Росавиация запретила ряду авиакомпаний полеты на популярные курорты

Решение о сокращении числа рейсов ударит не по операторам, а по клиентам

18 октября на сайте Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиации) появился список авиакомпаний, допущенных и не допущенных к выполнению чартеров в грядущем зимнем сезоне. Вопреки недавним прогнозам экспертов, список «отказников» впечатляет.

Особенно сильно ударило распоряжение Росавиации по горнолыжным курортам. Так, «Уральские авиалинии» не полетят в Зальцбург из Москвы и Екатеринбурга. Не получили доступ на этот курорт также «Атлант-Союз», «Ямал», «Татарстан», Sky Express, Red Wings, «Московия». Последние две не пустили также и на Инсбрук. Трем авиакомпаниям отказали в полетах на курорты Французских Альп: «Татарстану» – в Лион, «Московии» – в Гренобль и Шамбери, Sky Express – в Гренобль. При этом ограничения по Швейцарии коснулись лишь Женевы, куда не полетят Sky Express и «Ямал», а по Италии – Венеции: не состоится длинная цепочка «ВИМ-Авиа».

Впрочем, операторы считают, что в любом случае смогут выполнить свои «горнолыжные» объемы перевозки, сменив аэропорты прилета или пересадив часть клиентуры на другие рейсы. «Наши основные программы подтверждены, но часть туристов, летящих во Францию, мы будем завозить через Турин и Женеву регулярными рейсами Wind Jet и Swiss. При этом клиент ничего не теряет: от этих аэропортов до французских курортов добираться не дальше, чем от Гренобля», – рассказал заместитель председателя совета директоров «Джет Тревел» Максим Приставко.

По мнению Максима Приставко, принятое Федеральным агентством решение о сокращении числа рейсов ударит не по операторам, а по клиентам, которым придется доплачивать за перевозку: тарифы у назначенных перевозчиков высокие, а те «счастливчики» из числа авиакомпаний, кому удалось отстоять свои позиции, будут поднимать цены до уровня общей планки.

Ряду авиакомпаний запрещено летать также в Болгарию. Впрочем, опрошенные участники рынка недоумевают, кому были нужны отмененные рейсы «Татарстана» в Бургас, а также «Атлант-Союза» в Бургас и Варну – эти курорты являются сугубо летними.  При этом не допущены к выполнению и два рейса на Пловдив – того же «Татарстана» и Sky Express. Однако и эти рейсы представляются ряду игроков лишними. «Основная зимняя перевозка на Болгарию из Москвы осуществляется регулярными рейсами: «Аэрофлота» – на Софию и S7 – на Пловдив. Объема этих авиакомпаний операторам вполне хватает даже на высокие даты, – пояснил начальник отдела авиаперевозок компании «Нева» Сергей Бураков. – Поэтому здесь с решением Росавиации можно согласиться. Возможно, эти рейсы вообще были вообще заказаны «про запас» и на деле не полетели бы. Отказ от их выполнения – это отказ от лишней перевозки».

С европейских направлений были сняты также чартер на Брно (праздничная цепочка Sky Express) и многострадальные рейсы «Трансаэро» на Ларнаку из Москвы и Петербурга. По теплым же странам «черный список» значительно менее объемный, нежели по Европе: Nord Wind и «Донавиа» не полетят из Москвы в Монастир, а тот же Nord Wind и «ВИМ-Авиа» – в Гоа (опять же из Москвы). Очевидно, заказчикам индийских рейсов – это соответственно «Пегас Туристик» и BTA Travel – придется пересаживаться на «Аэрофлот» и «Трансаэро», совокупное число бортов которых на Гоа, согласно недавнему распоряжению Росавиации, увеличится с 7 до 11 в неделю.

Исполнительный директор авиаброкерской компании «Авиачартер» Александр Морозов считает, что перевозка с учетом сокращения числа рейсов не способна принять на себя все желаемые объемы туроператоров.

«Однако главная проблема не только в дефиците перевозки, но и в ее стоимости, – подчеркнул он. – Цена билета у назначенных перевозчиков зачастую на 30-50% выше, чем у остальных компаний. Поэтому совершенно непонятна позиция закона: кого и зачем он защищает. Например, у «Аэрофлота» нет круглогодичных цепочек на горнолыжные курорты, и нацперевозчик должен иметь на эти направления ровно такие же права, как и другие авиакомпании».

Впрочем, не исключено, что результаты прошедшего заседания  Росавиации рано считать итоговыми: еще одна комиссия Федерального агентства, посвященная тому же вопросу, пройдет в середине-конце ноября.

Источник: ИА «Туринфо»