Оплата парковки до ТТК станет прогрессивной
Согласно опубликованному на сайте Департамента транспорта сообщению, уже в начале приближающегося лета платная парковка появится на улицах, прилегающих к ММДЦ «Москва-Сити»: «Введение платной парковки – лишь одна из мер, призванных оптимизировать движение на территории главного делового района Москвы.
Чтобы улучшить дорожно-транспортную обстановку, Департамент транспорта также введет круглосуточный контроль соблюдения ПДД, направит в этот район необходимое количество эвакуаторов».
Напомним, что Транспортный зам московского мэра Максим Ликсутов еще несколько дней назад уже успел сообщить прессе, что «мы утвердили 82 улицы по предложениям муниципальных депутатов. Некоторые адреса предложили сами жители. В июне там появится платная парковка, установят информационные щиты. Список улиц может пополняться». То есть «Сити» – лишь, так сказать, первая ласточка.
В феврале этого года Максим Ликсутов говорил, что стоимость парковки за пределами Садового кольца составит около 40 рублей в час. Теперь все по-другому: «на некоторых участках будет введена прогрессивная плата за парковку: с определенного времени стоянки стоимость парковки становится выше».
И вот обоснование такой чудной гибкости: «...это позволит людям, приезжающим по делам, без лишних затрат припарковать автомобиль ... такая мера поможет более эффективно регулировать ежедневный трафик».
В принципе, да: мало для кого секрет, что в районе «Москва-Сити» парковка всегда была большой проблемой. Слишком много в тамошних высотках трудится клерков и слишком дорога там парковка в подземных стоянках. И слишком долго никто не пытался навести там порядок.
И вот теперь чиновники и всякого рода городские активисты заголосили, что введение платной парковки в районе ММДЦ «Москва-Сити» просто необходима из-за множества припаркованных машин, которые мешают движению.
Но где же логика? Платная парковка означает, что машины продолжат тут парковаться и дальше. Только теперь уже за деньги – 40 рублей и выше в час да зеленые эвакуаторы, наконец то доедут до этих весей и начнут убирать припаркованные на тротуарах авто.
Больше ничего на практике не поменяется же! Хорошо, если считаете, что припаркованные неправильно машины мешают проезду по Тестовской и прочим улицам в районе «Москва-Сити» – давайте просто запретим там парковку совсем и полностью!
И все (только действительно – все!) машины, которые там будут появляться у бордюров, давайте немедленно эвакуировать на штрафстоянки! Достаточно устроить этакий массированный «холокост» в отношении нарушителей. З00 зелененьких эвакуаторов, имеющихся в распоряжении властей города вполне должно хватить!
Не стоит сомневаться: уже через пару недель проблема затрудненного трафика по в том районе будет решена полностью. Постоянно паркующиеся там водители довольно быстро осознают, что парковаться поз запрещающими знаками – дело крайне накладное и перестанут это делать.
Понятно, что время от времени будут появляться отдельные маловменяемые автовладельцы, пытающиеся «вспомнить старые времена». Так кто мешает паре постоянно дежурящих там эвакуаторов справляться с такими «богатенькими Буратинами».
Цель будет достигнута: проезд освободится и всем будет хорошо. Но нет вместо этого мы слышим о планах сделать парковку там платной. То есть на улицах вокруг «Москва-Сити» все останется практически по-старому. Только у автовладельцев появится необходимость еще и платить за парковку там.
В этом месте просто невозможно не вспомнить, что когда начались разговоры о введении платной парковки у обочин в пределах Бульварного кольца, автор этих строк в своих заметках на эту тему не раз задавал один и тот же вопрос: почему вместо знаков «Остановка запрещена» в местах затруднений уличного трафика нужно ставить таблички «Зона платной парковки»?!
Как принципиально может улучшает пропускную способность улиц введение платы за стоянку, мешающую проезду?! Или стоящие в таких местах машины, на самом деле, никому не мешают, а?!
А теперь, как утверждают транспортные чиновники Москвы, введение платной парковки на улицах центра уменьшило трафик в городе. Это действительно произошло. Но из-за того, что люди просто стали меньше ездить в центр на машинах, а не от того, что из-за платной парковки авто стали как-то лучше парковаться, освободив проезды и проходы.
Этот простейший вывод наглядно иллюстрирует элементарный факт: все разговоры чиновников, будто с введением платы за стоянку у тротуара (в перспективе – почти на 300 улицах) в между Садовым и ТТК улучшат ситуацию с парковками там – не более чем банальная «дымовая завеса».
Ею власти прикрывают свою примитивную цель: любыми, по большей части тупыми и наглыми, способами заставить автомобилистов пересесть на общественный транспорт. С тем, чтобы на улицы Москвы ежедневно выезжало не более 2 млн машин. Дело в том, что транспортная инфраструктура города в состоянии нормально (без особых заторов) «переваривать» лишь такое «поголовье железных коней».
Ведь по подсчетам властей по Москве ежедневно ездит 500 000 лишних машин. Хотя, на самом деле, это не машин в Первопрестольной больше чем нужно, а дорог у нас в 2,5-3 раза меньше, чем в столицах других стран! Ст
роить новые, реконструировать старые, наращивая плотность дорожной сети можно даже в таком плотно застроенном мегаполисе как Москва. Разбросанные по всему миру шанхаи и токио – яркое тому доказательство.
Но это дорого и долго: гораздо проще «загнобить» какую-то группу людей, абсолютно не причастную к хронически недостаточному строительству дорожной сети в столице – автомобилистов. Главное – делать это «по многочисленным просьбам трудящихся»!
