Летом вагоны электричек превращаются в «передвижные душегубки»

Хорошо известно, что российские железные дороги научились вовремя делать только одну вещь — повышать плату за проезд (и даже идут в этом вопросе с ощутимым опережением графика). В

Хорошо известно, что российские железные дороги научились вовремя делать только одну вещь — повышать плату за проезд (и даже идут в этом вопросе с ощутимым опережением графика). В остальном же действия наших железнодорожников, как правило, бывают на удивление несогласованны.

В этой связи, наверное, даже не стоит лишний раз упоминать о бесконечных изменениях расписания. Этот факт общеизвестен. Тем более что иногда сдвиги в графике движения электропоездов действительно бывают вызваны форс-мажорными обстоятельствами. А вот понять, почему в вагонах электричек поддерживается абсолютно неадекватный температурный режим, уже значительно сложнее. Наверное, каждый, кто пользуется услугами ОАО РЖД, знает, что пассажирам зачастую приходится ездить в неотапливаемых вагонах в холодное время года и, наоборот, «поджариваться» на подогреваемых сиденьях, когда снаружи 15-20 градусов тепла.

Этим же часто грешит и городской наземный транспорт. И если (в первом случае) объявление о том, что такой-то «вагон не отапливается по техническим причинам», еще можно как-то понять, то объяснить людям, почему они должны летом задыхаться в «передвижной душегубке», не смогут, наверное, даже самые находчивые и изобретательные чиновники нашей транспортной монополии.

Василий Ваньков