НАМИ ответит за «Кортеж», а ГАЗ – за шильдик для Mercedes

Как-то странно встрепенулась недавно пресса по поводу опубликованного на правительственном сайте распоряжении Дмитрия Медведева аж от 13 сентября о том, что ФГУП Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт «НАМИ» определен единственным и неповторимым исполнителем «размещаемого Минпромторгом России государственного заказа.

Не простого, а на выполнение пилотного проекта по разработке и постановке в производство отечественных автомобилей на базе единой модульной платформы, обеспечивающего создание автотранспортных средств, предназначенных для перевозки и сопровождения первых лиц государства, а также других лиц, подлежащих государственной охране».

Речь, как мы все понимаем, идет об уже успевшем нашуметь, хотя еще толком даже не начатом, мероприятии под названием «Кортеж» – проекте, в результате которого примерно через пять лет на дороги страны должен выплеснуться целый букет «членовозов» исключительно отечественного происхождения, предназначенных для высших чиновников страны.

В его рамках, как в свое время сообщала пресса, должно получиться 2500 седанов по 7,4 млн рублей за штуку, 3500 внедорожников по 4 млн и 1500 микроавтобусов по 1,5 млн.

Напомним, что изначально чиновники прозрачно намекали что проект, общей стоимостью около 18 млрд. рублей свалится на мужественные плечи краснознаменного НАМИ и небезызвестного производителя исконно-русских спорткаров «Маруся Моторс», ведомого шоу-меном Николаем Фоменко.

Характерно, что бюджет соглашался профинансировать лишь 12 миллиардов. Остальные потребные для реализации проекта деньги исполнители должны были найти где-то сами.

Уже тогда ряд экспертов высказывали серьезные сомнения в жизнеспособности затеи. Дело в том, что на подобный проект среднестатистический мировой автопроизводитель тратит обычно не менее $1 млрд. И это уже при наличии хорошей исследовательской, и опытно-конструкторской и промышленной базы с квалифицированным персоналом.

Российскому проекту, чье финансирование уже определено в уполовиненном размере (18 млрд. рублей примерно соответствуют $545 миллионов), предстоит на эти крохи создавать не только машину, но, для начала, еще и сами средства ее создания.

Касательно «распилов-откатов» под благовидным предлогом, которыми сопровождается чуть ли не каждый государственно финансируемый проект даже говорить не хочется. Да и общий уровень квалификации отечественных автоинженеров по сравнению с их западными коллегами вызывает определенную неуверенность – это если выражаться сугубо патриотично и политкорректно.

Но еще до момента выделения кому бы то ни было первых бюджетных траншей на «Кортеж» компания «Маруся Моторс» незаметно испарилась из списка его участников, оставив НАМИ в одиночестве. Видимо, чиновникам совсем стало «не в жилу» отдавать денежки в руки каких-то гоночных шоу-менов...

И вот, в конце мая, Госдума и Совет Федерации оперативно одобряют поправку в бюджет страны, согласно которой НАМИ полагалось выделение первого миллиарда на реализацию проекта «Кортеж». В этой связи, собственно, и непонятно, с чего это сейчас пресса всполошилась по поводу «Кортежа» и НАМИ.

Как бы то ни было, еще тогда депутаты согласились, что орденоносный институт потратит бюджетный миллиард на создание инженерного центра проекта и работы по созданию макетов автомобилей. В том числе, и с привлечением в проект прочих организаций-исполнителей. Для пущего качества «освоения средств», надо полагать...

А тем временем, пока киты отечественной автомобилистроительной мысли плодотворно рожают к 2017 году премиальный автомобиль «a'la Russe» за смешные деньги, правительство уже решило на чем будут кататься высшие чиновники в ожидании сего знаменательного события.

Выручит партия сделанных на ГАЗе 10 «Чаек». Правда, таковыми они будут лишь по названию: под «птичьей шкурой» будут скрываться привычные «первым лицам» бронированные еще на заводе в Германии Mercedes S600 Pullman Guard! На эти цели госбюджет готов потратить 560 млн рублей!

Самое смешное, что ничего существенного с кузовом и основными агрегатами машины умельцы из Нижнего Новгорода делать и не предполагают. Фактически, «прокачают» интерьер, смонтируют спецоборудование и налепят шильдик «Чайка»!

Каждая такая «отечественная разработка», если верить арифметике, обойдется налогоплательщикам примерно в 56 миллионов рублей. При том, что «обычный» S600 Pullman Guard, бронированный по классу защиты VR6/VR7 (В6/В7), обходится владельцу примерно в 35-45 миллионов. То есть, фактически за аналог «гаражного тюнинга» налогоплательщик раскошелится на лишних 10-20 миллионов.

И, судя по тому, как продвигается и финансируется амбициозный «Кортеж», уже сейчас просматривается прелестная перспектива: к 2017 году, к планируемому началу выпуска готовых «кортежных» машин, их создатели разводят ручками и стыдливо сообщают общественности, что производство «русского премиум-класса» освоить так и не удалось.

Исключительно из-за целого букета абсолютно объективных причин, разумеется. Несмотря на героические успехи в освоении 12 государственных миллиардов рублей. И сделают вид, будто с самого начала не понимали невыполнимость задачи в текущих отечественных реалиях.

Вот тут и пригодится ГАЗ со своей германофильской «Чайкой». Она, конечно, тоже не дешева, зато как синица – уже в руках, да и подешевле «Кортежа» будет.