Навигация-2005

Стало традицией в начале нового навигационного сезона проводить научно-практическую конференцию речников, промышленников и дорожников Волгоградской области. В этом году она состоялась в пятый раз. Ее участники собрались в грузовом порту Волгоградского речного порта, чтобы обсудить, “что мешает работать лучше, кому спасибо сказать”. Последняя фраза принадлежит первому заместителю главы администрации области Владимиру Кабанову.

Сначала спасибо сказали речникам — ветеранам войны, которые получили по случаю приближающейся знаменательной даты денежные подарки и цветы. Потом слова благодарности из уст Владимира Кабанова прозвучали в адрес работников Волго-Донского судоходного канала, которые проявили себя с наилучшей стороны во время ликвидации последствий аварии, происшедшей 1 ноября прошлого года на Константиновском шлюзе, находящемся на территории Ростовской области. Всего за навигацию перевезено 10,8 млн. тонн грузов. Это превышает проектную мощность Волго-Дона. Прыгнуть выше головы стало возможным за счет пропуска большого числа крупнотоннажных судов. Старт новой навигации показывает, что объем перевозок в этом сезоне меньше не окажется. Никогда раньше в начале апреля не было такого количества судов, как этой весной.

Главная задача, стоящая перед коллективом Волго-Дона, — это обеспечение безопасности прохождения судов. С этой целью ведется постепенная реконструкция гидроузлов.

Владимир Кабанов сообщил участникам конференции, что успешная ликвидация аварии на шлюзе позволила притормозить решение вопроса о переводе управления Волго-Донским каналом в г. Ростов-на-Дону. Создана рабочая комиссия, которая будет рассматривать целесообразность такого перевода.

Если на более быструю реконструкцию гидроузлов канала деньги можно найти путем введения платы за прохождение канала, то вопрос, где взять средства на ремонт пассажирских причалов Волгоградского речпорта, является головной болью и речников, и областной администрации. Не найдено ими пока и совместного решения по льготам за проезд на речных трамвайчиках.

А вот что касается очистки дна Волги от затонувших плавсредств и разного хлама, большие надежды возлагаются на завод “Красный Октябрь”, который намерен восстановить причальную стенку рядом с предприятием и проход к ней.

На конференции было отмечено, что мало уделяется внимания второй по значимости водной артерии региона — реке Дон, экологическое состояние которого вызывает тревогу. Между тем на этой реке можно зарабатывать немалые деньги, организуя туристические прогулки. В ближайшей перспективе планируется пустить по Дону дебаркадер, который будет представлять собой плавучую гостиницу на 60 мест. Конечно, это не тот масштаб, который нужен, учитывая, что многие москвичи и питерцы облюбовали наш регион для своего отдыха “дикарями”. Но, как говорится, лиха беда начало.