Подготовка к подъему «Булгарии» практически завершена
В акватории Куйбышевского водохранилища в ускоренном режиме продолжаются работы по подъему затонувшего 10 июля во время грозы судна «Булгария». Сейчас специалисты приступили к прокладке мягких канатов (т. н. «полотенец») под судном. С их помощью будет проводиться непосредственный подъем корабля.
Эту информацию подтвердил РИА «Новости» официальный представитель оперативного штаба по подъему «Булгарии» Тимур Хикматов. Кроме того, он сообщил о завершении выемки порядка 400 тонн грунта в районе затопления теплохода. Из воды при этом в целях безопасности были подняты все водолазы, а работы проводились плавучими кранами: погодные условия в месте кораблекрушения оставляют желать лучшего.
Выемка грунта проводилась для того, чтобы облегчить процесс выпрямления теплохода и его поднятия со дна водохранилища. Водолазов убрали из воды и по еще одной, весьма серьезной причине. Накануне произошло серьезное ЧП, которое, безусловно, затянуло работы по поднятию «Булгарии». За три часа до намеченного ранее подъема, во время постановки теплохода на киль лопнул один из стропов. После разрыва широкого металлического троса теплоход оказался в прямом смысле в подвешенном состоянии. К счастью, судно устояло, и строп удалось зафиксировать вновь, однако нагрузка, которую в этот момент испытывал на себе второй из плавучих кранов, была запредельной. Мало того, в любой момент мог оторваться второй трос, что неминуемо привело бы к трагичным последствиям.
Теперь, после того, как последствия едва не состоявшейся еще одной катастрофы устранены, остается дождаться завершения установки «полотенец». Без этих широких и весьма гибких металлических листов судно может попросту развалиться при транспортировке. После того, как они будут проведены под дном теплохода, спасатели смогут вставить насосы и откачать из помещений «Булгарии» воду – около 1500 кубометров, а также заварить иллюминаторы.
Только после завершения этих этапов операции судно смогут начать транспортировать на понтонах в док, который уже закрыт для рейсовых кораблей, и где «Булгария» уже должна была быть. Однако лопнувший строп сдвинул запланированный график. Помимо этого, процесс еще затянул и разлившийся мазут. Около 150 кг нефтепродуктов растеклись вследствие того, что теплоход постоянно ударялся о дно водохранилища. Сейчас, правда, весь мазут уже собран водолазами, и данная проблема практически устранена.
Между тем в этом деле появляются и новости, которые не могут не радовать. Министр МВД Татарстана Асгат Сафаров сообщил, что число жертв катастрофы «Булгарии» может сократиться. «По предварительным данным, на борту «Булгарии» находились 208 человек. 79 из них спасены, 114 тел найдено, без вести пропавшими числятся 15 человек, но уже известно, что шестеро из них живы. Данные на еще одного человека уточняются», – приводит Интерфакс слова чиновника. Тем не менее, до тех пор, пока теплоход не будет поднят со дна Куйбышевского водохранилища, официальное количество пассажиров также не поменяется.
Тем временем появилась вероятность найти тела пропавших без вести в браконьерских рыболовных сетях, которые были обнаружены в большом количестве в районе катастрофы. Сейчас спасатели занимаются их проверкой. По информации МВД республики, всего обнаружено более 170 незаконно поставленных сетей.
Министерство также сообщило, что к ответственности могут привлечь и некоторых спасшихся членов экипажа «Булгарии». Сафаров объявил, что команда корабля была абсолютно неквалифицированной. Глава республиканского МВД призвал разобраться с тем, кто набрал этих людей на борт корабля. Многим из них было по 17-18 лет. Кроме того, для некоторых это была еще и первая навигация в их жизни. Каких-либо официальных обвинений никому из команды «Булгарии» пока не предъявлено, однако в правоохранительных органах не исключают, что это может быть сделано в ближайшее время.
А вот в отношении капитана сухогруза «Арбат», прошедшего мимо терпящей катастрофу «Булгарии», следственные органы уже возбудили уголовное дело. Приволжская транспортная прокуратура подозревает командира судна в умышленном неоказании помощи людям, терпящим бедствие. Уголовное дело возбуждено по ст. 270 УК РФ («Неоказание капитаном судна помощи людям, терпящим бедствие на ином водном пути, если эта помощь могла быть оказана без серьезной опасности для своего судна, его экипажа и пассажиров»). Отметим, что это действие является скорее ответом на спускаемые с самого верха сигналы о необходимости «разобраться» с капитанами судов, якобы не оказавших помощи тонущему кораблю. Реальных оснований для их привлечения к ответственности нет, что подтвердили и капитан судна «Арабелла», взявшего на себя основную тяжесть спасательной операции, и представитель Минтранса, заявивший, что тяжелые суда могли попросту передавить находящихся в воде людей.
Хотелось бы надеяться, что в данном случае не произойдет того, что в России принято называть «наказанием невиновных и награждением непричастных». Все-таки каждый должен получить по заслугам – и в хорошем, и в плохом смысле этого слова. Стоит отметить, что глава МВД Татарстана попросил пока воздержаться от каких-либо оценок и дождаться окончания разбирательства по этим вопросам, что, наверное, и будет сделано. Судно поднимают, поисково-спасательные операции продолжаются, а представители следственных органов и различные специалисты уже ждут «Булгарию» в доке.
Между тем подъем и транспортировка корабля могут встать ее организаторам в весьма внушительную сумму. Правительство России выделило МЧС на эти цели около 150 млн руб. Соответствующее распоряжение уже размещено в банке федеральных нормативных и распорядительных актов. Что же касается сроков, то заместитель министра транспорта России Виктор Олерский накануне пояснил, что есть «оптимистичный и пессимистичный» прогнозы. В первом случае судно могут поднять в ближайшие часы, во втором – лишь через несколько дней.
Среди причин, которые могут затянуть операцию, специалисты выделяют пять основных. Во-первых, это погода. Как пишут «Известия», синоптики предупредили спасателей о надвигающемся шторме. Согласно прогнозу, во вторник на территории Татарстана возможны гроза и сильный ветер. Во-вторых, тревогу внушает зыбкое дно Волги, свойства которого сейчас схожи с зыбучим песком. По словам водолазов, погружающихся к «Булгарии» по несколько десятков раз в сутки, судно на полтора метра ушло в ил. Три другие причины связаны с самим судном. Истонченный корпус теплохода 1955 года выпуска может оказаться неустойчивым к обыкновенному тросу, который под нагрузкой в сотни тонн может резать проржавевшее железо, как нож масло. К тревожным симптомам эксперты относят и лопнувший строп. Как рассказал бывший начальник аварийно-спасательной службы ВМФ Балтийского флота Леонид Мелодинский, разрыв стропа, скорее всего, «означает, что он начал резать корпус, а потом наткнулся на какой-нибудь брус и порвался сам». И третья причина, связанная с судном, – топливо, которое еще осталось в баках погибшего корабля. На случай его разлива МЧС подвозит к месту проведения операции заградительные боны, сорбент и другое оборудование.
По какому из озвученных заместителем министра транспорта сценариев будут развиваться события, станет ясно, скорее всего, уже в ближайшие часы.
Комментарии читателей Оставить комментарий