Тест-драйв Volkswagen Golf 1.6 DSG

Вообще сложилось ощущение, что Golf рассчитан на более зрелую аудиторию, чем основные соперники

Каждого, кто не стремится оказаться в центре внимания и оценивает автомобиль не по одежке, а по уму, дизайн Volkswagen Golf скорее всего устроит, хотя он действительно не самый выразительный. Вообще, сложилось ощущение, что Golf рассчитан на более зрелую аудиторию, чем основные соперники. Машина выглядит даже чересчур буднично: плавные, незамысловатые линии  даже навевают тоску. Не совсем к лицу Golf и задние фонари а-ля VW Touareg. Они слишком большие для такой небольшой машины.

Также тоскливо новый Golf выглядит и внутри. Все вроде бы на своем месте, очень удобно в использовании, но так хочется видеть в современной немецкой машине какой-то праздничный лоск. С другой стороны, салон Volkswagen Golf оформлен в классическом стиле. Сидеть за рулем удобно: этому способствуют хороший профиль сиденья и эффективная боковая поддержка. Тянуться до руля не придется: в Volkswagen Golf рулевая колонка регулируется в двух плоскостях и регулировочные диапазоны отнюдь не скромные.

Интуитивно понятное управление функциями — именно так обстоит дело в Volkswagen Golf. Чтобы разобраться с тем, как включить тот или иной режим, не нужно лезть в руководство пользователя. Разместившимся сзади пассажирам будут дарованы весьма неплохие условия — места вполне достаточно и в области плечевой зоны, и для ног.

Есть несколько замечаний к оформлению салона, точнее, к подсветке приборов, клавиш и дисплеев. К сожалению, не выдержан единый стиль, так что фиолетовая подсветка на многофункциональном дисплее плохо сочетается с белой подсветкой панели приборов и красными стрелками спидометра и тахометра. В свое время эта фиолетовая подсветка была фирменным стилем Volkswagen, но от нее отказались — уж слишком плохо читались показания. Однако в новом Volkswagen Golf этот атавизм почему-то воспроизвели.

Подвеска Golf VI отличается некоторой жесткостью, хотя по сравнению с предыдущей моделью стала заметно комфортнее. У Volkswagen Golf акцент сделан на комфорт. Шасси отлично глотает неровности и дефекты дороги, при этом Volkswagen Golf довольно надежно едет в поворотах. Что касается рулевоого управления, то Volkswagen Golf не хватает остроты реакций на команды водителя, зато в парковочном режиме усилие минимально.

И напоследок несколько соображений по поводу шумоизоляции. И колесные арки, и двигатель, и днище защищены на совесть. Нет и откровенных аэродинамических шумов на высоких скоростях.

В компании Volkswagen сделали ставку на качество, высокие технологии и простоту в обращении. Volkswagen Golf продемонстрировал высокий уровень комфорта и отличное соотношение всех характеристик. Пожалуй, именно благодаря более универсальному балансу качеств он является одним из лучших представителей сегмента.

Антон Тебенихин