ЕС планирует массово захватывать танкеры с нефтью из России на Балтике

Руководство Евросоюза разрабатывает юридические основания для масштабных захватов танкеров, используемых Россией для перевозки своей нефти по Балтийскому морю, пишет РБК со ссылкой на Politico.

Изучается несколько вариантов для реализации этих планов, среди них — обращение к нормам международного права, допускающего захват судов по экологическим или антипиратским мотивам. Либо же меры могут быть не общеевропейскими, тогда страны ЕС будут действовать самостоятельно, опираясь на национальные законы. К примеру, пояснили источники Politico, Эстония и Финляндия могли бы требовать от судов сотрудничать с ограниченным списком страховщиков, чтобы задерживать нарушивших это предписание.

Каждый танкер с российской нефтью остановить не получится, но в этом нет необходимости, рассказал собеседник издания: «Даже если мы просто замедлим движение судов, это навредит России. Каждый день стоит дорого: учитывая состояние российской экономики <...>, все имеет значение».

Примерно половина российской нефти, попадающей под международные санкции, экспортируется через Финский залив, обратил внимание эстонский министр иностранных дел Маргус Цахкна в беседе с изданием. Он упомянул случаи обрывов подводных кабелей в Балтийском море и экологические угрозы, связанные с прохождением старых танкеров. «Теперь вопрос в том, что мы можем сделать с этими судами. Мы не можем блокировать все море, но можем усилить контроль. Здесь много возможностей», — рассказал он.

Реализация этих планов будет непростой, предупреждают опрошенные Politico эксперты и юристы по морскому праву. Они предрекли ответные юридические меры со стороны России, высокие финансовые траты, обременительную логистику. 

Россия даст жесткий ответ на любые помехи проходу ее судов через Балтийское море, предупреждает МИД. Ведомство напомнило, что порядок прохода судов через датские проливы (находятся на пути следования из Балтийского моря в Северное) регламентируется Копенгагенским трактатом 1857 года; кроме того, существуют положения Конвенции ООН по морскому праву 1982 года, в соответствии с которыми все суда имеют право на беспрепятственный и безопасный проход через балтийские проливы.