De Macross GT1 – суперкар из страны кленовых листьев

Словосочетание «канадский суперкар» звучит достаточно непривычно, хотя ничего необычного в нем нет. Канада уже успела прославиться рядом проектов весьма неординарных автомобилей и, похоже, эта тенденция сохранится и в дальнейшем

В 2007 году на Монреальском автосалоне малоизвестная канадская фирма HTT Locus Technologies показала автомобиль, взорвавший автомобильную общественность. Машина была построена по мотивам легендарного McLaren F1 – трехместный салон, карбоновый кузов и… 1300-сильный двигатель. Суперкар Locus Plethore сразу же получил прозвище «Квебекская бомба». Наверняка этот автомобиль вошел бы в элиту мирового суперкаростроения, но в последнее время о нем практически ничего не слышно.

Прошло три года и по пути своих квебекских коллег решила пойти еще одна канадская фирма – De Macross Motor Corporation (DMMC). Заручившись финансовой поддержкой некоего южнокорейского бизнесмена, канадцы практически подготовили к мелкосерийному производству спорткар De Macross GT1. Планы канадцев весьма амбициозные – они планируют выпустить 200 экземпляров De Macross GT1 и заявляют, что их автомобиль будет прямым конкурентом Pagani Zonda. Заявление, что и говорить, весьма смелое. И как это не раз уже бывало, мало чего имеющее с реальностью.

Сведения о De Macross GT1 пока весьма скудные. Известно лишь, что монокок машины изготовлен из композитов и алюминия, из мира автоспорта позаимствованы подвеска и трансмиссия, а так же двигатель – 5,4 литровая «восьмерка» американской фирмы Roush Yates Racing Engines, известной своим сотрудничеством с командами чемпионата NASCAR. Судя по амбициозности всего проекта, можно не сомневаться, что канадцы и их американские партнеры выжмут из двигателя все возможное и невозможное. Пока автомобиль существует лишь в виде модели в 25% от натуральной величины, а первый «живой» суперкар будет показан уже в ноябре этого года. Тогда же станут известны его характеристики и цена.

Предсказать будущее этого проекта несложно. Подобные суперкары появляются по несколько раз в год, после чего исчезают в небытие. Вряд ли De Macross GT1 станет счастливым исключением. Ведь за этим автомобилем нет крепкого «тыла», если не считать таковым малоизвестного южнокорейского бизнесмена, нет серьезной технологической базы, да и по большому счету нет ничего, кроме энтузиазма его создателей. А на голом энтузиазме, как известно, далеко не уедешь. Подобные проекты – как кометы на звездном небе. Вспыхивают на мгновение и исчезают, оставив после себя, в лучшем случае, хвост из нескольких десятков публикаций в автомобильной прессе.

Александр Плеханов