Оглашены первые результаты расследования гибели Costa Concordia

Итальянская береговая полиция огласила предварительные данные расследования крушения круизного лайнера Costa Concordia. Как стало известно, капитан судна Франческо Скеттино не собирался сажать его на мель после получения пробоины.

Согласно проверкам, проведенным экспертами береговой охраны, после того, как лайнер получил пробоину и его машинное отделение стало заполняться водой, управление судном было потеряно. Повреждение привело к отказу двигателей судна, что не позволило экипажу совершить маневр. В пользу этой версии говорят данные о скорости лайнера, полученные после расшифровки черного ящика, сообщают Вести.ru. В момент столкновения с рифом в 21:45 по местному времени (00:45 по Москве) судно шло со скоростью 15 узлов, после чего стало сбрасывать скорость до 5 узлов, одновременно накреняясь и разворачиваясь.

Через час после получения пробоины лайнер остановился на том месте, где находится до сих пор — на скалах у берега. Таким образом следствие установило, что его подход на близкое расстояние к порту Джильо был, пусть и счастливой, случайностью. До сих пор независимые эксперты считали, что именно этот маневр позволил большинству пассажиров лайнера спастись с тонущего судна. В противном случае жертв было бы гораздо больше.

Впрочем, ставить последнюю точку в этом деле еще рано — следователи сообщили, что часть записей черного ящика круизного лайнера все еще находится в затопленной части судна.

Одновременно с проверками версий гибели корабля ведется следствие в отношении того, насколько правильно была организована эвакуация пассажиров и членов экипажа. По рассказам очевидцев, сигнал «покинуть судно» прозвучал спустя почти полтора часа после столкновения с рифом, когда многие пассажиры уже поняли, что произошла авария. Кроме того, береговые и портовые службы не получали с борта Costa Concordaia сигнала о бедствии.