Согласно ч. 1 ст. 12.10 КоАП РФ, наложением административного штрафа в размере пятисот рублей или лишением права управления транспортными средствами на срок от трех до шести месяцев наказывается выезд на железнодорожный переезд при закрытом или закрывающемся шлагбауме либо при запрещающем сигнале светофора или дежурного по переезду.

Что касается ситуации, когда шлагбаум начал опускаться после выезда автомобиля на переезд, то здесь правовая практика такова.

Во-первых, водитель соблюдал пп. 15.2 и 15.3 ПДД: при подъезде к железнодорожному переезду руководствовался требованиями дорожных знаков, светофоров, разметки, положением шлагбаума и указаниями дежурного по переезду и убедился в отсутствии приближающегося поезда (локомотива, дрезины).

Во-вторых, когда включились звуковой и запрещающий световой сигнал и начал опускаться шлагбаум, водитель не имел права:

- ни остановиться ( п. 12.4 ПДД);

- ни двигаться назад ( п. 8.12 ПДД);

- ни развернуться ( п. 8.11 ПДД).

Следовательно, если запрещающий сигнал семафора загорелся после выезда автомобиля на переезд, водитель, руководствуясь требованиями правил дорожного движения, обязан продолжить движение, чтобы как можно быстрее освободить железнодорожные пути.

PS. Позднее тема, поднятая в этом вопросе, имела свое продолжение. Автор вступил в заочный диалог с нашим консультантом из ГИБДД, задав уточняющие вопросы «Что считать выездом на железнодорожный переезд?» и «Где границы железнодорожного переезда?».