Шведская новинка - кроссовер SAAB 9-3X

Шведский автопроизводитель продолжает выпускать новые машины даже в нынешние нелегкие времена

Разговоры о тяжелом положении фирмы SAAB идут уже не первый год, но шведский автопроизводитель тем не менее продолжает выпускать новые машины даже в нынешние нелегкие времена.

Уже больше года по автовыставкам кочует концептуальный кроссовер SAAB 9-4X, а теперь у него появился младший брат SAAB 9-3X. Впрочем, назвать этот автомобиль полноценным кроссовером нельзя. SAAB 9-3X – это типичный представитель так называемых универсалов повышенной проходимости. Причем все упоминания о проходимости не означают того, что подобные автомобили уверенно будут чувствовать себя на раскисшей пашне или в полуметровых сугробах. Их «повышенная проходимость» - не более чем антураж, а единственное доступное им внедорожное упражнение – это возможность, в лучшем случае, езды по грунтовым дорогам да преодоление небольших сугробов. В остальном же это типичные городские обитатели, которым не стоит лишний раз покидать асфальт.

SAAB 9-3X сделан на база универсала 9-3 Combi и отличается от последнего измененными бамперами, пластиковым обвесом и защитой двигателя. Примерно по такому же рецепту приготовлены и другие псевдокроссоверы - Volvo XC70, Subaru Outback и Audi Allroad. Машина оснащается двухлитровым турбомотором мощностью 210 л.с. и системой полного привода XWD. С двигателем агрегатируется как шестиступенчатая МКПП, так и пятиступенчатый автомат. В первом случае разгон до «сотни» займет 8,5 сек, а с «автоматом» то же упражнение машина выполнит уже за 9,6 сек. Максимальная скорость составляет 230 км/ч. Само собой не обойдется и без дизельной версии (1,9 л, 180 л.с.) Правда дизельная модификация будет выпускаться только в переднеприводном варианте. Стокилометровую отметку такая машина с МКПП преодолевает за 8,7 сек, а с «автоматом» - за 9,2 сек. Максимальная скорость – 220 км/ч.

В Швеции помимо этих двух модификаций будет продаваться еще и версия с двухлитровым двигателем работающим на биотопливе Е85.

«Внедорожность» SAAB 9-3X подчеркнет так же и увеличенный клиренс. У модификации с полным приводом он вырос на 35 мм (162 мм), а у переднеприводного SAAB 9-3X на 20 мм (147 мм). Понятно, что с высокими бордюрами и неглубокими ямами автомобиль справится, но на этом его внедорожные подвиги и закончатся.

Дебют машины состоится на Женевском автосалоне в марте, а в продажу SAAB 9-3X должен поступить летом. Ожидается что его цена, по сравнению с универсалом SAAB 9-3 Combi, увеличится в зависимости от модификации на 10-17%. В числе главных конкурентов позиционируются Skoda Octavia Scout и проходящий предсерийный испытания Audi A4 Allroad.

Александр Плеханов