МАК назвал причину крушения Boeing в Ростове-на-Дону в 2016 году

Боингу впору в каждой авиакомпании держать комиссию, в свете проблем с аккумуляторами на дримлайнерах, и падежем последней версии 737-го.

После каждой катастрофы своих самолетов, имея, как компания-производитель, о ней всю имеющуюся информацию, Боинг проводит свое собственное расследование, выводы которого доводит до эксплуатантов (типа разбора полета). В этом случае тоже так было, и эти выводы известны всем пилотам. Боинговскую комиссию не интересовала "усталость пилотов, недостаточная подготовка командира корабля и турбулентность" - она оценивала только два фактора - состояние самолета и правильность его эксплуатации в полете. По итогам этой катастрофы состояние самолета было в норме, все системы были исправны. А вот пилоты (в основном командир, но второй ему никак не препятствовал) с момента ухода на второй круг стали действовать так, как будто сознательно хотели угробиться. Из их переговоров следует, что они не понимают происходящее, и это как бы исключает злой умысел, но вот действовали они именно так, как действовал бы сознательный камикадзе. В результате умудрились с высоты менее 1 км вогнать громадную исправную машину отвесно (почти строго вертикально!) в землю, что само по себе изрядный пилотажный трюк.
Заметим, что та же ситуация была с прошлогодним Аном под Москвой, где пилоты в совершенно пустяшной ситуации загнали совершенно исправную машину в такое же крутое пике.
Ага, турбуленция у них виновата. А еще - кривизна Земли и ее вращение.

При картстрофе двигатели первыми закапываются в землю из-за массы. Так же было и на синае. Что ты хотел увидеть кроме обломков, если самолёт был в состоянии пикирования.