Русское золото лежит на дне у берегов Америки

Так полагают эксперты, комментируя обнаружение затонувшего судна времен Второй мировой войны

В нейтральных водах в Атлантическом океане, неподалеку от побережья Гайаны (Южная Америка) обнаружено затонувшее британское транспортное судно времен Второй мировой войны с грузом алмазов, платины и золота. Стоимость сокровищ оценивается колоссальной суммой в 2,6 млрд фунтов стерлингов. Это рекордный показатель для кладов, найденных на морском дне. Американская компания Sub Sea Research, обнаружившая потопленный транспорт, пока не называет ни точного места находки, ни названия судна, вместо которого используют условное наименование – Blue Baron («Голубой барон»). Видимо, там опасаются, что груз будет разграблен.

Как отмечает издание «Морской бюллетень-Совфрахт», часть ценностей, которые перевозил Blue Baron, могла принадлежать Советскому Союзу, а часть - Британии. Эта информация более чем актуальная для нас, ведь Россия является международно-признанным правопреемником СССР. Это означает, что у нашей страны есть основания претендовать на долю в этой находке. Ясно, что свои права на сокровища заявит и компания, обнаруживавшая затонувший транспорт, можно ожидать, что в стороне не останутся и англичане. А вот Гайане не повезло - судно затонуло хотя и сравнительно неподалеку от ее берегов, но все же не в ее территориальных водах.

«Согласно вступившей в силу 2 января этого года Конвенции ЮНЕСКО об охране подводного культурного наследия, Гайана могла бы претендовать на эти ценности, так как они находятся в ее исключительной экономической зоне (в отличие от территориальных вод эта зона распространяется на 200 морских миль). Но этот груз не является культурным наследием – для этого он должен был пролежать под водой минимум сто лет. Так что по закону найденное должно достаться владельцам груза – в данном случае России и Великобритании», - цитирует «Газета.ru» слова президента Российской ассоциации международного морского права профессора Анатолия Колодкина.

Как предполагают эксперты, в годы Второй мировой войны судно вышло из Европы и его пунктом назначения должен был стать Нью-Йорк, поскольку корабль вез ценности для оплаты ленд-лиза. Сначала транспорт зашел в один из портов Латинской Америки и после этого направился в США, однако его обнаружила и потопила немецкая подводная лодка U-87. Известно, что во время войны Германия развернула настоящую подводную охоту за кораблями своих противников. И понятно, что перевозка грузов между союзниками по антигерманской коалиции осуществлялась в обстановке строгой секретности. Возможно, именно этим и объясняется то, что ни одно государство пока не предъявило претензий на груз. Видимо, требуется время для того, чтобы разобраться, что это был за транспорт.

Искатели приключений и охотники за сокровищами давно уже разыскивают затонувшие корабли легендарных времен колониальных захватов. Мало кто может похвастаться успехом на этом поприще, но все же есть и счастливчики. Например, американец Мел Фишер в 1980 году с галеона «Санта Маргарита» поднял ценностей на сумму 30 млн долларов. Его соотечественник Барри Клиффорд в 1985 году обнаружил и поднял груз с галеры «Уайда». «Улов» потянул на 15 млн долларов.

Кстати, компании Sub Sea Research уже не первый раз удается сделать сенсационную находку. В 2003 году у берегов США был обнаружен французский торговый корабль Notre Dame de Deliverance XVIII века. Он был нанят Испанией для транспортировки золота из колоний. Нынешняя стоимость груза составляет порядка 3 млрд долларов, и принадлежность сокровищ до сих пор оспаривают Испания и Франция. Сравнительно недавно в 2007 году у британских берегов обнаружили затонувший корабль, за груз которого также развернулась напряженная борьба, что неудивительно - стоимость груза оценивается в 500 млн долларов. На этот раз спор вели Испания и Британия. И вновь разбирательство затянулось и не закрыто по сей день.

Отметим, что по оценкам экспертов, одна лишь Испания потеряла в XVI-XVII веках несколько тысяч судов, значительная часть которых везла ценные грузы. Так что легендарные времена поиска морских сокровищ остались не только в фильмах и книгах. Это современный, серьезный бизнес, затрагивающий интересы многих стран мира.