Пригородные перевозки

Железнодорожники в полной мере несут социальную ответственность за оказание перевозочных услуг пассажирам, и ни при каких обстоятельствах отмены этого вида перевозок не будет. Поэтому информационное агентство «REGNUM» в информации, распространенной 12.04.2005 г. «Читинская область рискует потерять электрички», по мнению руководства Забайкальской железной дороги, допустило досадную неточность при передаче сути письма начальника дороги В.Н. Хохрякова Главе областной Администрации Р.Ф. Гениатулину с просьбой оказать содействие в вопросе повышения тарифов в пригородном пассажирском сообщении Руководство Забайкальской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» вышло на Региональную службу по тарифам Читинской области и Администрацию Читинской области с предложением об увеличении тарифов на перевозку пассажиров в поездах пригородного сообщения. Эта мера направлена на сохранение экономической стабильности в работе пассажирского комплекса дороги.

Как известно, железнодорожные пассажирские перевозки для ОАО «РЖД» являются убыточными. Более того, в 2005 году расходы на предоставление услуг по перевозке пассажиров, в том числе и в пригородном сообщении, существенно увеличились. Это связано с ростом эксплуатационных расходов. Сказалось увеличение тарифов на энергоносители, рост расходов на внедрение новой технологии обеспечения правопорядка в поездах, ремонт и текущее содержание подвижного состава. Только за три месяца этого года убытки от пригородных перевозок по Читинской области составили 61 миллион 922,3 тысячи рублей.

Вместе с тем уровень компенсации потерь, которые несет дорога, в соответствие с достигнутыми договоренностями между руководством магистрали и Администрацией Читинской области не отвечает складывающейся экономической ситуации. Закрепленный соглашением о взаимодействии и сотрудничестве между областью и дорогой механизм компенсации убытков с использованием налога на прибыль реализуется не в полной мере. В 1 квартале 2005 года дорогой уже направлено в областной бюджет свыше 80 миллионов рублей. До настоящего момента область перечислила дороге только 5,14 миллиона рублей. Таким образом, покрытие убытков дороги на данный момент не превышает и восьми процентов.

Нельзя согласиться и с термином «ультиматум», использованном в сообщении по отношению к этому документу. Вот точная цитата из письма: «Руководство Забайкальской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» обращается с просьбой оказать содействие в решении вопроса, касающегося повышения тарифов в пригородном пассажирском сообщении». Иными словами, руководство Забайкальской дороги рассчитывает, что область правильно оценит ситуацию и, пойдя на повышение тарифа, тем самым поможет преодолеть опасную тенденцию дестабилизации пассажирского комплекса. В противном случае у дороги есть право искать пути снижения непокрываемых затрат за счет уменьшения числа вагонов в составе поездов и прекращения курсирования поездов с дублирующими маршрутами и с малой населенностью.

Стоит добавить, что губернатор Амурской области Л. В. Коротков проявил понимание по этому вопросу и согласовал повышение тарифа на 25 процентов с первого февраля текущего года.

Забайкальцы и жители Приамурья ни при каких обстоятельствах не лишаться права воспользоваться железной дорогой в пригородном сообщении. Другое дело, что в настоящий момент не найдено эффективного механизма покрытия затрат дороги. Тем не менее, в рыночных условиях работать себе в убыток на условиях благотворительности невозможно. А именно так и происходит сегодня.

Если железная дорога получит согласие областной администрации на повышение тарифа, то стоимость проезда в первой зоне пригородного сообщения протяженностью десять километров составит десять рублей вместо восьми, как сейчас. А вот, например, владельцы маршруток, осуществляющих автоперевозки по городу Чите, еще с начала этого года установили тариф в 10-13 рублей вне зависимости от протяженности поездки пассажиров.