Автомобильная весна
На фоне всеевропейской грусти и уныния, на фоне забастовок, акций протеста, безработицы и падения курса евро российский рынок продаж автомобилей остается едва ли не единственной отрадой автоконцернов.
О том, что Россия является очень перспективным рынком, говорили давно, но только в минувшем апреле этот факт получил свое наглядное подтверждение. Согласно финансовой отчетности компаний за прошедший месяц, российский авторынок по уровню продаж вышел на второе место в Европе. Мы получили серебро, пропустив вперед себя только Германию, причем пропустили мы ее сравнительно недалеко. Немцы купили 274 066 машин, а мы, россияне, 251 940. При этом Россия продемонстрировала прирост по отношению к апрелю прошлого года на 13,8%. Это очень динамичный рост. Ну а если учесть ту норму прибыльности, которая закладывается при продажах в нашей стране, то наверняка окажется, что наш рынок самый выгодный среди остальных европейских для автопроизводителей.
Что самое ценное, подобный рост российский авторынок демонстрирует на фоне падения продаж на прежде локомотивных западноевропейских рынках. Среднее падение продаж в Старом Свете составило 6,5%. Самые худшие результаты продемонстрировали Франция, Италия и Испания. Эти страны вообще по уровню продаж откатились в середину 80-х гг. ХХ века, продемонстрировав падение на 18%.
На фоне этой печальной статистики грустно выглядят и показатели конкретных автоконцернов. Например, Volkswagen хотя и продал в Европе 137 694 автомобиля, но потерял сразу 8,4% своих продаж. При падении 8,3% Ford реализовал 79 223 машины, Peugeot смог обеспечить своими автомобилями 70 947 покупателей, при общем уровне падения продаж на 4%. И это гранды, лидеры автомобильного рынка. У остальных компаний дела, увы, идут еще хуже. Понятно, что финансовый кризис в Европе отнюдь не способствует росту продаж таких премиальных марок, как Mercedes, Audi, BMW или Jaguar. Однако и весьма «народные» Renault и Opel не могут похвастаться успехами на рынке.
Чем же отличается отечественный рынок от европейского?
Прежде всего, более стабильной финансовой ситуацией в нашей стране. Тут надо сразу оговориться, что стабильность вовсе не означает благополучия. Уровень дохода наших граждан по-прежнему не идет ни в какое сравнение с европейским. Однако именно стабильность финансовой ситуации позволяет гражданам как-то прогнозировать будущее и покупать новые автомобили в рамках кредитных предложений.
Помимо этого, наш рынок вообще низконасыщенный. Низкая автомобилизация России (менее 250 машин на 1000 жителей) создает прекрасные условия для развития автомобильного бизнеса в нашей стране. Всегда проще развивать продажи, когда рынок далек от наполнения. Всегда проще сподвигнуть покупателя на покупку автомобиля в отсутствие транспортного средства, чем добиться от покупателя покупки новой машины взамен уже имеющейся в собственности.
Еще одним важным отличием нашей страны является наличие крупных брендов, не представленных (или, вернее, плохо представленных) в Западной Европе. Прежде всего, речь идет о «нашем всё» АвтоВАЗе. Этот автопроизводитель реализовал 50 102 машины. Обращаю внимание, что это пятая часть всего объема реализованных в нашей стране автомобилей.
Хорошую динамику демонстрируют Renault и KIA. Они продали 17 914 и 17 305 автомобилей при росте 23% и 24% соответственно. Только три эти марки обеспечили более трети российских продаж легковой автотехники.
Примечательно, что львиная доля продаж АвтоВАЗа приходится на Lada Kalina. Тольяттинцы сумели продать в апреле 13 890 машин, а всего с начала года - 41 710 штук. Это самый продаваемый автомобиль в нашей стране. Следом за Kalina идет Priora – 11 374 машины в апреле и 38 807 с начала года. А вот на третьем месте оказался Hyundai Solaris – 10 979 в апреле и 38 051 по итогам начала года. Этот кореец обогнал более старые переднеприводные вазовские машины.
Хорошую динамику демонстрируют Renault Logan и Sandero.
По мнению специалистов рынка, российский сегмент автобизнеса, если не случится глобальных экономических потрясений, будет развиваться так же успешно еще лет 12-13. По истечению этого времени произойдет заполнение рынка и пресыщение покупателей иномарками. Но пока это время не наступило, у России есть все шансы получить золото, став самых крупным автомобильным рынком Европы.
Комментарии читателей Оставить комментарий
Посмотрите, кстати, сколько стоят машины в США. И сделайте выводы.
Чем же отличается отечественный рынок от европейского? Стоимостью автомобилей. Для объективности нужно учитывать не только колличество проданных авто по стране, но и среднюю стоимость их. Средняя стоимость автомобиля в Росии 10-15 тыс. usd, а в Европе 20-30 тыс. euro. По обороту денег в этой сфере Россию обгоняет не только Франция, но, наверно, и Италия.
Чем же отличается отечественный рынок от европейского? Стоимостью автомобилей. Для объективности нужно учитывать не только колличество проданных авто по стране, но и среднюю стоимость их. Средняя стоимость автомобиля в Росии 10-15 тыс. usd, а в Европе 20-30 тыс. euro. По обороту денег в этой сфере Россию обгоняет не только Франция, но, наверно, и Италия.