Перспективы российской "оборонки"

По мнению аналитиков, в ближайшие годы Россию ожидает резкая интенсификация военно-технических контактов с Таиландом. Речь идет о покупке достаточно крупных партий авиационной и вертолетной техники, потребность в которых испытывает королевство.

Это, прежде всего, партия многофункциональных Су-30МК. Впервые о грядущей сделке стало известно в ходе рабочего визита в Россию таиландской военной делегации во главе с главнокомандующим Сухопутными войсками королевства генералом Правитом Вонгусваном, начавшегося 27 июня. Собственно говоря, как можно понять, переговоры по поставкам российских истребителей и являлись основной целью визита. 7 июля намерение приобрести у России Су-30МК подтвердил и посол Таиланда Сорант Промпот, побывавший в Иркутске. Исходя из географии поездок посла, головным предприятием-поставщиком самолетов станет НПК «Иркут». Ни количество самолетов, интересующее королевство, ни тем более сумма сделки не разглашаются (вероятнее всего продолжается согласование позиций сторон), однако исходя из ряда данных можно говорить о партии до 15 штук общей стоимостью до 900 млн. долл. в течении 3-6 лет.

Помимо этого, Таиланд проявил интерес к российским вертолетам семейства Ми. В июле стало известно, что РФ вскоре поставит королевству четыре многоцелевых Ми-17. Поставки будут осуществляться в счет погашения российского долга Таиланду (25 млн. долл.). Одновременно, представители Таиланда намекнули на возможность и новых, более крупных сделок по вертолетной технике, причем исполнителем заказа, как можно понять, станет Улан-Удэнский авиазавод. 

Другие позитивные новости пришли из Индонезии. Как известно после декабрьского цунами 2004 года, принесшего Индонезии огромные людские потери и миллиардные убытки, министерство обороны страны было вынуждено заморозить на срок до трех лет контракт от 2003 года на поставку в страну российских Су-27 и Су-30.

Между тем, уже к середине нынешнего года выяснилось, что сделку придется реанимировать. Восточные рубежи страны, не «прикрытые» авиацией, остаются уязвимыми. Здесь множатся случаи пиратства, усиливаются позиции экстремистов, создается угроза национальной безопасности Индонезии. Парк же американских F-5 и F-16 стремительно устаревает, поскольку США после расправ индонезийских военных в Восточном Тиморе в конце 1990-х годов ввели эмбарго на поставки стране оружия и запчастей к нему. В итоге, из всего парка самолетов ВВС страны боеспособны лишь около 40%.

Все эти соображения подвигли индонезийских военных к решению о необходимости срочного приобретения российских самолетов, и начальник штаба индонезийских ВВС маршал Джоко Сойанто добился у Парламента одобрения на выдачу экспортных кредитов на сумму 666 млн. долл. на эту поставку.

В   итоге  в   2005-2006 годах  Индонезия  закупит у  России по    шесть Су-27 и Су-30. Стоит заметить, что не менее половины покупки будет оплачено пальмовым маслом.

Планируемые таиландские и индонезийские заказы российских боевых самолетов, однако, вновь подняли довольно существенный вопрос о роли экспорта авиатехники в будущих ВТС России с иностранными государствами. Несмотря на ободряющие для российского авиакомплекса новости, по целому ряду прогнозов вскоре российский военный авиапром может столкнуться с рядом существенных трудностей. Дело в том, что два основных рынка российской авиатехники–Китай и Индия–уже почти полностью насыщены и теперь проявляют интерес не так к закупке российских вооружений, как к организации лицензионных производств. Характерно, что заказы на производство авиадвигателей для Су-27 и Су-30  на профильных российских предприятиях уже упали по сравнению с прошлыми годами. Возможно, выход на ряд новых рынков (Таиланд, Индонезия и т.д., возможно Латинская  Америка) и сможет на некоторое время продлить «бум» в отрасли, однако на не слишком продолжительное время.

Прогнозируемый спад ВТС в авиационной сфере заставляет российских производителей активнее искать новые контракты. Учитывая, что продажи самолетов семейства Су, например, вскоре будут существенно сокращаться, российские производители авиационных двигателей ищут новые ниши на рынке.

Так, в июле «Рособоронэкспортом» был заключен контракт на поставку для китайского легкого одномоторного истребителя J-10 (аналог F-15) российских двигателей АЛ-31ФН (модернизированный вариант установленного на Су-27 АЛ-31Ф). Сумма контракта составляет свыше 300 млн. долл., продолжительность – 3 года, исполнителем контракта станет ММПП «Салют». В прошлом «Салют» уже поставлял двигатели для опытной партии китайских J-10, теперь же речь идет о серийном производстве этих машин и, соответственно, крупной партии двигателей – 100 единицах. 

Аналогичным образом, в конце июня «Рособоронэкспорт»  договорился с Индией о разработке, поставках и организации лицензионного производства (около 1000 единиц) двигателя АЛ-55 для индийских учебно-боевых самолетов HJT-36 с перспективой их установки также на двухдвигательный HJT-39. Стоимость контракта - 200 млн. долл., исполнитель - НПО «Сатурн». Хотя на втором этапе, когда будут созданы лицензионные производства в самой Индии, производиться АЛ-55 будут на заводах индийской авиакорпорации ХАЛ, выпуск продукции будет осуществляться в кооперации с Уфимским моторостроительным производственным объединением (УМПО).

Изменение рынков авиавооружений ведет к изменению и всей структуры российских ВТС с иностранными государствами. После доминирования здесь со второй половины 1990-х годов и по 2005 год авиационной техники, с прошлого года на лидирующие позиции стали выходить продажи военно-морских систем. Так, если в прошлом году в структуре ВТС военно-морская техника составляла около четверти (24%) всех поставленных вооружений и военной техники, то уже в этом году доля военно-морской номенклатуры в экспорте вооружений составит, по прогнозам, 51%. Соответствующие данные привел заместитель гендиректора компании «Рособоронэкспорт» Владимир Пахомов. Помимо вышеуказанных особенностей динамики рынка авиатехники подобное смещение объясняется еще и началом процесса обновления военно-морских флотов за рубежом (также, как и в России).

Важным событием для ВТС на этом направлении стал второй Международный военно-морской салон, МВМС-2005, прошедший с 29 июня по 3 июля в Санкт-Петербурге. На МВМС-2005 были представлены и новейшие, и уже зарекомендовавшие себя образцы военно-морских ВиВТ, от боевых кораблей и до ракетного вооружения, систем наведения и проч. Салон посетили военные делегации стран Дальнего Востока, Южной и Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока.

Из контрактов, заключенных на МВМС-2005 стоит упомянуть сделку на поставку запасных частей для 10 неатомных подводных лодок (НАПЛ) проекта 877ЭКМ, поставленных Индии, подписанную с ФГУП «Адмиралтейские верфи». 

Однако более важную роль МВМС-2005 сыграл с точки зрения создания новых перспектив для экспорта морских ВиВТ.

Прежде всего, на салоне были презентованы два весьма многообещающих с точки зрения экспортного потенциала России проекта. Это, во-первых, неатомная подводная лодка четвертого поколения, созданная в ЦКБ морской техники «Рубин», экспортный вариант которой проходит под названием «Амур-1650». На МВМС была представлена российская лодка проекта 677 «Санкт-Петербург», которая позволила иностранным делегациям составить себе представление об этих новых машинах. Интерес к новинке уже проявили Китай, Индия и Индонезия. Кроме того, большой интерес вызвал экспортный вариант корвета нового поколения (проект 20382), получивший обозначение «Тигр». К «Тиграм» присматривались делегации Индии, Китая, Вьетнама, Ирана, Египта, Индонезии и других государств. Предполагается, что в ближайший год-два будут подписаны контракты на поставку данных видов техники, новые сделки по военно-десантным кораблям и т.д.

Не менее значимым итогом МВМС-2005 стало объявление «Рособоронэкспорта» о том, что на базе уникальной инфраструктуры салона (выставочные павильоны, полигон, близость питерских конструкторских бюро, выполняющих свыше 70% профильных НИОКР в стране) вскоре будет создан функционирующий на постоянной основе Федеральный морской центр (ФМЦ), ориентированный в том числе на развитие ВТС в сфере военно-морской продукции. В задачи ФМЦ войдет ознакомление потенциальных клиентов с образцами военно-морских ВиВТ и деятельности профильных предприятий, организация и проведение переговоров по поставкам военной техники в другие государства.

Значимость данного события объясняется не только самим фактом расширения активности российских экспортеров и производителей вооружений, но и тем, что сам военно-морской сектор российского ОПК, как уже говорилось, по прогнозам в ближайшие год ожидает настоящий «бум». Создание ФМЦ свидетельствует, что Россия в отличие от прошлых волн ВТС стремится играть на опережение рынка, создавая необходимые условия для упрощения и ускорения процесса осуществления ВТС.Однако последний месяц принес не только позитивные новости в сфере ВТС.

В конце июня–середине июля стало известно о резкой активизации американо-индийского военно-технического сотрудничества, что представляет зримую угрозу российско-индийским ВТС. Еще 27 июня во время официального визита в США министра обороны Индии Пранаба Мукерджи между сторонами было подписано двустороннее соглашение о сотрудничестве в области обороны. Фактически, Вашингтон окончательно снял все ограничения на экспорт вооружений и, отчасти, технологий двойного назначения  и экспортных вариантов военных технологий, введенные против Индии после ядерных испытаний 1998 года. Стороны договорились заниматься совместными исследованиями, испытаниями и модернизацией военной техники, США намекнули и на возможность совместного производства ряда систем вооружений.

Тема была продолжена 18-19 июля на переговорах Дж.Буша и премьер-министра Индии Манмохана Сингха. По итогам встречи Индии был обещаны продажи американских систем обычных вооружений и доступ к гражданским ядерным технологиям

Индия не скрывает, что в рамках партнерства с США ее интересуют авиационные системы, электроника, закупки американских комплексов ПВО «Пэтриот» PAC-3, а также, особенно, сотрудничество в сфере создания собственных систем ПРО и ПВО.

Надо сказать, что, к сожалению, сближение Нью-Дели и Вашингтона было более чем предсказуемо. Еще в ходе тяжелых переговоров по ТАКР «Адмирал Горшков» прошлого индийского кабинета во главе с Аталом Бихари Ваджпаи индийская сторона, разгневанная неуступчивостью России, пригрозила переориентировать значительную часть своего импорта на США. Впоследствии, не желая излишней военно-технической зависимости от России, Нью-Дели стал активно добиваться сотрудничества в сфере ВиВТ с Вашингтоном. И хотя США долгое время сохраняли санкции против Индии, перспективы крупных контрактов заставили их пойти на уступки. Решающую роль сыграло негласное обещание индийских властей отдать американским F-16 предпочтение в тендере на приобретение 126 многоцелевых боевых самолетов средней дальности.

Конечно, пока на пути дальнейшего сотрудничества еще немало трудностей. Белому дому предстоит получить одобрение Конгресса на передачу Индии технологий и создание совместных предприятий, не стоит сбрасывать со счетов и противодействие Пакистана, оппонента Индии, «в штыки» воспринявшего американо-индийское сближение в военной сфере. Большие сложности ожидают Индию и в плане модернизации и переоборудования военной инфраструктуры для использования F-16 и американских систем ПРО.

Но все же нет никаких сомнений в том, что США постараются максимально использовать военно-технические возможности сотрудничества с Индией. Во-первых, Индия – традиционный геополитический оппонент Китая, поэтому США, как и Россия, видят в усилении Нью-Дели реальный рычаг ограничения влияния Пекина. Однако сразу надо отметить, что дело здесь не только в геополитике. Индия – крупный и перспективный покупатель боевой техники, в том числе той, заказы на которую для армии США прекращаются (например, F-15). Отдавать все потенциальные контракты на откуп России и Франции Вашингтон не намерен.

Значит,российских «оборонщиков» ожидает тяжелая и бескомпромиссная борьба за новые контракты, тем более, что американские производители вооружений известны своим широким использованием «административного ресурса» Белого дома.

ской