Не пора ли чиновникам личным примером поддержать отечественный автопром?

В Думу внесен закон, вводящий предел стоимости автомобилей для чиновников

BMW 745 LI стоимостью почти 4,5 млн руб. находится в распоряжении отделения Пенсионного фонда по Москве и Московской области, а Минфин думает, откуда брать затычки для бюджетных дыр. Прокуратура Краснодарского края на этом фоне чуть скромнее: тоже BMW, но лишь 740 LI, и всего за 3,7 млн руб. Бдение законности изматывает и требует моральной компенсации, знаете ли.

Это захватывающее зрелище никак не может оставить равнодушным ни одного честного патриота. Ознакомившись с перечнем имеющихся в российских ведомствах иномарок с семизначными цифрами стоимости напротив каждой, душа каждого гражданина должна наполняться гордостью за благополучие и стабильность в российских верхах (во всяком случае, самим верхам, вероятно, очень хотелось бы, чтобы это было так).

Но отказывается пока что сознание простого труженика и налогоплательщика понимать, зачем Рособоронэкспорту аж сразу десяток «мерседесов», каждый стоимостью с однокомнатную квартиру в столичной новостройке. Неужели это стимулирует продажи нашей техники? Может быть, в сознании зарубежных клиентов как-то должна увязаться роскошь представительских авто с качеством танков, самолетов и ракет? А уж без 60 автомобилей марки BMW X5 ну никак не взять России все золото ближайшей зимней Олимпиады. А ведь именно такой автопарк себе прикупила, не поверите, Ассоциация зимних олимпийских видов спорта. Так и тянет к поисковику – вспомнить: что там у нас было-то в Ванкувере?

Может быть, господам из Ассоциации лучше было бы лыж да коньков накупить? Желательно не только себе.

С полным перечнем приобретенных различного уровня ведомствами автомобилей для собственных очень важных нужд каждый желающий может ознакомиться в блоге лидера молодежной организации партии «Справедливая Россия» Дмитрия Гудкова. «Мы решили выяснить, кто покупает немыслимо дорогие машины и в каком количестве. Мы решили зайти с другой стороны и разослали депутатские запросы в сами компании, которые продают эти машины», – пишет в своем блоге молодой политик. Там же мы узнаем, что «Справедливой Россией» уже подготовлен и соответствующий законопроект.

Он интересен, пожалуй, тем, что, несмотря на то, что по определению относится к разряду популярных, при всем при том ни на грамм не отдает дешевым популизмом – «отобрать, изъять, конфисковать». Фактически предложен абсолютно рациональный подход: установить верхнюю планку стоимости приобретения автотранспорта для нужд ведомств, при этом сумма контракта не должна превышать 2 млн руб. Сумма, опять же, видится рациональной, поскольку позволяет приобрести вполне комфортный и внешне представительный автомобиль, уложившись в лимит более чем. Но, более того, документ предполагает и случаи, когда в силу определенных обстоятельств сумма контракта может и превысить установленный верхний лимит. Однако теперь предполагается для этого получать визу правительства РФ.

Казалось бы, препятствие чисто техническое, однако оно тонко учитывает психологию среднего российского чиновника – не лезть наверх без существенного повода, чтобы, по Щедрину, «как бы чего не вышло». А это значит, что повышенные траты уже придется либо хорошо обосновать, либо... хоть раз в жизни наконец задуматься, что можно сэкономить на своих прихотях.

Так или иначе, законопроект, представленный замруководителя фракции «Справедливая Россия» Геннадием Гудковым, должен пройти еще жернова слушаний, дойти (желательно без потерь) до Совета Федерации и наконец попасть на самый главный стол. В обществе справедливости никаких препятствий ему грозить не должно.

Но в обществе откатов его пути можно пророчить самую причудливую траекторию. Главное – достичь заветной точки B, невзирая ни на что.

Известный политический и общественный деятель, вице-председатель «Движения автомобилистов России» Леонид Ольшанский также поучаствовал в разработке законопроекта и в беседе с обозревателем KM.RU поделился своим видением дальнейшей перспективы документа:

– Я считаю, что сценарий в условиях выборов может пойти по трем вариантам.

Вариант первый: законопроект положит под сукно единороссовское большинство и скажет: мол, ну очередь же, Геннадий Владимирович, без очереди нельзя. Хотя на пресс-конференции он привел правильный пример, когда вечером законопроект вносился, а утром уже рассматривался.

Второй вариант: рассмотрят и отклонят. Есть еще и третий вариант, который достаточно часто случается как раз в период выборов. Примерно 8 лет назад мы составили законопроект об отмене ОСАГО, и он прошел два чтения – не одно, а даже два, а потом прошли выборы, и третье чтение так и не состоялось: пусть будет это ОСАГО грабительское. Так что не исключаю такой вариант, что предложенный Геннадием Гудковым законопроект и примут в первом чтении, потом скажут: «Выборы, некогда», а новая Дума просто не возьмется дальше рассматривать: «Мы – новый созыв, мы тут ни при чем».

Я внес свои предложения. Моя мысль такая: ограничивать чиновников нужно не деньгами, чтобы нельзя было как-то сжульничать и все «перекрутить», а маркой модели. Т. е. нужно поддержать отечественного производителя и прописать, машины каких марок кому из чиновников или ведомств предназначены. Руководители государства и двух палат парламента, согласно моему предложению, должны ездить на «ЗИЛах», министры и зампреды Думы – на «Чайках», заместители министров, председатели комитетов Госдумы и т. д. – на «Волгах», а начальник ЖЭКа – на «Жигулях», а старший дворник ЖЭКа – на «Москвиче».

Таким образом мы возродим отечественное машиностроение, дадим работу миллионам инженеров, техников и рабочих. Разумеется, это будут современные машины, современные технологии. И тогда пусть какой-нибудь замминистра говорит, что хочет ездить на «Мерседесе», а не на «Волге», – пожалуйста. Это будет откровенно демонстрировать, что к чему.

Я пока предложил, а дальше мы будем совместно думать, как доработать, как облечь в правильные слова. Ведь как все проходит: сначала возникает идея, затем уже появляются какие-то конкретные строчки («шкурка» законопроекта), потом голосуется, утверждается в Совете Федерации и идет на подпись президенту. Пока что все на уровне идеи, но мы ведь помним, что управделами президента рассматривает вопрос о том, чтобы пересадить руководство на «ЗИЛы», так что вопрос рассматривается серьезно.