Москва диктует РЖД свои тарифы

Несмотря на то что федеральные власти в целом сумели преодолеть центробежные тенденции середины 1990-х годов, негативные отголоски этого процесса все еще дают о себе знать в подчас

Несмотря на то что федеральные власти в целом сумели преодолеть центробежные тенденции середины 1990-х годов, негативные отголоски этого процесса все еще дают о себе знать в подчас весьма неожиданной форме. Например, в сфере регулирования тарифов на железнодорожном транспорте. Безусловно, данная область напрямую связана с выработкой интегрированной экономической политики государства. Однако целый ряд странных норм, которые до сих пор действуют в области тарифного регулирования, позволяют сделать вывод, что в хозяйстве РЖД единая ценовая политика просто отсутствует.

Так, например, многим жителям Подмосковья, которые пользуются услугами железной дороги, хорошо известно, что доехать до ближайшего населенного пункта в области зачастую оказывается гораздо дешевле, чем проехать на электричке всего одну остановку по Москве. Например, если вы едете от станции «Петровско-Разумовская» до «Ховрино» (три остановки), вы раскошелитесь на 17 рублей. Зато если вы проедете еще две остановки (до «Химок», которые уже находятся в Московской области), это удовольствие вам обойдется лишь в 11 рублей.

На первый взгляд, такое положение вещей вступает в непреодолимое противоречие с соображениями естественной логики, в соответствии с которой действует принцип «чем дальше едешь, тем больше платишь». Однако московские власти, видимо, полагают иначе. Точнее говоря, они руководствуются своими собственным интересами, не считаясь со здравым смыслом. Как известно, стоимость проезда в московском метро не тарифицируется в зависимости от расстояния и составляет в настоящее время ровно 17 рублей - в какую бы точку столицы пассажир ни направлялся. Естественно, что два вида транспорта - наземный и подземный - конкурируют между собой за плотность пассажиропотока. И если стоимость проезда на железной дороге в границах города будет меньше, чем на метро, то малообеспеченные категории населения Москвы выберут именно этот вид транспорта. В этом случае кассовые сборы московской подземки понесут существенный урон. Вот почему столичные власти, можно не сомневаться, приложили все силы для того, чтобы пролоббировать решение тарифной комиссии, которая уравняла стоимость проезда по Москве для всех видов транспорта.