Правительство поддерживает российские иномарки

Эксперты – о последствиях повышения ввозных пошлин на импортные машины

В России продолжаются акции протеста против решения российского правительства от 11 января существенно увеличить таможенные пошлины на ввозимые на территорию РФ иномарки.

Вслед за жителями Владивостока, Новосибирска, Иркутска и Барнаула свой протест в этой связи решили провести автолюбители Хабаровска, сообщает агентство Интерфакс.

«Акция протеста состоится 21 декабря. В 14.00 по местному времени на привокзальной площади будет организован сбор подписей жителей города под требованием о снижении стоимости бензина и отмене решения о повышении таможенных пошлин», – сообщил Интерфаксу один из организаторов акции.

По словам организатора, акция протеста санкционирована городскими властями. Ожидается, что в ней примут участие минимум 100 автолюбителей, которые колонной проследуют от железнодорожного вокзала по центральным улицам города.

Скорее всего, Хабаровск будет не единственным городом, который устроит в ближайшее воскресенье митинг протеста – 21 декабря интернет-портал поклонников японских автомобилей предлагает провести аналогичные мероприятия во всех российских городах.

Некоторые наши читатели уже задавались вопросом: а какое нам дело до проблем продавцов японских или других иномарок? Мол, надо развивать отечественный автопром, а не торговать чужим хламом.

Действительно, в условиях кризиса важно поддерживать любую отечественную промышленность, не только автомобильную. Многие наши автогиганты уже сообщили о своих трудностях, о грядущих сокращениях объемов выпуска продукции, об увольнениях сотрудников. Конечно, для городов, где автозаводы являются градообразующими, это серьезная проблема. И рабочие, например, «АвтоВАЗа», безусловно, не виноваты в экономических просчетах своих начальников. Но дело в том, что руководители отрасли и до кризиса находились в весьма тепличных условиях. Таможенные пошлины существовали всегда. Плюс – периодически принимались заградительные решения по открытию заводов по сборке иномарок на территории России.

Почему тот же «АвтоВАЗ» до сих пор не создал современную приличную марку? Например, последнее «достижение» ВАЗа – «Приора» даже не имеет кондиционера. То есть ракеты в космос запускаем, а кондиционеры на машины ставить не научились?

При этом цена данной модели – в среднем, $11 тыс. только в базовой (минимальной) комплектации. За оснащение машины дополнительными опциями понадобиться доплатить еще $2000-3000. Поэтому автолюбитель задается вопросом: что лучше – купить не самый лучший образчик автодизайна, или все-таки за те же деньги выбрать подержанную иномарку?

Получается (к сожалению), что отечественным производителям машин проще лоббировать повышение пошлин и прочие заградительные меры, нежели выпускать технику, соответствующую мировым нормам комфорта, экологичности и безопасности.

При этом надо учитывать, что преференции от правительства получают не только родные автозаводы, но и все автопроизводители (в том числе сборочные) на территории России. Для них тоже создаются тепличные условия. В условиях, когда рынок огорожен от внешнего мира, конкуренция минимальна. Поэтому, например, новая Toyota Camry американской сборки стоит $25 тыс., а та же машина, собранная на территории России, – уже $40 тыс.! С введением новых пошлин у всех российских автопроизводителей появится возможность еще взвинтить цены.

Вообще, граждане протестуют не столько против пошлин – они требуют законного права выбора.

Ситуацию с повышением пошлин обозревателю КМ.RU комментирует политолог Андрей Савельев:

– Дело в том, что когда говорят, что эта мера (повышение ввозных пошлин на иномарки. – Прим. КМ.RU) призвана поддержать отечественного производителя, то сильно лукавят. Никакого отечественного производителя фактически уже не осталось, и не только по автопрому, но и по многим другим отраслям. Ведь большинство сегодняшних автозаводов на территории РФ – это заводы по сборке тех же иномарок. То есть своим решением правительство поддерживает в первую очередь их.

Сейчас под предлогом преференций для «своих» можно вообще перекрыть ввоз любого иностранного товара. Но что будет взамен?

К тому же на импорт ориентированы сегодня большие слои населения – их рабочие места и бизнес связаны именно с обслуживанием импорта. Люди боятся лишиться иногда единственной работы – это и приводит к социальным волнениям.

Куда завтра идти этим людям, если государство до сих пор не позаботилось, чтобы у них был выбор – обслуживать импортные иномарки или работать в другой сфере?