Сто лет на дне моря: найдена подлодка «Сомъ»
Как сообщили шведские СМИ, организация дайверов Ocean X Team обнаружила у восточного побережья Швеции в полутора милях от берега затонувшую подводную лодку длиной около 20 метров, на борту которой видны «кириллические буквы». Дайверы сообщили о находке шведским военным, которые «изучают предоставленные материалы».
Вначале шведские СМИ возликовали, решив, что, наконец, найдена зловещая российская подлодка, которая уже 30 лет тайно заплывает в шведские территориальные воды и пугает миролюбивых скандинавов.
Однако один лишь взгляд на видеозапись подводной съемки позволяет сказать, что найдена затонувшая 10 мая 1916 года российская подводная лодка «Сомъ».
Она была построена в 1901-1902 годах на верфи Crescent Shipyard в Элизабет (штат Нью-Джерси, США) и получила название Fulton. В мае 1904 года Fulton был куплен Россией и получил имя «Сомъ».
Лодку доставили в Кронштадт на пароходе и завершили ее сборку на Невском судостроительном заводе. Затем по железной дороге отправили во Владивосток, и в феврале 1905 года «Сомъ» начал патрулирование в прибрежных водах Владивостока. Боевое использование «Сома» несколько задержалось из-за отсутствия торпед.
По лицензии компании Electrc Boat Джона Голланда Невский завод построил еще шесть однотипных подводных лодок.
Боевая деятельность «Сома», также как и других лодок, построенных по американскому проекту, заключалась в несении дозорной службы, ближней разведки и охране побережья. За 6 месяцев боевых действий «Сомъ» прошел 1318 миль над водой и 93 мили под водой, удаляясь от Владивостока на расстояние до 120 миль.
Лишь один раз группе русских подлодок удалось обнаружить японские военные корабли. Это случилось 28 апреля 1905 г., когда подводные лодки «Дельфин», «Касатка» и «Сом» находились в районе бухты Преображения в 70 милях от Владивостока.
«Сом», немного отставший от других, обнаружил два японских миноносца. Погрузился для начала торпедной атаки, но был обнаружен и обстрелян. Попаданий в лодку не было, и «Сом» продолжал атаку, маневрируя в подводном положении. Однако, подняв перископ, командир увидел, что миноносцы уходят. Лодка всплыла, чтобы продолжить атаку в надводном положении, но внезапный туман скрыл японские корабли.
В декабре 1914 года «Сом» по железной дороге был перевезен в Севастополь, а в июле 1915 года — в Петроград, откуда своим ходом пришел к новому месту базирования — базу Мариехамн на Аландских островах. «Сом» выходил на дежурство утром на рассвете, к вечеру возвращаясь на базу.
10 мая 1916 г. в 4 часа утра «Сом», осуществлявшая патрулирование в районе Оландсгафа, погиб при столкновении со шведским пароходом «Ингерманланд». Как рассказалал капитан парохода, он заметил перископ, возвышающийся над водой на один метр на расстоянии 150 м. Лодка шла параллельным курсом, а затем повернула к пароходу. Решив, что его хотят осмотреть, капитан застопорил ход. Перископ внезапно скрылся под воду, а лодка ударила пароход в подводной части.
Среди русских моряков было распространено мнение о том, что шведский капитан сознательно протаранил русскую лодку при попытке последней остановить пароход для досмотра). При этом на лодке погибли все 18 членов экипажа во главе с командиром лейтенантом Хрисанфом Константиновичем Бугураевым.
«Следует отметить, что, на самом деле, обнаружение «Сома» вовсе не является открытием ни для дайверских кругов Швеции, ни для шведских вооруженных сил, поскольку, согласно более ранним сообщениям, корпус «Сома» реально был найден на этом месте другими шведскими дайверами самое позднее еще в 2011 году. Как явствует из публикации шведского веб-ресурса www.dn.se , находка «Сома», в частности, обсуждалась на одном шведском дайверском веб-форуме, на котором присутствуют члены Ocean X Team, летом 2014 года, так что нынешнее преподнесение «сенсации» этой командой выглядит странным».
Возможно, шведские СМИ вначале имели целью раздуть шумиху вокруг происков коварных русских в шведских водах. Дело, как говорится, житейское.
Как бы то ни было, лежащий на небольшой глубине в балтийских водах «Сомъ» — единственный, если не считать легендарной «Авроры», корабль императорского флота Российской империи, сохранившийся до наших времен в относительно хорошем состоянии.
Американцы, англичане, японцы, норвежцы и шведы с величайшим вниманием относятся к своим историческим кораблям, не сдают их на металл, как мы в свое время поступили с броненосцем «Потемкин», а ставят на вечную стоянку и создают на их базе музеи военной и научной истории.
Представляется, что если российское государство или патриотически настроенные олигархи(которые тратят сотни миллионов долларов на строительство стадионов в чужих странах), выделят небольшие средства для подъема знаменитой российской подводной лодки с уникальной военной биографией и трагической судьбой, то это послужит делу патриотического воспитания молодежи несколько эффективней, чем покупки российскими миллиардерами зарубежных спортклубов.
А отреставрированный «Сомъ» к великой радости россиян займет почетное место на вечной стоянке в Петербурге рядом с «Авророй».
Комментарии читателей Оставить комментарий
товарищ Ленин был вождем пролетариата, а такие как ты - иудушки продажные. иди, отоварься на госдеповскую подачку
воздушный океан и есть пятый
"А в партию абы кого не брали"
лезли в партию мрази. лезли как раз ради выгоды, а не идеи. вот вся эта мразь в определенный момент и предала страну. простые коммунисты которых было большинство, так и остались коммунистами, а эти оборотни хоть в какую партию залезут лишь бы ближе к кормушке да льготам.
Отец, почему вы не читали книжек при советской власти? Ведь в СССР был самый читающий народ.
История царского подводного флота, почти не упоминалась в советской историографии. А оказывается, он был и, не в единичном экземпляре. Лодку надо поднимать, реставрировать и возвращать на родину, как дань памяти нашим предкам.