Lamborghini сделала себе на юбилей экстремальный подарок
Полувековой юбилей – это, несомненно, повод для гордости, тем более, когда речь заходит о производителе спорткаров. Ведь немногим фирмам удалось не только стать успешными, но и просто выжить.
Lamborghini относится к числу тех счастливчиков, кто смог преодолеть многие невзгоды и стать весьма прибыльным предприятием. Хотя итальянская фирма несколько раз стояла буквально на грани выживания, но, перейдя под опеку Audi в 1998 году, Lamborghini с подобными проблемами больше не сталкивается.
Разумеется, лучшим подарком для автопроизводителя может быть только автомобиль. Но в Lamborghini не пошли по пути земляков-конкурентов Ferrari, которые свои юбилеи отмечали запуском в серию флагманских моделей F40 и F50, а ограничились постройкой всего лишь концепт-кара Lamborghini Egoista.
Вернее, даже не концепт-кара, а чисто выставочного образца, который в серийное производство не пойдет и после нескольких презентаций и автошоу займет место в музее Lamborghini.
За футуристичным дизайном скрывается вполне рабочая начинка
Внешность Lamborghini Egoista разработал Алессандро д’Аброзио, над интерьером трудился Штефан Зилаф, а общее руководство проектом осуществлял шеф-дизайнер Volkswagen Вальтер де Сильва. При этом Egoista вряд ли войдет в историю как одна из лучших работ де Сильвы. Как необычная – да, но вот назвать этот автомобиль красивым…
Необычным Lamborghini Egoista делает её компоновка. Машина рассчитана всего на одного человека и, по сути, является гоночным болидом, «облагороженным» кузовом из композитных материалов, отчего она больше стала напоминать не автомобиль, а стелс-истребитель F-117 Nighthawk.
Выхлопная система недвусмысленно намекает на огромную мощность двигателя
Для того, чтобы сесть в машину надо откинуть стеклянный «фонарь», снять руль, усесться на «бортик» в строго определенном месте, перенести ноги в кокпит и сесть в кресло. Затем поставить руль на место, опустить «фонарь» и только после этого можно запустить десятицилиндровый 5,2 литровый мотор, позаимствованный у Lamborghini Gallardo.
Место водителя напоминает пилотскую кабину
Правда, с последней Lamborghini Egoista будет иметь мало общего, так как двигатель форсировали до 600 л.с. против 560 л.с. у Gallardo, плюс ко всему Egoista значительно легче.
К сожалению, итальянцы не озвучили динамические характеристики, но можно не сомневаться, что по динамике Lamborghini Egoista наверняка поспорит с формульными болидами.
Из других особенностей надо отметить проекцию показаний приборов на небольшое стекло-«прицел», напоминающий таковой у боевых вертолетов и истребителей, а так же активные аэродинамические элементы. Впрочем, последним уже никого не удивишь, так как все серьёзные гиперкары последних лет оснащаются подобными элементами.
Сверху весьма сложно определить тип этого транспортного средства
Так как автомобиль изготовлен в единственном экземпляре, то его цена не озвучивается просто по определению. Хотя не исключен такой вариант развития события, при котором итальянцы пересмотрят свои взгляды на дальнейшую судьбу Lamborghini Egoista.
В последние годы Lamborghini выпустила ряд штучных суперкаров, таких как Reventon, Sesto Elemento, Veneno и если аналогичный интерес со стороны богатых клиентов будет проявлен и к Egoista, то ничего не помешает итальянцам выпустить в дополнение к единственному экземпляру этого спорткара ещё пару-тройку.
Тем более, что когда на свет появляется очередная мелкосерийная модель Lamborghini, цена – это последнее, что смущает потенциальных покупателей. Так что, кто знает – возможно Lamborghini Egoista будет красоваться не только в фирменном музее, но и в коллекциях нескольких счастливчиков-толстосумов.
Фото Lamborghini
