G-Power X6 Typhoon RS Ultimate - повелитель стихий
В качестве «заготовки» для будущего рекордсмена был использован кроссовер BMW X6 - машина хорошо известная специалистам из G-Power. Получив новый передний и задний бамперы, капот с вентиляционными «жабрами», спойлер на пятой двери, расширенные арки и пороги, автомобиль приобрел грозный и агрессивный вид. Широкое использование композитов позволило снизить вес машины на 150 кг. О серьезности автомобиля говорят и 23-дюймовые кованые колесные диски Silverstone RS и низкопрофильная резина Michelin размерностью 315/25. Достаточно просто посмотреть на автомобиль, чтобы признать в этом «икс-шестом» незаурядный спорткар. Даже не зная характеристик G-Power X6 Typhoon RS Ultimate, можно не сомневаться, что на дороге ему не будет равных. Уж среди кроссоверов точно.
Как того и следовало ожидать, наиболее серьезные изменения произошли под капотом. 4,4 литровая «восьмерка» была ампутирована, а её место занял пятилитровый десятицилиндровый мотор от модели BMW M5 /M6. Правда, для рекордных забегов 507 л.с. стоковых «эмок» было явно недостаточно, поэтому мотористы G-Power увеличили объем мотора до 5,5 литров, установили новые кованые поршни Mahle и два турбонагнетателя ASA T1-316. Само собой была улучшена система охлаждения, впуска/ выпуска и перепрограммирован блок управления двигателем. Результат получился весьма впечатляющим – 900 л.с. и 870 Нм крутящего момента. С мотором агрегатируется серьезно доработанная шестиступенчатая автоматическая КПП – мощность двигателя практически удвоилась, вот почему немцы были вынуждены подвергнуть коробку передач основательной ревизии и «усилению».
Как того и следовало ожидать, наиболее серьезные изменения произошли под капотом. 4,4 литровая «восьмерка» была ампутирована, а её место занял пятилитровый десятицилиндровый мотор от модели BMW M5 /M6. Правда, для рекордных забегов 507 л.с. стоковых «эмок» было явно недостаточно, поэтому мотористы G-Power увеличили объем мотора до 5,5 литров, установили новые кованые поршни Mahle и два турбонагнетателя ASA T1-316. Само собой была улучшена система охлаждения, впуска/ выпуска и перепрограммирован блок управления двигателем. Результат получился весьма впечатляющим – 900 л.с. и 870 Нм крутящего момента. С мотором агрегатируется серьезно доработанная шестиступенчатая автоматическая КПП – мощность двигателя практически удвоилась, вот почему немцы были вынуждены подвергнуть коробку передач основательной ревизии и «усилению».
G-Power X6 Typhoon RS Ultimate. Фото 2 G-Power
G-Power X6 Typhoon RS Ultimate. Фото 3 G-Power
Комментарии читателей Оставить комментарий