Айртон Сенна – пятнадцать лет без Волшебника

1 мая 1994 года на пятом круге Гран-При Сан-Марино оборвалась жизнь легендарного Айртона Сенны

В истории современной Формулы-1 есть одна дата, которая навсегда останется в памяти любителей «королевских гонок» как «Черный Первомай». 1 мая 1994 года на пятом круге Гран-При Сан-Марино оборвалась жизнь легендарного Айртона Сенны.

Смерть всегда была неравнодушна к гонщикам, причем частенько забирала самых лучших из них. Достаточно вспомнить Жиля Вильнева, Йохена Риндта, Ронни Петерсона и многих других. Но один из погибших стоит в этом мартирологе особняком. Это Айртон Сенна, чья смерть еще долго будет восприниматься всей спортивной общественностью как величайшая трагедия автоспорта.

Если вспомнить начало сезона-94, то казалось, что у Бразильского Волшебника, завоевавшего к тому времени три чемпионских титула, есть все шансы на долгие годы воцариться на вершине формульного Олимпа. В его распоряжении был чемпионский Williams-Renault, который в сезоне-93 привез к очередному титулу Алена Проста. Сенне было всего 34 года, и к тому же он был едва ли не самым лучшим гонщиком мира на тот момент. В том, что в 1994 году чемпионская корона достанется Сенне, не сомневался никто. Даже мало тогда известный Михаэль Шумахер, который в лучшем случае рассчитывал лишь на попадание в тройку призеров. Более того, спортивные обозреватели и всевозможные эксперты предрекали наступление «эры Сенны». Ведь теоретически остановить победное шествие Бразильского Волшебника не мог никто из соперников.

Но нашелся один человек, который внес свой посильный вклад в трагедию 1 мая. Хотя, казалось бы, именно он должен был отвечать как раз то, чтобы она не случилась. Звали его Макс Мосли. Именно этот человек в 1993 возглавил Международную федерацию автоспорта (FIA) и сразу же ринулся проводить в жизнь непонятные никому, кроме его самого «реформы». Забегая вперед, следует сказать, что если когда нибудь Формула-1 прекратит свое существование, то обязана она этим будет все тому же Максу Мосли.

В начале 1994 года на тестах появились первые машины, сделанные в соответствии с новым регламентом. Мосли провозгласил, что отныне гонщику не должны помогать различные электронные помощники и под запрет попала активная подвеска, антиблокировочная система и еще множество других разработок на которые команды потратили колоссальные деньги, но которые в одночасье оказались не нужны. «Забота» Мосли о командах и гонщиках стала видна практически с первых же дней вступления этого джентльмена в должность.

Как того и следовало ожидать, гонщикам пришлось несладко. На первых гонках в тяжелую аварию попал Жен Алези (Ferrari), затем вылетел с трассы и оказался в госпитале Рубенс Баррикелло (Jordan). Айртон Сенна в первых двух гонках не смог доехать до финиша, а вперед вырвался будущий семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер. В паддоке открыто говорили, что из-за изменений в регламенте машины небезопасны и непредсказуемы. Знал это и сам Айртон Сенна, который, словно предчувствуя свою судьбу, вообще не хотел выходить на старт Гран-При Сан-Марино. Тем более что в квалификации насмерть разбился австриец Роланд Ратценбергер (Simtek).

Вообще-то после такого инцидента в дело должны были вмешаться комиссары FIA и как минимум разобраться в причинах аварии. Но мы помним, кто тогда возглавлял и, увы, до сих пор возглавляет FIA. Вот поэтому утром 1 мая 1994 года Айртон Сенна все же вышел на старт своей последней гонки. На первом же круге столкнулись две машины, в результате чего обломками одной из них был убит итальянский полицейский. А на пятом круге в повороте Tamburello, Williams Сенны внезапно сорвало с трассы, и он влетел в бетонную стену ограждения, которая, опять таки, по недосмотру чиновников FIA именно в этом месте не была прикрыта защитным барьером из покрышек. Сломанный рычаг подвески пробил шлем Айртона и спустя некоторое время Бразильский Волшебник скончался…

Так трагически оборвалась жизнь одного из самых великих гонщиков 20 столетия. А может быть и самого великого. Ведь, останься Сенна жив, то наверняка Михаэль Шумахер не выиграл бы свои семь титулов, да и сама Формула-1 была бы не такой, как сейчас. Сенна и на трассе и в жизни был бойцом, таким, какими были великие гонщики золотой эпохи Формулы-1 – Аскари, Фанхио, Хоторн. И он наверняка камня на камне не оставил бы от политики проводимой FIA, превратившей современную Формулу-1 в некое подобие колонии строго режима, где правила диктует Макс Мосли, а все несогласные с ним подвергаются обструкции.

К сожалению, за прошедшие пятнадцать лет со дня смерти Айртона Сенны в Формуле-1 так и не появилось такого же харизматичного и яркого чемпиона. Шумахер был слишком политкорректен и рационален, Вильнев не обладал и десятой долей таланта бразильца, Хаккинен любил поплакать на трассе и вне её, Алонсо слишком неравнодушен к деньгам, как и Хэмилтон. Вот и получается, что Айртон Сенна был и остается последним чемпионом великой и навсегда ушедшей эпохи. Где кроме денег в Формуле-1 очень многое решали талант, характер и мужество - все то, чего так не хватает нынешнему поколению так похожих друг на друга гонщиков.

Александр Плеханов