Peugeot 107, Citroen C1 и Toyota Aygo пережили рестайлинг

Японско-французская троица малышей А-класса выпускается с марта 2005 года

Японско-французская троица малышей А-класса выпускается с марта 2005 года. Срок достаточно небольшой, но французы и японцы, тем не менее, решили слегка обновить автомобильчики.

Дорестайлинговые машины, может, и не были шедеврами современного автомобильного дизайна, но смотрелись весьма цельно и гармонично. Не красавцы, но и не уродцы. Типичные европейские автомобили А-класса, функциональные и достаточно симпатичные. Однако поход к пластическим хирургам превратил всех трех малышей в каких-то поглупевших хищников-недомерков. Теперь все три машины обзавелись широко разинутыми пастями радиаторных решеток и выглядят, за исключением Toyota Aygo, совсем не дружелюбно. Peugeot 107 зачем-то воткнули в «рот» совершенно чужеродный хромированный брус, а Citroen C1 обзавелся совершенно глупым «выражением» лица, да к тому же во рту у него торчит «кляп» номерного знака. И только Toyota Aygo по-прежнему радостно улыбается. Правда, теперь уже во всю ширь переднего бампера. О результатах фейслифтинга можно долго спорить, но факт остается фактом - симпатичнее малыши не стали.

Интерьер преобразился еще меньше - изменились в основном лишь материалы отделки салона да кое-какие второстепенные детали. Вообще, весь рестайлинг франко-японской троицы выглядит откровенно малобюджетным. Создается такое впечатление, что экономили буквально на всем. Например, на двигателях, оставив их практически без изменений. Небольшие доработки были внесены, но весьма незначительные. Так, расход бензина у трехцилиндрового 1,0-литрового мотора удалось сократить всего на два процента, до 4,5 литров на «сотню» пробега, а выброс вредных веществ уменьшился со 108 до 106 г/км. При этом мощность мотора не изменилась и составляет 68 л. с. А 1,4-литровый турбодизель мощностью 55 л. с. и вовсе перекочевал с дорестайлинговых машин без каких-либо изменений. Трансмиссия также осталась прежней - пятиступенчатая механическая КПП или пятиступенчатый «робот» (только для бензиновой версии).

Официальная премьера обновленной троицы состоится 4 декабря на автосалоне в Болонье, а продажи начнутся в январе следующего года. При этом цена на автомобили вырасти не должна. Так, в Европе машины будут стоить от 8850 евро (бензиновая версия) и от 11 600 евро (дизель). В России за всю троицу «отдувается» лишь Peugeot 107, в то время как Сitroen C1 и Toyota Aygo к нам не поставляются. Спрос на машинку достаточно вялый; так за первое полугодие 2008 год россияне купили только 1478 автомобиля, что, однако, позволило Peugeot 107 попасть в лидирующую пятерку российского А-класса. Но при этом «львенок» продавался почти в два раза хуже стоящего строкой выше Kia Picanto (2810 штук), не говоря уж о лидере Daewoo Matiz (26 964 проданных автомобиля). Скорее всего, рестайлинг мало что изменит в судьбе Peugeot 107 как в Европе, так и в России. А вот Toyota Aygo может увеличить продажи, так как из всей троицы она единственная продолжает привлекать потенциальных покупателей дружелюбной внешностью. Чего не скажешь о двух ее агрессивно-унылых французских собратьях.

''Александр Плеханов''