Московские власти «стесняются» барышей от платной парковки

Наступление календарного лета можно смело считать началом совершенно новой эпохи в жизни московских автомобилистов. С первого июня столичные власти официально включили «насос», выкачивающий из карманов автовладельцев деньги за парковку внутри Бульварного кольца. 

Подводя итоги первого «платного» уик-энда в центре города, представители властей с удовлетворением рассказывали о планах «заработать» с помощью платных парковок до конца текущего года около 163 миллионов рублей.

Причем, что характерно, одновременно на сайте департамента транспорта Москвы красовалось сообщение, что за субботу-воскресенье паркоматами внутри Бульварного кольца пришлось воспользоваться 250 000 автовладельцев. Примерно по 125 000 в день.

Допустим, что этот уровень станет среднестатистической нормой для бизнеса властей на сдаче в аренду самим же горожанам кусков асфальта. Тогда, при цене парковки в 50 рублей в час, ежедневная выручка от данного мероприятия составит что-то около 6,5 млн рублей.

Календарь уверенно сообщает нам, что до конца года остается больше 200 дней. Умножив 6,5 на 200 получим сумму в 1,3 миллиарда рублей! В этом месте можно начинать удивляться: почему это столичные чиновники вдруг ожидают объем выручки в 10(!) раз меньший, нежели подсказывает здравый смысл и арифметика? И еще, кстати, обещают отправить ее «на благоустройство столицы»?

От подобных подсчетов поневоле вспоминается тщательно замятый столичными чиновниками скандальчик, в ходе которого выяснилось, что денежные потоки от парковки на улицах города контролируются частной фирмочкой, зарегистрированной в оффшорном Кипре!

Если кто не помнит, скажем, что в ноябре прошлого года блогеры раскопали в официальной государственной базе данных «Единого государственного реестра юридических лиц» (ЕРГЮЛ) любопытные сведения.

Фирма ООО «Городские мобильные системы», на чьи счета, должны были, по идее, поступать (и, видимо, сейчас поступают) электронные платежи за парковку, контролируется кипрскими компаниями «Watago communications» и «Bovalan LTD».

И уставного капитала в «Городских мобильных системах» – всего навсего 10 000 рублей... И что гендиректором этого ООО, якобы, числится некий Панкратов Максим Нэллович. Параллельно руководящий десятком самого разного профиля других ООО практически по всей географии нашей необъятной страны.

Помнится, тогда московские чиновники официально успокоили общественность, что, мол, это все по-честному, что фирма та всего лишь технический посредник, в направлении парковочных средств в московский бюджет.

Правда, почему это нужно делать именно через фирму, подозрительно напоминающую «однодневку», да еще приплетать сюда «кипрский след» до сих пор никто внятно так и не смог объяснить.

Однако в свете странностей с радикальным занижением размеров ожидаемой городским бюджетом выручки от платной парковки смысл организации кипрско-однодневной финансовой схемы становится вполне понятен. Не понятно только, почему оная комбинация не привлекает внимания правоохранительных органов...

А тем временем московские транспортные власти с энтузиазмом отлаживают парковочный механизм отъема денег у горожан. В частности, гендиректор ГКУ «Администратор московского парковочного пространства» Игорь Кузнецов через прессу прямо дал понять, что деньги за парковку в центре так или иначе власти настроены тянуть с владельцев любых самодвижущихся транспортных средств.

Никаких поблажек мотоциклистам и скутеристам не будет. Хотя, по логике, пересадка людей с машин на те же скутеры, как это видно на примере многих европейских городов, может радикально улучшить транспортную ситуацию в мегаполисе. Хотя бы в теплое время года.

Но, похоже, истинной целью властей столицы является не разгрузка транспортной ситуации в центре, а «зарабатывание» денег на мото- и автовладельцах.

Не зря же Кузнецов со страниц прессы стращает, владельцев двухколесной техники 1,5-тысячными штрафами (согласно городскому КоАП) за «нарушение правил пользования городскими парковками»!

А за парковку на платных местах у тротуара мототехники без номеров он же грозит штрафом в 5 000 рублей и эвакуацией. Характерно, что чиновника совершенно не волнует тот факт, что статья 12.2. часть 2 КоАП РФ наказывает 5 000 рублей штрафа не за стоянку техники без госномеров, а за управление ею!

Впрочем, в своем стремлении получить как можно большие прибыли с городского асфальта московские чиновники, как мы помним, уже не раз демонстрировали сообразительность, достойную гораздо более продуктивного применения.

Достаточно вспомнить одно лишь требование нотариально заверенного(!) согласия всех обитателей квартиры в центре для получения единственного «резидентного разрешения», позволяющего бесплатно парковаться в своем районе ночью, и за 3000 рублей в год – в светлое время суток.

Больше одного такого «аусвайса» в расчете на одну квартиру, кстати власти не выдают. А то аборигены, чего доброго, заставят своими колымагами весь доходный асфальт в пределах Бульварного!