники Патриция и «эффектные менегеры»- результат всегда один Проходит 10..15 лет, деньги распилены и разворованы- а эффекта НОЛЬ

Что за разрушители и воры сделали уже с Россией?

И все это развалили 2 идиота: Горбачев и Ельцин. Пусть ад им будет заслугой.

Из ЛА на картинках, самый крупносерийный это Ми-26, аж ~320 штук за 45 лет, Ил-62 - 290 за 43 года. Як-24 - сорок штук, Ту-144 произведено 16 штук, аж 7 месяцев пассажирских перевозок. Не особо впечатляет.

Если у нас было такое замечательное, прекрасное прошлое, то откуда, черт подери, взялось это совсем не замечательное и не прекрасное настоящее - откуда, если этого незамечательного и непрекрасного не было у нас в прошлом?