Сделка по Opel встревожила Запад
Затянувшаяся история, связанная с продажей части акций Opel канадско-российскому консорциуму Magna – Сбербанк, вызвала широкий резонанс в западной прессе.
Ссылаясь на некие источники, иностранные газеты рассказывают о деталях коммерческой сделки. Der Spiegel пишет, что новые владельцы контрольного пакета готовят сокращения в Германии. The Financial Times сообщает, что предложение Magna предусматривало сокращение ни много ни мало 10 тыс. рабочих мест, что составляет примерно 20% сотрудников немецкого автопроизводителя в Европе.
Ранее The Wall Street Journal отмечал, что продажа Канаде и России акций Opel укрепит позиции Ангелы Меркель: ведь важным аргументом в пользу именно такой сделки была убежденность, что это сохранит рабочие места в Германии. А вот теперь слухи о грядущих увольнениях могут сказаться на репутации канцлера. Надо учесть и опасения, которые высказал член наблюдательного совета трастового фонда Opel Дирк Пфайль
«Согласно плану Magna, более €600 млн из €4,5 млрд предполагается направить на модернизацию российского автопрома», – предает его слова [http://www.ifx.ru/ IFX.RU] со ссылкой на Frankfurt Allgemeine Zeiting. «Это означает утечку немецкого ноу-хау в Россию, а впоследствии – сокращение рабочих мест в Германии», – продолжает Дирк Пфайль. Однако статс-секретарь Министерства финансов федеральной земли Гессен Томас Шеффер назвал эти утверждения «домыслами».
Сделка оказалась под огнем критики со стороны Брюсселя. Правда, у бельгийцев – совсем другая мотивация и аргументы. Правительство этой страны заявило, что собирается потребовать от ЕС изучить детали сделки. Бельгийцы предполагают, что Германия пытается защитить свои предприятия за счет других. В Брюсселе опасаются, что завод Opel в Антверпене в итоге будет закрыт, в то время как заводы Opel на территории Германии сохранятся.
Вся эта ситуация высветила как минимум два важных момента. Во-первых, на Западе есть силы, которые явно не заинтересованы в технологическом переоснащении нашей страны и очень бы не хотели, чтобы Россия получила доступ к современным автомобильным технологиям. Во-вторых, реакция Бельгии свидетельствует о том, что ситуацию в экономике там не пускают на самотек, не уповают на пресловутую «невидимую руку рынка», а готовы на правительственном уровне защищать интересы своего населения.
Между тем в среде российских аналитиков нет единого мнения о том, нужно ли было нам вообще покупать акции Opel. Сторонники этого шага полагают, что сейчас, во время кризиса, покупки выгодны России – ведь впоследствии акции могут подорожать. Но аргументы скептиков выглядят более весомо. Они указывают на то, что наша страна сталкивается с нехваткой инвестиций. А сейчас, во время кризиса, эта проблема еще более усугубилась. Поэтому вкладывать средства надо не в иностранное предприятие, а в российские, тем более что вопрос получения от Запада новых технологий запросто может, что называется, подвиснуть.
'''Впрочем, этот вопрос непростой, и KM.RU обратился за разъяснением к генеральному директору Центра проблемного анализа и государственно-управленческого проектирования Степану Сулакшину:'''
– История с покупкой Сбербанком пакета акций Opel выглядит удивительно фантасмагоричной. В условиях, когда основные фонды российского автопрома сворачиваются, когда ведущий завод легковых автомобилей АвтоВАЗ собирается уволить 30 тыс. человек, колоссальный инвестиционный ресурс Сбербанка фактически выводится за границу. Все разговоры о том, что это имеет отношение к российскому автопрому, – это, по-моему, легенда, поскольку Opel в России не представлен заводами, а чтобы их построить, нужны не портфельные, а прямые инвестиции, о которых разговор не идет. Фактически речь идет о поддержке западной производственной инфраструктуры.
В большую игру вокруг сделки с Opel включились игроки второго плана. Вот оказался проигравшим бельгийский консорциум, и он свою обиду, связанную с тем, что после покупки Сбербанком акций Opel закрывается завод на территории Бельгии, выразил в виде нападок на эту сделку. Это – сугубо локальный, бельгийский экономический интерес; он не касается большой игры. Гораздо интереснее – алогичная, непонятная игра в российские капиталы, продолжающие уходить за рубеж.
Комментарии читателей Оставить комментарий
Михалыч(у).
Я конечно сказанул о расчетах ам. долларом и евро, Но просто хотелось упрощенно подчеркнуть возможность как скрытых моментов платежей в адрес «Дж.М», так и игрищ со стороны Германии.
А Это должно быть - слишком тяжело шли переговоры, несомненно много, что скрыто от широкой публики.
Рассуждая о "передовых технологиях" надо учесть, что это всего лишь "Оппель" а не многоцелевой истребитель пятого поколения.Что купить, разобрать и произвести аналогичный автомобиль возможно, собрав компанию из десяти китайских рабочих. Только без участия многотысячной толпы чиновников, администраций, топ-менеджеров и прочего уголовного сброда.
Деньги "жгут ляжку" господину Грефу, а вкладывать их в отечественного монстра автопрома для дележки на бонусы ему неинтересно, и то, что эта черная дыра слопает сколь угодно много денег, понятно любому ежу. Деньги должны делать деньги - и как финансист он прав как никогда. А государство не создало условий для вложений долгосрочных инвестиций, в чем и убедилось...
АлекСандр , 14:24 , Вы делаете вид , что не поняли или плохо разобрались . Зеленые фантики вернутся в США , заводы останутся в Германии , а акции заводов , которые находятся в Германии , получит России . Германия и Россия избавятся от зеленых фантиков .
Михалыч(у).
Вряд ли Власти Германии дурнее Власти РФ.
На хрена Им зеленые фантики, когда имеются Свои цветные бумаженции.
На счет простоты.
Не удивлюсь ежели окажется, что Риски Сделки были просчитаны с учетом «Авось» да «Небось»..
В подобных случаях Всегда задаю себе один и тот же вопрос: пошли бы лоббисты со стороны РФ на Сделку при условии вложения Только своих Личных капиталов, а не мало рисковых, фактических государственных средств ?!